最近，關(guān)于比亞迪裁員10萬人的消息在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)熱議。這究竟是真是假？背后又隱藏著怎樣的行業(yè)邏輯？讓我們一探究竟。

根據(jù)比亞迪2025年年報(bào)數(shù)據(jù)，公司員工總數(shù)從2024年底的96.8萬人降至2025年底的86.9萬人，凈減少近10萬人。這一數(shù)字確實(shí)驚人，但需要明確的是，這并非傳統(tǒng)意義上的大規(guī)模裁員。

比亞迪官方并未宣布“裁員”，而是通過多種方式實(shí)現(xiàn)人員優(yōu)化：

1. 主動減少招聘計(jì)劃：2025年上半年開始，比亞迪暫停了大量招聘流程

2. 自然離職不補(bǔ)：員工自動離職后不再補(bǔ)充新員工

3. 外部車企挖角：小米、吉利、小鵬等競爭對手高薪挖走比亞迪員工

4. 末位淘汰與合同到期不續(xù)：通過績效管理優(yōu)化人員結(jié)構(gòu)

值得注意的是，研發(fā)人員數(shù)量不降反增，從12.16萬人增至12.77萬人，占比從12.55%提升至14.68%。減少的主要是生產(chǎn)車間員工，這部分人員從高峰期的近70萬降至約66.58萬人。

1. 利潤承壓，必須“降本增效”

2025年比亞迪營收8039.65億元，同比增長3.46%，但歸母凈利潤326.19億元，同比下降18.97%。這是自2021年以來首次出現(xiàn)“增收不增利”的情況。特別是2025年第三季度，凈利潤同比暴跌32.6%。

面對價(jià)格戰(zhàn)白熱化、毛利率下滑（汽車業(yè)務(wù)毛利率從22.31%降至20.49%）的壓力，比亞迪不得不優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)。通過減少低效崗位、提高人均產(chǎn)出，來維持盈利能力。

2. 產(chǎn)能利用率不足，生產(chǎn)負(fù)荷下降

2026年初，比亞迪國內(nèi)工廠整體開工負(fù)荷僅為50%-65%，遠(yuǎn)低于正常85%-95%的水平。主銷車型產(chǎn)線負(fù)荷60%-70%，老款/低利潤車型產(chǎn)線負(fù)荷僅30%-50%。產(chǎn)能過剩導(dǎo)致生產(chǎn)人員需求減少，兩班倒改為單班制，加班大幅減少。

3. 行業(yè)競爭加劇，王傳福稱正經(jīng)歷“淘汰賽”

比亞迪董事長王傳福在年報(bào)中直言：“新能源汽車產(chǎn)業(yè)的競爭已經(jīng)白熱化，正在經(jīng)歷殘酷的‘淘汰賽’”。2026年1月，比亞迪銷量同比下降30.1%，環(huán)比下降44.72%，失去了多年的銷量冠軍寶座。

4. 戰(zhàn)略重心轉(zhuǎn)移：從規(guī)模擴(kuò)張到質(zhì)量提升

比亞迪正在經(jīng)歷從“規(guī)模優(yōu)先”到“效率與質(zhì)量并重”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型：

• 研發(fā)投入持續(xù)加大：2025年研發(fā)投入634億元，同比增長17%，超過吉利、長城、奇瑞、小鵬四家頭部車企研發(fā)投入總和

• 海外業(yè)務(wù)成為新引擎：海外營收3107.41億元，同比增長40.05%；出口量105萬輛，同比增長140%

• 高端化轉(zhuǎn)型加速：方程豹、騰勢、仰望等高端品牌銷量39.7萬輛，同比增長109%

5. 自動化替代與組織架構(gòu)調(diào)整

隨著產(chǎn)線自動化程度提高，對基礎(chǔ)生產(chǎn)人員的需求自然減少。同時(shí)，比亞迪撤銷了第十三事業(yè)部，將模具、車燈等非核心業(yè)務(wù)拆分重組，這也是人員調(diào)整的一部分。

進(jìn)入2026年，比亞迪戰(zhàn)略再次調(diào)整。目前員工總數(shù)已突破90萬人，較2025年底回升超3萬人。

近期比亞迪在深汕、西安等基地啟動大規(guī)模招聘：

• 深汕鵝埠園區(qū)、小漠園區(qū)聯(lián)合招聘操作工超1000人，技術(shù)工超1100人

• 西安工廠同步招聘百余人

• 2026全球春季校園招聘已于3月初開啟

這次招聘更聚焦技術(shù)與產(chǎn)能剛需，為第二代刀片電池量產(chǎn)、海外市場擴(kuò)張、新產(chǎn)能落地補(bǔ)充人才。

這并非簡單的收縮，而是結(jié)構(gòu)性優(yōu)化：減少低效生產(chǎn)崗位，保留并加強(qiáng)核心研發(fā)力量，為下一輪高質(zhì)量增長積蓄動能。正如行業(yè)觀察者所言，這是“騰籠換鳥、結(jié)構(gòu)升級”的戰(zhàn)略舉措。

對于行業(yè)從業(yè)者而言，這次調(diào)整傳遞出明確信號：在新能源汽車行業(yè)，只有掌握核心技術(shù)、適應(yīng)行業(yè)變革的人，才能在“淘汰賽”中立于不敗之地。比亞迪的案例告訴我們，企業(yè)的生存發(fā)展不僅需要規(guī)模擴(kuò)張，更需要精準(zhǔn)的戰(zhàn)略調(diào)整和持續(xù)的創(chuàng)新投入。

行業(yè)洗牌仍在繼續(xù)，唯有適應(yīng)變化者方能贏得未來。

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