早春二月

莽莽烏蒙山深處寒意未消

云霧繚繞在水紅鐵路沿線的山巔

在白龍山隧道進(jìn)口處，一間約20平方米的粉色小平房格外醒目。這里是水紅鐵路K16防洪看守點(diǎn)——中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)有限公司曲靖工務(wù)段管內(nèi)的Ⅰ級(jí)防洪看守點(diǎn)，也是25歲的張鵬鵬堅(jiān)守首個(gè)春運(yùn)的“戰(zhàn)場(chǎng)”

2025年4月，他和妻子朱油英一起來(lái)到這里值守，成了守護(hù)水紅鐵路的“山間哨兵”。

談起來(lái)到看守點(diǎn)的緣由，張鵬鵬笑著說(shuō)道：“以前值守K16看守點(diǎn)的人員因個(gè)人原因卸任，這里一時(shí)沒(méi)人接手。我了解到崗位需求后，考慮到在這里既能踏實(shí)工作，又能兼顧家庭，便主動(dòng)和妻子一同前來(lái)值守?！?/span>

剛來(lái)的時(shí)候，張鵬鵬對(duì)鐵路看守工作還不熟悉，車間和工區(qū)的同事便利用休班時(shí)間，到K16看守點(diǎn)帶他跟班培訓(xùn)，面對(duì)面講解、手把手教學(xué)，幫助他快速熟悉業(yè)務(wù)流程、掌握崗位技能，順利適應(yīng)看守工作節(jié)奏。

水紅鐵路穿行于烏蒙山麓，是連接滇黔兩省的重要交通紐帶。春運(yùn)期間，往來(lái)的列車穿梭不息。K16看守點(diǎn)的職工負(fù)責(zé)守護(hù)路段的危石、邊坡溜坍隱患，實(shí)行24小時(shí)不間斷值守，容不得絲毫懈怠。

張鵬鵬的日常工作，便是按照巡回圖，每天巡線16次，立崗接車30余趟，每隔3天還要攀爬陡峭的羊腸小路上山巡查危石。他日復(fù)一日地重復(fù)著這些流程，用腳步守護(hù)鐵路安全。

7時(shí)，天剛蒙蒙亮，山間的寒風(fēng)裹挾著濕氣撲面而來(lái)。張鵬鵬已穿戴整齊，背上防護(hù)包，手握望遠(yuǎn)鏡，踏上了巡線之路。

“巡查時(shí)要眼觀六路、耳聽(tīng)八方，既要查看邊坡是否有裂縫、危石是否松動(dòng)，也要檢查被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)是否完好，哪怕是一塊小小的落石，都可能危及列車安全?！彼贿呇膊椋贿吺炀毜貥?biāo)注情況，每一筆都寫(xiě)得格外認(rèn)真。

山間小路濕滑坡陡，寒風(fēng)呼嘯，吹得人刺骨冰涼。張鵬鵬臉頰被刮得通紅，雙手也凍得僵硬，巡查的腳步卻一刻不停。

張鵬鵬和妻子朱油英輪流值守，常常連一頓安穩(wěn)飯都吃不上。“最忙的時(shí)候，剛端起飯碗，對(duì)講機(jī)里就傳來(lái)列車司機(jī)的呼叫，必須放下碗筷，立即到接車臺(tái)立崗接車。等列車安全通過(guò)，飯菜早就涼透了?！睆堸i鵬說(shuō)。

這是他來(lái)到看守點(diǎn)后的首個(gè)春運(yùn)，雖然辛苦，但每當(dāng)看到列車平穩(wěn)駛過(guò)，想到自己的堅(jiān)守能守護(hù)萬(wàn)千旅客平安回家，心中的成就感便油然而生。

春運(yùn)期間，烏蒙山的天氣說(shuō)變就變，時(shí)而細(xì)雨綿綿，時(shí)而寒風(fēng)呼嘯，極端天氣頻發(fā)。張鵬鵬對(duì)一場(chǎng)暴雨冰雹記憶猶新——那天半夜，突如其來(lái)的暴雨夾雜著冰雹席卷而來(lái)，他毫不猶豫戴好安全帽，背上防護(hù)包，冒雨出巡。

“師傅告訴過(guò)我，暴雨天氣是危石滑坡的高發(fā)期，必須加密巡查頻次，不能有任何僥幸心理?！彼钜荒_淺一腳地在雨中穿梭，仔細(xì)排查每一處隱患，直到確認(rèn)線路安全，才渾身濕透地返回看守點(diǎn)。面對(duì)這樣的應(yīng)急處置，如今的他早已褪去初來(lái)時(shí)的生疏，變得從容熟練。

烏蒙山的寒風(fēng)依舊凜冽

云霧依舊繚繞

張鵬鵬的首個(gè)春運(yùn)

沒(méi)有喧囂的年味

卻有著動(dòng)人的堅(jiān)守

供稿：《人民鐵道》報(bào)業(yè)有限公司云南記者站（昆明局集團(tuán)公司融媒體中心）

文圖：楊紫軒 李靈

編輯：曲泊寧

審校：李孝佺

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