京港澳通，則湖北通

2月6日零時(shí)

由湖北交投集團(tuán)投資建設(shè)

中鐵大橋局承建的

京港澳高速公路鄂豫界至軍山段

（以下簡稱“京港澳高速湖北北段”）

改擴(kuò)建工程全線通車

國內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)數(shù)字孿生高速

和實(shí)體高速“雙交付”

這條北起孝南區(qū)毛陳鎮(zhèn)東岳村

南至東西湖樞紐互通

全長17.2公里的黃金通道

串聯(lián)起硚孝高速公路等重要交通樞紐

上跨江河溝壑、下穿運(yùn)營軌道

以智能建造、技術(shù)創(chuàng)新為鮮明特質(zhì)

將為區(qū)域交通升級與經(jīng)濟(jì)發(fā)展

注入強(qiáng)勁動力

智能建造突破困境，技術(shù)創(chuàng)新樹立標(biāo)桿

京港澳高速湖北北段改擴(kuò)建項(xiàng)目，是暢通國家綜合運(yùn)輸通道、優(yōu)化湖北高速公路網(wǎng)絡(luò)布局的戰(zhàn)略工程。其中5標(biāo)作為核心標(biāo)段，面臨的挑戰(zhàn)遠(yuǎn)超常規(guī)工程：全線需新建、改擴(kuò)建橋梁21座，還要配套建設(shè)燈塔互通樞紐和東西湖停車區(qū)。施工場景涵蓋舊橋拆除、新橋架設(shè)、路基填筑等多重復(fù)雜工序。更棘手的是，項(xiàng)目全程“邊運(yùn)營邊施工”，既要保障施工進(jìn)度，又要確保既有高速的通行安全，這對施工組織、技術(shù)應(yīng)用和協(xié)同管控提出了極高要求。

面對難題，中鐵大橋局項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將技術(shù)創(chuàng)新作為破局關(guān)鍵，以智慧建造重塑施工模式。

走進(jìn)項(xiàng)目打造的智慧梁廠，8條環(huán)形軌道構(gòu)成的閉環(huán)生產(chǎn)鏈路令人矚目，“鋼筋綁扎—模板安裝—混凝土澆筑—智能蒸養(yǎng)—預(yù)應(yīng)力張拉—成品存放”各環(huán)節(jié)無縫銜接，實(shí)現(xiàn)自動化管控?！皞鹘y(tǒng)工藝拆裝T梁耗時(shí)費(fèi)力，我們采用‘移動底模+液壓側(cè)?！夹g(shù)，效率直接提升5倍，梁體尺寸精度控制在毫米級?！表?xiàng)目經(jīng)理陳程介紹，梁廠通過“信息管理+數(shù)字孿生”雙平臺，打通了梁體從設(shè)計(jì)到架設(shè)的全流程數(shù)據(jù)通道，每一片梁的生產(chǎn)、檢測、存放信息都可實(shí)時(shí)追溯。2023年5月16日，這座累計(jì)接待超百批次觀摩團(tuán)隊(duì)的智慧梁廠榮登《焦點(diǎn)訪談》，成為全國交通工程智能建造的標(biāo)桿范本

技術(shù)創(chuàng)新的腳步篤行不怠，施工工藝的革新從未停歇。針對改擴(kuò)建橋梁樁基施工的痛點(diǎn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)首次將PHC預(yù)制樁應(yīng)用在高速公路改擴(kuò)建橋梁樁基礎(chǔ)中，同時(shí)攻克垂直度控制關(guān)鍵難題、創(chuàng)新構(gòu)建科學(xué)配樁算法體系，使配樁損耗降幅達(dá)80%。橋面系施工則啟用三維激光攤鋪機(jī)、防護(hù)墻智能養(yǎng)護(hù)車等設(shè)備，不僅實(shí)現(xiàn)“一字坡、無縱縫”的高品質(zhì)鋪裝，還減少了37.5%的人工投入，真正實(shí)現(xiàn)提質(zhì)增效。臨近既有線拼寬架梁期間，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)成功克服新舊橋梁凈距小、拼寬橋面窄等特殊工況，確保施工期間既有線路持續(xù)通行，架梁作業(yè)安全順暢。三年間，項(xiàng)目以創(chuàng)新賦能斬獲多項(xiàng)榮譽(yù)，累計(jì)形成專利7項(xiàng)、工法3項(xiàng)、湖北省標(biāo)準(zhǔn)化指南1篇，發(fā)表論文6篇，彰顯技術(shù)創(chuàng)新實(shí)力。

巧解跨線施工難題，高效協(xié)同確保暢通

“邊運(yùn)營邊施工”的復(fù)雜環(huán)境，考驗(yàn)著項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)與應(yīng)急處置能力。2024年6月30日凌晨6時(shí)，當(dāng)城市還在沉睡，標(biāo)頭兩座天橋的拆除作業(yè)已悄然啟動。為最大限度減少對高速通行的影響，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)制定了“速戰(zhàn)速決、協(xié)同聯(lián)動”的施工方案。20余名管理人員跨標(biāo)段作戰(zhàn)，負(fù)責(zé)3個(gè)高速管控點(diǎn)與1個(gè)服務(wù)區(qū)的車輛疏導(dǎo)、區(qū)域封鎖工作。安全總監(jiān)謝勇凌晨時(shí)分便抵達(dá)現(xiàn)場，逐一檢查安全標(biāo)識布設(shè)、施工區(qū)域封鎖情況，沙啞的嗓音在晨霧中傳遞指令；項(xiàng)目經(jīng)理陳程坐鎮(zhèn)指揮，實(shí)時(shí)調(diào)度破碎錘、灑水車等設(shè)備作業(yè)。十余臺破碎錘精準(zhǔn)發(fā)力，“咚咚”聲急促而有序，護(hù)欄、碎石應(yīng)聲墜落，灑水車的高壓水線同步壓制住煙塵，避免污染與視線受阻。僅用數(shù)小時(shí)，兩座天橋便順利拆除，體現(xiàn)出項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)高效協(xié)同的攻堅(jiān)能力。

燈塔互通小橋是湖北交投重點(diǎn)督辦的節(jié)點(diǎn)任務(wù)，面對線路導(dǎo)改工期緊、臨邊涉路風(fēng)險(xiǎn)高等多重考驗(yàn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)以“分秒必爭”的態(tài)勢向目標(biāo)沖刺。二工區(qū)經(jīng)理李志業(yè)牽頭組建施工專班，將施工流程細(xì)化至每日每道工序，倒排工期、掛圖作戰(zhàn)；技術(shù)員王磊全天候值守一線，實(shí)時(shí)協(xié)調(diào)車輛調(diào)度、保障材料供應(yīng)，確保施工節(jié)奏不脫節(jié)。歷時(shí)33天，燈塔互通5座小橋施工圓滿收官，團(tuán)隊(duì)啃下了工程推進(jìn)中的“硬骨頭”，項(xiàng)目則在沖刺主線貫通目標(biāo)的征程上邁出了決勝性一步。

質(zhì)量安全綠色并重，匠心鑄就黃金通途

三年建設(shè)歷程中，項(xiàng)目部始終堅(jiān)守“質(zhì)量為根、安全為魂”的理念。通過構(gòu)建“三檢制+智能管控+全員參與”的質(zhì)量體系，實(shí)現(xiàn)從原材料進(jìn)場到工程驗(yàn)收的全流程追溯。2023年，項(xiàng)目在湖北省公路重點(diǎn)工程施工單位質(zhì)量工作量化排名中位列全省第二。安全管理方面，累計(jì)組織安全生產(chǎn)會議168次、安全培訓(xùn)235期，覆蓋2103人次，智能安全體驗(yàn)館通過事故模擬實(shí)操，讓安全意識深植每一位建設(shè)者心中，三年施工未發(fā)生一起安全責(zé)任事故。

同時(shí)，項(xiàng)目部將綠色施工理念貫穿始終，配置廢水循環(huán)系統(tǒng)、料倉降塵設(shè)備等，實(shí)現(xiàn)施工廢水零排放，讓交通工程與自然環(huán)境和諧共生。黨建引領(lǐng)則為攻堅(jiān)克難注入紅色動力，“橋頭堡?黨建”“知音六橋”品牌深入人心，黨員突擊隊(duì)在低溫雨雪災(zāi)害中除雪保通，在關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)施工中沖鋒在前，凝聚起上下同心的強(qiáng)大合力。

如今

駕車行駛在京港澳高速改擴(kuò)建5標(biāo)路段

寬闊平坦的路面

流暢銜接的互通

雄偉挺拔的橋梁

無不彰顯著工程的高品質(zhì)

這條集智能、安全、綠色

于一體的黃金通道

不僅打通了國家南北交通大動脈的關(guān)鍵梗阻

還將進(jìn)一步強(qiáng)化區(qū)域互聯(lián)互通

為沿線人員往來、物資流通

提供堅(jiān)實(shí)支撐

助力荊楚大地的蓬勃發(fā)展

監(jiān)制｜舒智明

審核｜祁曙光

編輯｜羅夢露

文字｜李鑫 楊文瑄

圖片｜京港澳改擴(kuò)建工程5標(biāo)項(xiàng)目部

來源｜京港澳改擴(kuò)建工程5標(biāo)項(xiàng)目部 六公司

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