年味未散，春運(yùn)正全國(guó)鐵路貨車(chē)辦理量最大的編組站新豐鎮(zhèn)站碌依舊日均3.4萬(wàn)余輛貨運(yùn)列車(chē)在這里解編、重組。

地上，軌道井然，列車(chē)穿行，忙碌而有序；地下，3.6米深的地溝里密布風(fēng)管，是列車(chē)編組是看不見(jiàn)“動(dòng)力脈搏”

西安電務(wù)段新豐駝峰車(chē)間動(dòng)力工區(qū)職工的主要任務(wù)之一，正是維護(hù)這些地下風(fēng)管，讓管道里的壓縮空氣確保風(fēng)動(dòng)道岔在0.4秒內(nèi)精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向，使百噸車(chē)體平穩(wěn)減速。

“管道里的壓縮空氣，負(fù)責(zé)給道岔和緩行器提供動(dòng)力。我們則負(fù)責(zé)保障管路密閉性和空氣潔凈度，說(shuō)直白點(diǎn)‘地下管理員?！惫らL(zhǎng)鄒偉君笑著說(shuō)。

走近井口，他拉住井蓋，上身后仰，腳步后撤，用力打開(kāi)風(fēng)管溝入口。一束光亮劃破黑暗，照入原本漆黑一片的溝道。

通風(fēng)半小時(shí)并確認(rèn)氣體達(dá)標(biāo)后，他立即起身把儀器掛在胸口，換好膠靴，戴上安全帽、呼吸器和頭燈，順著井壁上的鐵梯緩緩下井。

昏暗燈光下，纏著黑色包扎布的管道在兩人寬的幽暗地溝里向前延伸。剛夠直腰前進(jìn)的溝頂，布滿密密麻麻的冷凝水珠，不時(shí)滴落在淤泥上，被腳步帶起，又“吧嗒”散落。

“不怕你笑話，別看我是退役武警，當(dāng)年第一次單獨(dú)下井，我都有點(diǎn)害怕?！?/span>鄒偉君調(diào)侃道。

“?！编u偉君掏出扳手，使勁敲擊在管道閥門(mén)的螺栓上，清脆的聲音響徹整個(gè)溝道?！暗販侠餄穸却?，閥門(mén)愛(ài)生銹，我們每季度巡檢一次，除銹涂油都少不了?！?/span>

一路敲敲打打，鄒偉君邁步向深處走去，遇到異常情況就停下腳步仔細(xì)檢查。

“聽(tīng)！”鄒偉君停下腳步，地溝里一時(shí)沉寂下來(lái)，只剩下刻意放緩的呼吸聲和頭頂車(chē)輪碾過(guò)軌道的悶響?！叭绻挟愴?，就得關(guān)閉閥門(mén)進(jìn)行檢查?！?/span>

“聽(tīng)風(fēng)辨險(xiǎn)”是鄒偉君到動(dòng)力工區(qū)15年練出的硬功夫，高壓氣流穿過(guò)管道，即使是砂眼大的漏點(diǎn)也會(huì)發(fā)出異常的“呲呲”聲，他總能精準(zhǔn)捕捉聲音，第一時(shí)間找到位置并處置。

“工長(zhǎng)，‘天窗’還剩10分鐘，下面情況怎么樣？”工友魏濤的聲音從井上傳來(lái)，鄒偉君回頭高聲回應(yīng)“一切正常！”

重回地面后，鄒偉君摘下呼吸器，大口呼吸著新鮮空氣。在他身后，幾列車(chē)廂完成解編，繼續(xù)向前滑行著。車(chē)輪與緩行器摩擦發(fā)出呼嘯聲，像是在慶祝這場(chǎng)勝利。

鄒偉君的任務(wù)并未結(jié)束。完成地溝作業(yè)后，鄒偉君又和工友來(lái)到地下儲(chǔ)氣罐區(qū)。

檢修儲(chǔ)氣罐時(shí)，鄒偉君要通過(guò)一個(gè)30×40厘米的橢圓形孔洞，鉆進(jìn)高4.25米、直徑1.8米的罐體內(nèi)部。只他雙手舉頂、深吸氣收小腹，躬身往罐里鉆。上半身探入觸底后，再慢慢進(jìn)入罐內(nèi)。

“罐體厚度要保持在8毫米，生銹會(huì)破壞罐體，我們要定期進(jìn)行除銹作業(yè)，保證輸送空氣的純度。”30分鐘后，鄒偉君再通過(guò)孔洞鉆出儲(chǔ)氣罐，除銹作業(yè)才算結(jié)束。

春運(yùn)期間，整套地下壓縮空氣系統(tǒng)的平穩(wěn)運(yùn)行，保障了新豐鎮(zhèn)站貨運(yùn)列車(chē)高效編組，讓這座輻射全國(guó)的核心貨運(yùn)樞紐高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

走出機(jī)房，鄒偉君和工友們的身影融進(jìn)編組場(chǎng)的璀璨燈火與深藍(lán)暮色中。他們身后，龐大系統(tǒng)的“呼吸”均勻而有力——那是空壓機(jī)永不停歇的韻律，也是這座編組站不竭的心跳

供稿：《人民鐵道》報(bào)業(yè)有限公司陜西記者站（西安局集團(tuán)公司融媒體中心）

文字：申琦 柯航 楊爽 郭少雄

圖片：任偉 丁極

編輯：段星佚

審校：高珊

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