青島地鐵5號線區(qū)間全線貫通

近日，青島地鐵5號線合勁區(qū)間左線順利貫通，提前55天實現(xiàn)全線區(qū)間貫通目標(biāo)，為站后專業(yè)全面鋪開奠定堅實基礎(chǔ)，為青島軌道交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)提速注入新動能。

青島地鐵5、8號線總包部承建15站15區(qū)間，線路總長17.56km，機械掘進占比97%，投入14臺盾構(gòu)TBM。自2023年5月首臺設(shè)備始發(fā)后，項目直面 “地質(zhì)復(fù)雜、環(huán)境嚴(yán)苛、風(fēng)險密集” 三重考驗，施工區(qū)域以花崗巖為主，伴生多種不良地質(zhì)，被譽為地鐵建設(shè)“地質(zhì)博物館”，且沿線建構(gòu)筑物、管線密集，需16次下穿鐵路、既有地鐵等區(qū)域，施工難度大、風(fēng)險高。

面對重重考驗，總包部積極貫徹落實集團公司6+1管理提升、“我們一起創(chuàng)標(biāo)桿”主題活動相關(guān)要求，秉持“高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、零事故”的建設(shè)理念，統(tǒng)籌設(shè)備選型，定制化配置適配性高的盾構(gòu)機與TBM設(shè)備，從硬件層面為高效掘進筑牢根基，TBM單月最高掘進指標(biāo)達465m。強化全局統(tǒng)籌意識，牢固樹立中國中鐵“一盤棋”思想，打破工區(qū)壁壘、凝聚協(xié)同合力，確保各車站按時高質(zhì)量為盾構(gòu)（TBM）始發(fā)、過站、接收提供條件。依托智慧平臺將土艙壓力、掘進速度、注漿壓力、同步注漿量等掘進核心參數(shù)全部納入監(jiān)測體系，實現(xiàn)掘進全過程信息化追蹤、精細(xì)化管控，高標(biāo)準(zhǔn)推進項目建設(shè)順利完成。下一步，總包部將持續(xù)堅守質(zhì)量安全生命線，統(tǒng)籌各單位高效聯(lián)動，以更嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)、更實舉措加快推進后續(xù)工程建設(shè)，確保項目按期完工。

作為主城區(qū)骨干線路，5號線呈“C”形串聯(lián)市南、市北、嶗山三區(qū)，可與8條地鐵線換乘，建成后將有效緩解核心城區(qū)交通壓力，提升東岸中心城區(qū)地鐵網(wǎng)絡(luò)化運營效能。

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審核：黃紅軍

校對：羅文靈

編輯：姜善磊

來源：青島地鐵5、8號線總包部

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