3月11日，隨著黃桷坪長江大橋東錨碇基坑正式開挖，由中鐵大橋院設(shè)計(jì)的這一重大基礎(chǔ)設(shè)施工程宣告全面開工。

作為重慶快速路八橫線的關(guān)鍵控制性工程，黃桷坪長江大橋西起九龍坡區(qū)九龍半島，東至南岸區(qū)二塘立交，全長約2.9公里。項(xiàng)目位于重慶東站南側(cè)，是其向西輻射的直達(dá)通道，不僅承擔(dān)著東站與九龍坡、大渡口、沙坪壩等核心區(qū)的交通集散任務(wù)，更將有效加密城市核心區(qū)路網(wǎng)，精準(zhǔn)對接跨長江、穿銅鑼山日益增長的交通需求。大橋建成后，顯著分流快速路四橫線的通行壓力，為城市空間均衡發(fā)展提供有力支撐。

“黃桷坪長江大橋是設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)一次‘量身定制’的探索。為精準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)工程功能目標(biāo)，并應(yīng)對復(fù)雜的建設(shè)條件，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在方案中融入了多項(xiàng)創(chuàng)新，使大橋設(shè)計(jì)獨(dú)具特色。未來，黃桷坪長江大橋?qū)⒊蔀槭澜缟献畲罂缍鹊牡劐^式公軌兩用空間索面懸索橋。”大橋項(xiàng)目負(fù)責(zé)人何鐵明介紹。

大橋主橋全長752米，橋面標(biāo)準(zhǔn)寬度39.9米，主跨為550米單跨懸吊雙塔地錨式空間索面懸索橋，創(chuàng)新采用雙層橋面設(shè)計(jì)——上層設(shè)置雙向6車道城市快速路、人行道及供水管道，實(shí)現(xiàn)多種功能同橋過江；下層設(shè)置雙向6車道城市主干路與2線軌道交通，充分利用橋梁空間實(shí)現(xiàn)公軌高效共構(gòu)。

為適應(yīng)城市建橋復(fù)雜的邊界條件，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)造性地在錨跨減小2根主纜橫向距離，并將大橋接線引橋分幅布置，主纜從兩幅引橋中間穿過，共用1個(gè)錨體，減小了錨碇用地范圍，實(shí)現(xiàn)了土地資源的高效集約利用，成功破解了城市核心區(qū)岸線緊張、用地受限的建設(shè)難題，更大幅降低了對兩岸既有建筑物、生態(tài)綠地的擾動，兼顧了工程建設(shè)與城市空間保護(hù)的協(xié)同性。

黃桷坪長江大橋工程，既是重慶市八橫線快速路系統(tǒng)、重慶東站西延線與軌道24號線的關(guān)鍵過江樞紐，更是貫穿重慶東西向的核心交通大動脈，作為連接九龍坡區(qū)與南岸區(qū)的關(guān)鍵通道，這座大橋不僅是一座跨江交通設(shè)施，更是推動區(qū)域協(xié)同、優(yōu)化城市功能布局的重要載體，它的建成將進(jìn)一步增強(qiáng)重慶在“一帶一路”倡議與長江經(jīng)濟(jì)帶中的核心競爭力和輻射影響力，為成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈的協(xié)同發(fā)展注入強(qiáng)勁動能，成為賦能區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展的重要交通引擎

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執(zhí)行主編丨李元、沈蘇

責(zé)任編輯丨吳希龍（大橋院）

內(nèi)容來源丨中鐵大橋院

中國中鐵融媒體中心

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