近日，國務(wù)院國資委召開中央企業(yè)“AI+”專項(xiàng)行動(dòng)深化部署會(huì)，中鐵電氣化局研發(fā)的“軌道交通牽引供電接觸網(wǎng)智能化自輪運(yùn)維裝備”作為中國中鐵唯一入選成果，在當(dāng)天國資委具身智能優(yōu)秀推廣成果展上精彩亮相。

軌道交通牽引供電接觸網(wǎng)智能化自輪運(yùn)維裝備在成果展亮相

中鐵電氣化局依托“先鋒·四電大模型”，融合軌道交通多模態(tài)數(shù)據(jù)集和具身智能核心技術(shù)，自主研發(fā)的軌道交通接觸網(wǎng)智能化運(yùn)維裝備，為高鐵接觸網(wǎng)裝上全天候“健康監(jiān)測(cè)儀”，推動(dòng)運(yùn)維模式從被動(dòng)響應(yīng)的“故障修”向主動(dòng)介入的“預(yù)防修”深刻轉(zhuǎn)型，是世界首套集檢測(cè)、評(píng)價(jià)、維修于一體、具備復(fù)雜條件下全自主作業(yè)能力的接觸網(wǎng)智能運(yùn)維裝備，標(biāo)志著中國高鐵運(yùn)維正式邁入“機(jī)器人時(shí)代”。

廣湛高鐵運(yùn)維應(yīng)用柔性接觸網(wǎng)智能化自輪運(yùn)維裝備車組

該裝備是國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃支持項(xiàng)目的核心成果，成果已在粵港澳大灣區(qū)重大交通動(dòng)脈——?jiǎng)倓傞_通運(yùn)營不久的廣湛高鐵完成工程示范應(yīng)用，可替代80%以上日常人工作業(yè)，實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)“檢測(cè)車+人工維修”到“智能化感知、自主化作業(yè)、系統(tǒng)化運(yùn)維”的根本跨越。

車組吊弦智能維修機(jī)器人裝備自主更換故障吊弦

中鐵電氣化局裝備車組憑借突出的技術(shù)先進(jìn)性與顯著的應(yīng)用實(shí)效脫穎而出，成為國務(wù)院國資委具身智能+高危焊接領(lǐng)域核心展示成果，這不僅是中國中鐵“AI+”專項(xiàng)行動(dòng)的落地標(biāo)桿，更彰顯了企業(yè)在高端裝備領(lǐng)域深度融合人工智能的創(chuàng)新引領(lǐng)力。中國中鐵將進(jìn)一步強(qiáng)化場(chǎng)景培育，推動(dòng)人工智能與主責(zé)主業(yè)、產(chǎn)業(yè)需求精準(zhǔn)對(duì)接，加速人工智能規(guī)?；涞貞?yīng)用，為交通強(qiáng)國建設(shè)注入強(qiáng)勁動(dòng)能。

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執(zhí)行主編丨李元、沈蘇

責(zé)任編輯丨邵軍體

內(nèi)容來源丨股份公司科技創(chuàng)新與數(shù)字化部

中國中鐵融媒體中心

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