4月8日，SMM CLNB 2026新能源產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)在江蘇蘇州國(guó)際博覽中心舉行。博雷頓科技股份公司董事長(zhǎng)陳方明受邀出席開(kāi)幕式，并在主論壇發(fā)表題為《系統(tǒng)能力時(shí)代：中國(guó)新能源的全球新藍(lán)海》的演講。

（圖片來(lái)源：會(huì)議主辦方提供）

圍繞礦山這一典型高能耗場(chǎng)景，陳方明結(jié)合企業(yè)實(shí)踐提出，中國(guó)企業(yè)出海，正在從單一產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)，進(jìn)入以系統(tǒng)能力為核心的全新階段。

出海邏輯正在改變

過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間，中國(guó)企業(yè)出海，主要依靠單一產(chǎn)品的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。但在今天，這種方式已經(jīng)難以支撐長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)。礦山場(chǎng)景更為明顯——僅僅提供設(shè)備，無(wú)法解決客戶的核心問(wèn)題，競(jìng)爭(zhēng)力有限。

在非洲等地區(qū)，很多礦山并不缺設(shè)備，真正的瓶頸在于“電”。沒(méi)有穩(wěn)定、低成本的電力，電動(dòng)化無(wú)法推進(jìn)，自動(dòng)駕駛更無(wú)從談起。這也是博雷頓在實(shí)踐中逐步得出的結(jié)論，中國(guó)企業(yè)出海，已經(jīng)進(jìn)入“系統(tǒng)能力輸出”的階段——從“單一產(chǎn)品”走向“場(chǎng)景化閉環(huán)”，成為新的競(jìng)技場(chǎng)。

博雷頓構(gòu)建“零碳礦山生態(tài)系統(tǒng)”

礦山行業(yè)的變化，可以歸納為三個(gè)方向：第一，電動(dòng)化替代傳統(tǒng)柴油設(shè)備；第二，無(wú)人駕駛提升作業(yè)效率；第三，清潔能源微網(wǎng)實(shí)現(xiàn)電力自給。

這三點(diǎn)是礦山轉(zhuǎn)型的核心所在，在實(shí)際運(yùn)行中，這三者相互依賴：沒(méi)有電力系統(tǒng)，電動(dòng)設(shè)備無(wú)法規(guī)模應(yīng)用；沒(méi)有電動(dòng)設(shè)備，能源轉(zhuǎn)型難以落地；沒(méi)有智能調(diào)度，無(wú)人駕駛無(wú)法形成效率優(yōu)勢(shì)。

圍繞這一邏輯，博雷頓形成了“三位一體”的布局——電力系統(tǒng)（智電）、電動(dòng)裝備（智造）、無(wú)人駕駛（智駕）。通過(guò)這一體系，實(shí)現(xiàn)從“發(fā)電—儲(chǔ)能—充電—運(yùn)輸”的全鏈路閉環(huán)，可稱之為“零碳礦山生態(tài)系統(tǒng)”。

在具體落地中，博雷頓這套系統(tǒng)體現(xiàn)為三個(gè)關(guān)鍵能力，首先，是構(gòu)網(wǎng)型光儲(chǔ)微網(wǎng)，解決礦區(qū)電力來(lái)源問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)獨(dú)立運(yùn)行；其次，是大規(guī)模純電動(dòng)礦卡作為生產(chǎn)載體；再次，是無(wú)人駕駛系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸效率與安全的提升。三者結(jié)合，不僅改變成本結(jié)構(gòu)，也重塑礦山的運(yùn)行方式。

非洲微網(wǎng)的現(xiàn)實(shí)意義

在海外市場(chǎng)，這種系統(tǒng)能力的價(jià)值尤為明顯。以剛果（金）為例，當(dāng)?shù)夭裼蛢r(jià)格已超過(guò)2.5美元/升，70%的電力來(lái)自柴油發(fā)電，成本高達(dá)0.65美元/度電以上。在這樣的環(huán)境下，能源成本成為礦山無(wú)法忽視的壓力。

博雷頓在當(dāng)?shù)芈涞氐捻?xiàng)目中，通過(guò)“光伏+儲(chǔ)能”的構(gòu)網(wǎng)型微網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)了大規(guī)模替代柴油發(fā)電。以一個(gè)剛果（金）的典型項(xiàng)目為例：配置76MW光伏與100MWh儲(chǔ)能，年發(fā)電約1.2億度電，每度電成本顯著下降，每年為客戶節(jié)省數(shù)千萬(wàn)美元。更重要的是，這種電力具備穩(wěn)定性與可持續(xù)性，使礦山從“被動(dòng)依賴能源”轉(zhuǎn)向“主動(dòng)掌控能源”。這也是電動(dòng)化和無(wú)人駕駛能夠真正落地的前提。

智能礦卡——系統(tǒng)載體

在能源問(wèn)題解決之后，電動(dòng)礦卡在非洲更具備實(shí)用價(jià)值。在國(guó)內(nèi)項(xiàng)目中，145噸級(jí)電動(dòng)礦卡每年可為客戶節(jié)省數(shù)十萬(wàn)元運(yùn)營(yíng)成本；在非洲，即使使用柴油發(fā)電供電，仍可實(shí)現(xiàn)約50%的能耗成本下降。而隨著光伏電力接入，這一節(jié)約幅度可以進(jìn)一步提升。

從技術(shù)角度來(lái)看，當(dāng)前電動(dòng)礦卡已經(jīng)具備成熟的商用能力，大電量電池（724–1056kWh）、長(zhǎng)循環(huán)壽命、極寒環(huán)境適應(yīng)能力，以及快速補(bǔ)能能力。這些能力疊加，使電動(dòng)化在礦山場(chǎng)景中擁有了主導(dǎo)生產(chǎn)的可能性。

在電動(dòng)化基礎(chǔ)之上，無(wú)人駕駛開(kāi)始進(jìn)入規(guī)模應(yīng)用階段。博雷頓的無(wú)人駕駛系統(tǒng)，已經(jīng)在多個(gè)礦區(qū)落地，并向千臺(tái)級(jí)規(guī)模推進(jìn)。與傳統(tǒng)認(rèn)知不同，博雷頓無(wú)人駕駛的價(jià)值不只在于“減少人工”，更在于提升系統(tǒng)效率

通過(guò)博雷頓自研的自動(dòng)駕駛礦卡、調(diào)度系統(tǒng)、曦眸天眼系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)礦區(qū)設(shè)備統(tǒng)一調(diào)度、動(dòng)態(tài)路徑優(yōu)化、全天候運(yùn)行，礦山運(yùn)輸從“人驅(qū)動(dòng)”轉(zhuǎn)向“系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)”。當(dāng)電力、車輛與調(diào)度系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)協(xié)同，礦山的生產(chǎn)方式開(kāi)始發(fā)生本質(zhì)變化。

從更大的視角來(lái)看，這不僅是技術(shù)升級(jí)，更是一種新的競(jìng)爭(zhēng)方式。中國(guó)在新能源、電池、電力電子等領(lǐng)域，已經(jīng)形成完整產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)。這使得“系統(tǒng)輸出”成為可能。在礦山這樣的重資產(chǎn)行業(yè)中，誰(shuí)能夠提供穩(wěn)定電力、低成本運(yùn)輸和高效率運(yùn)營(yíng)，誰(shuí)就擁有更強(qiáng)的話語(yǔ)權(quán)。

今天，礦山行業(yè)的變化，本質(zhì)上是整個(gè)生產(chǎn)體系的變革。從一臺(tái)電動(dòng)重卡，到電動(dòng)礦卡，再到構(gòu)網(wǎng)型微網(wǎng)與無(wú)人駕駛系統(tǒng)，博雷頓走過(guò)的路徑，本質(zhì)上是一條不斷向“系統(tǒng)能力”延伸的路徑。系統(tǒng)能力，正在成為新的競(jìng)技場(chǎng)。

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