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日前，莞深高速北段主線K46+400~K42+400（廣州至深圳方向）交通導(dǎo)改施工順利完成，導(dǎo)改路段全長4公里。此次導(dǎo)改的圓滿落地，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)大步邁入“單幅雙向通行、對向無障礙施工”新階段。

▲交通導(dǎo)改施工現(xiàn)場。圖源：東莞路橋

歷時(shí)近18小時(shí)完成交通導(dǎo)改

交通導(dǎo)改作為高速公路改擴(kuò)建工程中組織難度最高、安全風(fēng)險(xiǎn)最大、協(xié)同要求最嚴(yán)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，直接關(guān)系到工程整體節(jié)奏與通行安全。

此次導(dǎo)改路段地處交通流量密集區(qū)域，施工窗口期有限。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持“方案先行、推演為要”，提前組織施工單位開展多輪交通組織模擬與風(fēng)險(xiǎn)研判，反復(fù)優(yōu)化轉(zhuǎn)換時(shí)序與資源配置，全力破解導(dǎo)改過程中的各類難題。在導(dǎo)改實(shí)施階段全程統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、現(xiàn)場督導(dǎo)，緊盯施工全過程，歷經(jīng)近18小時(shí)連續(xù)奮戰(zhàn)，先后完成交通引導(dǎo)標(biāo)識布設(shè)、臨時(shí)隔離設(shè)施安裝、既有車道封閉與新建車道啟用之間的分步銜接，依托多方高效協(xié)同作戰(zhàn)機(jī)制，確保導(dǎo)改工作平穩(wěn)有序、圓滿完成。

▲交通轉(zhuǎn)換標(biāo)線施工現(xiàn)場。圖源：東莞路橋

此次導(dǎo)改實(shí)現(xiàn)車流從既有車道平穩(wěn)引導(dǎo)至新建車道通行，在保障路段通行能力不降低、通行安全可控的同時(shí)，為后續(xù)舊路病害處治、中央分隔帶改造、路面重鋪等主體施工開辟了安全、封閉的作業(yè)空間，有效推動項(xiàng)目從前期準(zhǔn)備向主體施工全面轉(zhuǎn)段。

“人防+技防”雙重安全保障護(hù)航

導(dǎo)改施工期間，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)牽頭建立“人防+技防”雙重安全保障機(jī)制，在現(xiàn)場布設(shè)防撞緩沖車、智能預(yù)警系統(tǒng)、臨時(shí)照明、電子導(dǎo)向牌等安全設(shè)施，強(qiáng)化進(jìn)場準(zhǔn)備、施工實(shí)施、現(xiàn)場值守等各環(huán)節(jié)的過程管控，在全力推進(jìn)工程建設(shè)提速的同時(shí)，最大限度保障道路通行順暢，切實(shí)減少對公眾出行的影響。

▲交通導(dǎo)改順利完成。圖源：東莞路橋

導(dǎo)改完成后，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)還同步組織開展復(fù)盤總結(jié)，梳理導(dǎo)改過程中的經(jīng)驗(yàn)做法，在轉(zhuǎn)換銜接、交通組織優(yōu)化、應(yīng)急響應(yīng)等方面形成了可復(fù)制、可推廣的管控模式，進(jìn)一步優(yōu)化了施工流程，實(shí)現(xiàn)了管理閉環(huán)與效能提升，為同類改擴(kuò)建工程提供了有益借鑒。

▲測量施工現(xiàn)場數(shù)據(jù)。圖源：東莞路橋

作為廣東省、東莞市重點(diǎn)項(xiàng)目，珠三角環(huán)線東莞至深圳高速公路塘廈至東城段及龍林支線改擴(kuò)建工程（簡稱“莞深高速改擴(kuò)建工程”）主線全長46.6公里，其中龍林支線長9.1公里。項(xiàng)目主線將由雙向六車道拓寬為雙向十車道，部分路段達(dá)十二車道；龍林支線由雙向四車道拓寬為雙向八車道。

▲圖源：廣東交通

隨著北段主線首段導(dǎo)改圓滿完成，莞深高速改擴(kuò)建工程全面進(jìn)入主體施工“快車道”。下一步，項(xiàng)目將錨定通車目標(biāo)，科學(xué)組織后續(xù)施工，強(qiáng)化質(zhì)量安全管控，全力推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)提質(zhì)提速，為提升區(qū)域交通能級、服務(wù)城市高質(zhì)量發(fā)展提供有力支撐。

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來源：東莞路橋、廣東交通

責(zé)編：苗挺節(jié)

校對：程子研

審核：余大鵬 陳露

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