3月7日下午，全國政協(xié)十四屆四次會議第二場“委員通道”集體采訪活動在人民大會堂舉行。9名全國政協(xié)委員亮相，其中有2名委員提到“青藏鐵路”。

全國政協(xié)委員、青海省政協(xié)副主席王絢介紹，以“七一勛章”獲得者、中國工程院院士吳天一為代表的高原醫(yī)學(xué)學(xué)者扎根青藏高原，使慢性高原病診斷標(biāo)準(zhǔn)成為我國首個高原醫(yī)學(xué)的國際標(biāo)準(zhǔn)，更是在青藏鐵路建設(shè)中為14萬筑路大軍筑起了生命的屏障。

在回答“如何看待以文明交流互鑒推動人類文明發(fā)展進(jìn)步”這一問題時，全國政協(xié)委員、中國社會科學(xué)院美國研究所研究員趙梅分享了這樣一則故事：她的一位朋友是美國著名的中國問題專家，幾年前赴西藏訪問后，向她講述了自己的三個“沒想到”，其中之一便是“青藏鐵路快速平穩(wěn)，沿途風(fēng)光旖旎、美不勝收”。趙梅回憶道：“他在電話里興奮地對我說了好幾遍‘It's amazing（太神奇了）’?！?/span>

今年是青藏鐵路全線通車20周年。2006年7月1日，全長1956公里的青藏鐵路結(jié)束了西藏自治區(qū)不通鐵路的歷史。面對多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱三大世界性工程難題，建設(shè)者發(fā)揚“挑戰(zhàn)極限，勇創(chuàng)一流”的青藏鐵路精神，成功將青藏鐵路托起在“世界屋脊”之上，創(chuàng)下了線路最長、海拔最高、速度最快等高原鐵路多項“世界之最”。

“我們常在無人區(qū)工作，吃飯要排隊點名，出發(fā)要集合報數(shù)，但‘缺氧不缺精神’，那時沒有一個人擅離隊伍。”回憶起參與青藏鐵路試驗線建設(shè)的經(jīng)歷，全國政協(xié)委員、北京交通大學(xué)教授鐘章隊動情地說。2005年，作為試驗段移動通信系統(tǒng)的技術(shù)負(fù)責(zé)人，鐘章隊帶領(lǐng)團(tuán)隊深入格爾木，在穿越500公里凍土的青藏鐵路上采用新型移動通信系統(tǒng)，實現(xiàn)了首次將GPS技術(shù)應(yīng)用于GSM-R呼叫定位，使青藏鐵路成為世界上首條采用無線通信承載列車運行控制系統(tǒng)信息傳輸?shù)母咴F路。

在世界屋脊，跨高山峽谷、過大江大河，鐵路不斷延伸，重塑交通格局。2014年，拉日鐵路建成通車，拉薩與日喀則開啟“同城模式”；2021年，拉林鐵路開通運營，復(fù)興號首次駛上世界屋脊……“十四五”期間，西藏鐵路加速擴(kuò)容，形成了由青藏鐵路、拉日鐵路、拉林鐵路構(gòu)成的“Y”字形主骨架，客貨運輸能力實現(xiàn)質(zhì)的飛躍。

路通了，人多了，產(chǎn)業(yè)興旺了。3月的拉薩，暖意漸濃，林芝地區(qū)的桃花次第綻放。復(fù)興號搭載著旅客穿行花海間，駛向令人向往的“詩與遠(yuǎn)方”，也駛向沿線人民群眾增收致富的幸福未來。

文字：特派記者 王士叢

編輯：林飛翼

審校：高珊

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