機(jī)械臂揮舞、輪對自動(dòng)歸位

智能小車來回穿梭

……

多項(xiàng)“黑科技”設(shè)備

在中國鐵路昆明局集團(tuán)有限公司

昆明北車輛段上線

場面十分震撼

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作為云南省內(nèi)

唯一的鐵路貨車檢修基地

昆明北車輛段每年肩負(fù)著

近300萬輛貨車車輛的檢修任務(wù)

2025年

在數(shù)字化轉(zhuǎn)型的推動(dòng)下

該段超額完成年度定期檢修任務(wù)

刷新鐵路貨車檢修“新速度

功能強(qiáng)大的“超級(jí)指揮官

作為全路領(lǐng)先的

輪軸智能化檢修系統(tǒng)

——MES系統(tǒng)的順利建成

扛起了“智慧檢修”的大旗

為貨車輪對檢修裝上“數(shù)字引擎”

它像一位“超級(jí)指揮官

不僅能操控機(jī)械臂

和AGV小車等設(shè)備協(xié)同作業(yè)

還能實(shí)時(shí)收錄檢修數(shù)據(jù)

實(shí)現(xiàn)檢修全流程的精準(zhǔn)管控

檢修人員輕點(diǎn)鼠標(biāo)

就能查看電腦屏幕上的

車間布局可視化圖層

任意設(shè)備狀態(tài)和待作業(yè)輪對數(shù)量

清晰可見，一目了然

從檢修到交付全程可追溯

此前，該段輪軸檢修線

日均檢修185對

經(jīng)智能化改造后

實(shí)現(xiàn)雙線作業(yè)

日均檢修達(dá)240對

智能化檢修線新增了60多臺(tái)自動(dòng)化設(shè)備，每條車輪都有了“電子身份證”，不僅實(shí)現(xiàn)了智能選配，檢修質(zhì)量也更好了，成果大大超過了我的預(yù)期。

——輪軸車間信息組工長 李鐵城

我的主要工作是軸承選配，以前需要人工測量各項(xiàng)參數(shù)，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，現(xiàn)在只要操作按鈕，自動(dòng)化設(shè)備就能完成工作，檢修效率提高了，勞動(dòng)強(qiáng)度也減輕不少。

——輪軸車間車輛鉗工 寧蓉

AI賦能“看圖找茬”

近年來

昆明北車輛段

積極探索圖像探測設(shè)備應(yīng)用

利用5T技術(shù)實(shí)現(xiàn)了單人12小時(shí)

完成400輛貨車檢修任務(wù)的目標(biāo)

如今

隨著科技的快速迭代

鐵路貨車故障圖像智能識(shí)別系統(tǒng)

成功上線，將AI大模型

深度運(yùn)用在圖像“找茬”工作中

設(shè)備故障的圖片

首先會(huì)被系統(tǒng)自動(dòng)篩查

進(jìn)一步減輕職工的工作壓力

以前一名檢車員12小時(shí)

需要檢查3.6萬張照片

現(xiàn)在相同時(shí)間內(nèi)

只需要復(fù)核AI篩選過的

5000多張圖片

隱患故障識(shí)別更快、更全面

原來上夜班要看一個(gè)晚上的圖，現(xiàn)在有了AI智能識(shí)別系統(tǒng)，我們的看圖數(shù)量大幅下降，故障識(shí)別效率更高了。

——5T運(yùn)用車間動(dòng)態(tài)檢車員 陳丹

檢修“智變”引量變

120型主閥

作為列車制動(dòng)的核心部件

被稱為車輛的“心臟”

其檢修質(zhì)量直接關(guān)系行車安全

小到一個(gè)索孔堵、一個(gè)彈簧

都有其專屬定位

電動(dòng)扭矩扳手、主閥智能組裝臺(tái)

AI作業(yè)質(zhì)量卡控系統(tǒng)等

“黑科技”的投入使用

讓車輛“心臟”檢修效率更高

全新升級(jí)的

預(yù)組裝+總組裝”兩大區(qū)域

讓每名職工只需負(fù)責(zé)

相當(dāng)于之前一半的任務(wù)量

不僅工藝標(biāo)準(zhǔn)更高

質(zhì)量管控也更加精準(zhǔn)

制動(dòng)閥檢修流水線改造后，動(dòng)動(dòng)鼠標(biāo)，AGV小車就能自動(dòng)把制動(dòng)閥搬上流水線，大大降低了大家的勞動(dòng)強(qiáng)度，檢修質(zhì)量也比原來提高了，班組同事都說好。

——檢修車間內(nèi)制動(dòng)工長 李清雯

科技賦能

筑牢安全防線

這樣的智能檢修流水線

必須??????

供稿：《人民鐵道》報(bào)業(yè)有限公司云南記者站（昆明局集團(tuán)公司融媒體中心）

文圖/視頻：楊紫軒 唐語 劉晗飛 楊子龍 雷凱 馬野

編輯：林飛翼

審校：高珊

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