編者的話

旭日東升，群鳥高飛，白色的風(fēng)車旋轉(zhuǎn)，寬廣整潔的廣場上，一座以碲化鎘光伏玻璃為頂層、周圍布滿精致紅色格子的彩虹形狀建筑物，格外奪人眼球。四川省攀枝花市鹽邊縣紅格鎮(zhèn)是著名的“康養(yǎng)之地”，沒有嚴(yán)寒、沒有酷暑，四季花開。在這里，科技創(chuàng)新不再是冰冷的公式，而是悅動(dòng)的生命，就在身邊，觸手可及，它們變幻成了便利與溫暖，守候著千千萬萬的司乘。在這里，太陽與風(fēng)能轉(zhuǎn)化成電能，雨水被收集，一切資源得到了最大化的利用。而這背后，是一群熱愛創(chuàng)新的筑路人，他們用堅(jiān)韌與求索，把一個(gè)個(gè)數(shù)字、一張張圖紙、一個(gè)個(gè)規(guī)劃，變成了現(xiàn)實(shí)。這個(gè)令人稱奇的服務(wù)區(qū)便是G4216線宜賓屏山新市至攀枝花高速公路紅格服務(wù)區(qū)（以下簡稱“宜攀高速寧攀段紅格服務(wù)區(qū)”），它于2024年5月開工建設(shè)經(jīng)過600多天的奮戰(zhàn)，于2025年12月基本建成。筆者走訪了這座服務(wù)區(qū)，也走近了3位建設(shè)者，請(qǐng)跟隨以下文字，一起看看他們的故事吧。

▲建設(shè)中的宜攀高速寧攀段紅格服務(wù)區(qū)

▲建成后的宜攀高速寧攀段紅格服務(wù)區(qū)

▲參加四川省公路學(xué)會(huì)2025交通與能源融合發(fā)展學(xué)術(shù)年會(huì)暨交能融合裝備成果展的代表們?cè)谝伺矢咚?/span>寧攀段格服務(wù)區(qū)合影留念

▲航拍建設(shè)中的宜攀高速寧攀段紅格服務(wù)區(qū)

項(xiàng)目名片

宜攀高速寧攀段紅格服務(wù)區(qū)位于有“攀西聚寶盆”之稱的鹽邊縣紅格鎮(zhèn)，是四川省首個(gè)“零碳”服務(wù)區(qū)，被納入綜合能源示范項(xiàng)目國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃。宜攀高速寧攀段紅格服務(wù)區(qū)日照條件極為優(yōu)越，太陽總輻射量高達(dá)5910MJ/m（兆焦耳每平方米）。該服務(wù)區(qū)占地約2648平方米，建筑高度15.15米。在科學(xué)技術(shù)部“公路交通能源自洽與在途補(bǔ)給系統(tǒng)應(yīng)用示范”重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃支持下，宜攀高速寧攀段紅格服務(wù)區(qū)成功構(gòu)建“風(fēng)光儲(chǔ)電熱氫”多能互補(bǔ)應(yīng)用示范工程：6.6MWp（峰值兆瓦）分布式光伏發(fā)電系統(tǒng)、4.4MWh（兆瓦時(shí)）儲(chǔ)能系統(tǒng)、30kW（千瓦）風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)及30kW（千瓦）氫能系統(tǒng)協(xié)同運(yùn)作，年發(fā)電量約881萬kWh（8810MWh），達(dá)成100%綠電自洽。以此發(fā)電量計(jì)算，每年可節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤約2656噸，減排二氧化碳約4778噸、二氧化硫約0.7噸、氮氧化物約1.2噸，為綠色低碳交通事業(yè)發(fā)展添磚加瓦。宜攀高速寧攀段紅格“零碳服務(wù)區(qū)項(xiàng)目是交通運(yùn)輸部第一批綠色低碳交通強(qiáng)國建設(shè)專項(xiàng)試點(diǎn)任務(wù)——《蜀道集團(tuán)高速公路與能源融合創(chuàng)新發(fā)展試點(diǎn)項(xiàng)目》的重要內(nèi)容之一，相關(guān)技術(shù)和成果榮獲蜀道投資集團(tuán)有限責(zé)任公司2024年技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)、中國公路學(xué)會(huì)“2024年全國交通與能源融合創(chuàng)新案例”，并入選交通運(yùn)輸部《交通運(yùn)輸行業(yè)節(jié)能低碳技術(shù)推廣目錄》（2024年度）、生態(tài)環(huán)境部等五部委聯(lián)合發(fā)布的《國家重點(diǎn)推廣的低碳技術(shù)目錄（第五批）》，以及國家發(fā)展和改革委員會(huì)的《綠色低碳先進(jìn)技術(shù)示范項(xiàng)目清單（第二批）》。

▲宜攀高速寧攀段格服務(wù)區(qū)被列入國家發(fā)展和改革委員會(huì)《綠色低碳先進(jìn)技術(shù)示范項(xiàng)目清單（第二批）》

團(tuán)隊(duì)口號(hào)

以匠心，筑紅格；以實(shí)干，踐蜀道?！伺矢咚賹幣识渭t格服務(wù)區(qū)建設(shè)團(tuán)隊(duì)

▲基于宜攀高速寧攀段紅格服務(wù)區(qū)的《清潔能源高比例利用的柔性直流供配電隧道示范項(xiàng)目（寧攀高速大面山隧道）》榮獲中國公路學(xué)會(huì)2024年全國交通與能源融合創(chuàng)新案例“技術(shù)裝備材料創(chuàng)新獎(jiǎng)”

▲宜攀高速寧攀段紅格服務(wù)區(qū)能源供給端展示效果圖

▲宜攀高速寧攀段紅格服務(wù)區(qū)“光儲(chǔ)直柔”建筑配電系統(tǒng)

道在日新 藝亦須日新

“?道在日新，藝亦須日新，新者生機(jī)也；不新則死。?”創(chuàng)新就是生產(chǎn)力，是事物發(fā)展的原動(dòng)力。“追風(fēng)趕月莫停留，平蕪盡處是春山?！薄安黄?，不立?！薄皳Q個(gè)方向，風(fēng)就來了。”600多天前，關(guān)于宜攀高速寧攀段紅格服務(wù)區(qū)的建設(shè)規(guī)劃被提出，不足20頁的《宜攀高速紅格服務(wù)區(qū)“零碳”規(guī)劃方案》，包含了宜攀高速寧攀段紅格服務(wù)區(qū)的構(gòu)想、打造目標(biāo)等內(nèi)容，是宜攀高速寧攀段紅格服務(wù)區(qū)建設(shè)者的初心承載。600多天后，夢想照進(jìn)了現(xiàn)實(shí)，規(guī)劃落地，昔日的荒蕪已成為科技的殿堂。

“宜攀高速寧攀段紅格服務(wù)區(qū)位于鹽邊縣紅格鎮(zhèn)境內(nèi)。紅格鎮(zhèn)的光熱資源豐富，氣候炎熱少雨，干、雨季分明。多年平均氣溫20.5℃，平均年日照時(shí)數(shù)2700小時(shí)。我們做整體規(guī)劃的時(shí)候，就想利用當(dāng)?shù)氐锰飒?dú)厚的自然資源。我們?nèi)∶t格’，它融合了地名和地域文化，我們希望將它打造成標(biāo)志性建筑物，紅色的格子、紅色的文化、再加上‘中國三線建設(shè)’這個(gè)背景，讓大家看到宜攀高速寧攀段紅格服務(wù)區(qū)，就能感受到這種文化底蘊(yùn)。我們將服務(wù)區(qū)的外觀設(shè)計(jì)為彩虹，它是一種生命力和向上的象征，會(huì)給人們一種美好的體驗(yàn)。在選用‘紅格’命名時(shí)，我們前期也做了很多調(diào)研，一線一風(fēng)景，可以說，從當(dāng)下看來，我們當(dāng)初的想法是正確的。服務(wù)區(qū)整體規(guī)劃依托當(dāng)?shù)貧夂蛱攸c(diǎn)，運(yùn)用現(xiàn)代建筑設(shè)計(jì)手法，結(jié)合碲化鎘光伏發(fā)電玻璃和紅格地方文化，打造以‘低碳、節(jié)能、智慧、循環(huán)’為主題的光伏建筑一體化特色服務(wù)區(qū)?！彼拇ㄑ亟蕦幐咚俟酚邢薰荆ㄒ韵潞喎Q“攀寧攀大公司”）黨委副書記、董事、總經(jīng)理劉靜說道。

據(jù)介紹，G4216線寧南至攀枝花段高速公路是《國家公路網(wǎng)規(guī)劃》（2013年—2030年）中成都至麗江高速公路的組成部分，也是《四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2014年—2030年）》“16、8、8”高速公路網(wǎng)（由16條成都放射線、8條縱線、8條橫線以及4條環(huán)線和20條聯(lián)絡(luò)線組成）中成都至沐川至攀枝花至云南高速公路的重要組成部分。G4216線寧南至攀枝花段高速公路起于涼山彝族自治州寧南縣城南側(cè)，順接在建的G4216線金陽至寧南段高速公路，經(jīng)寧南縣、會(huì)東縣、會(huì)理市、鹽邊縣，止于攀枝花市仁和區(qū)，順接已建成通車的G4216線攀枝花至麗江段高速公路，路線全長166.167公里。紅格服務(wù)區(qū)就在宜攀高速寧攀段上。

“你們當(dāng)時(shí)怎么想到要打造‘零碳服務(wù)區(qū)的？”

“宜攀高速寧攀段紅格‘零碳服務(wù)區(qū)的打造，是攀寧攀大公司響應(yīng)‘雙碳’目標(biāo)、踐行交通強(qiáng)國綠色低碳示范要求，結(jié)合攀西地區(qū)資源稟賦與項(xiàng)目實(shí)際需求的創(chuàng)新實(shí)踐。2022年12月，攀寧攀大公司在接受媒體采訪時(shí)，首次公開提出依托攀西豐富太陽能資源，計(jì)劃將宜攀高速寧攀段紅格服務(wù)區(qū)打造成‘近零碳’服務(wù)區(qū)的構(gòu)想。攀寧攀大公司、四川蜀道清潔能源集團(tuán)有限公司與建筑領(lǐng)域?qū)＜夜餐\劃，2023年啟動(dòng)前期調(diào)研與技術(shù)方案論證，2024年7月成功入選交通運(yùn)輸部首批綠色低碳交通強(qiáng)國建設(shè)專項(xiàng)試點(diǎn)。”劉靜說道。

“宜攀高速寧攀段紅格服務(wù)區(qū)的主要特點(diǎn)有哪些？”

“宜攀高速寧攀段紅格服務(wù)區(qū)是四川首個(gè)高速公路‘零碳服務(wù)區(qū)，核心亮點(diǎn)集中在能源體系、技術(shù)應(yīng)用、示范引領(lǐng)與低碳服務(wù)。我們?cè)谝伺矢咚倥手ň硟?nèi)25公里高速沿線服務(wù)區(qū)主體建筑、收費(fèi)站、管理中心、沿線邊坡等適宜區(qū)域規(guī)劃布局7.4MW（兆瓦）規(guī)模光伏發(fā)電設(shè)施，覆蓋沿線1個(gè)服務(wù)區(qū)、1個(gè)項(xiàng)目管理中心、2個(gè)收費(fèi)站、11座隧道，為蜀道集團(tuán)探索‘交通+光儲(chǔ)直柔’模式，實(shí)現(xiàn)交通與能源基礎(chǔ)設(shè)施同步規(guī)劃、同步建設(shè)。其中，重點(diǎn)圍繞宜攀高速寧攀段紅格服務(wù)區(qū)布局建設(shè)2.0MW（兆瓦）規(guī)模集中式供能系統(tǒng)，建成涵蓋光伏分布式、風(fēng)力分布式、氫能、儲(chǔ)能系統(tǒng)、冷熱負(fù)荷、供配電、能碳采集系統(tǒng)及運(yùn)維管理平臺(tái)的四川省內(nèi)首個(gè)‘零碳服務(wù)區(qū)應(yīng)用示范工程?！眲㈧o說道。

“宜攀高速寧攀段紅格服務(wù)區(qū)分為A區(qū)和B區(qū)，兩區(qū)由設(shè)備房、充電樁停車位、加油站、大客車和大貨車停車位、紅格服務(wù)區(qū)主樓、小車停車位、超長車位構(gòu)成。能源供給端方面，我們有集裝箱、車棚光伏板、加油站光伏板、碲化鎘發(fā)電玻璃、上/下邊坡光伏板、風(fēng)力發(fā)電機(jī)、集裝箱及氫能設(shè)備等。此外，我們還充分利用服務(wù)區(qū)占地面積大的特點(diǎn)，將場地內(nèi)的雨水進(jìn)行收集。經(jīng)過截污、過濾、沉淀、凈化等措施，將雨水用于沖廁、綠化灌溉、貨車加水等，從而達(dá)到循環(huán)利用、降低能耗、低碳環(huán)保的目的。宜攀高速寧攀段紅格服務(wù)區(qū)規(guī)劃綠地面積約15000平方米，植物通過光合作用吸收二氧化碳生成有機(jī)物并釋放出氧氣，從而減少空氣中的二氧化碳含量?？茖W(xué)研究表明，每生長1立方米的木材，平均吸收1.83噸二氧化碳，釋放1.62噸氧氣?！迸蕦幣蚀蠊军h委委員、總工程師鄒育麟說道。

“宜攀高速寧攀段紅格服務(wù)區(qū)集成‘風(fēng)—光—儲(chǔ)—電—熱—?dú)洹到y(tǒng)，相關(guān)技術(shù)將光伏接入新型電力系統(tǒng)的比例從20%提高至80%，將服務(wù)區(qū)的能源利用率提高至‘近零碳，交通供能系統(tǒng)負(fù)載率由20%提高至60%以上，全生命周期用能成本降低20%，同時(shí)減少了現(xiàn)場約60%的變電所和50%的電纜用量，實(shí)現(xiàn)清潔能源充分利用、用能綜合效能大幅提升、存量碳排放大幅減少，極大地推動(dòng)了綠色低碳技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，取得了良好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益?！编u育麟說道。

“我還記得那是2024年5月，我初見宜攀高速寧攀段紅格服務(wù)區(qū)時(shí)，看到的是剛被挖掉的場坪，正在準(zhǔn)備進(jìn)行服務(wù)區(qū)的基礎(chǔ)施工。當(dāng)時(shí)，鹽邊和愛互通至金江樞紐互通正在進(jìn)行通車最后沖刺，我和路面咨詢單位去通車段抽檢路面施工質(zhì)量，服務(wù)區(qū)所在地也是路面單位的駐地。這樣便看到了服務(wù)區(qū)最初的樣子。一眨眼，她就長大了啊?！迸蕦幣蚀蠊竟こ坦芾聿浚üこ甜B(yǎng)護(hù)部）職員蔣鋮說道。

代表人物

宜攀高速寧攀段紅格服務(wù)區(qū)建成的背后，是一群熱愛創(chuàng)新、持續(xù)求索、孜孜不倦、攻堅(jiān)克難、直面問題的筑路人，從負(fù)責(zé)人到普通員工，他們把熱愛創(chuàng)新變成習(xí)慣，像“一日三餐、衣食住行”般融入生活的方方面面。600多天，他們擔(dān)當(dāng)、堅(jiān)持、討論、實(shí)驗(yàn)、學(xué)習(xí)、借鑒、調(diào)研、實(shí)踐，最終打造出了令業(yè)內(nèi)外稱贊的“零碳”服務(wù)區(qū)。他們中有“70后”“80后”“90后”，請(qǐng)跟隨以下文字，了解他們的故事吧。

▲劉靜 攝影/任燕

▲鄒育麟在四川省公路學(xué)會(huì)2025交通與能源融合發(fā)展學(xué)術(shù)年會(huì)暨交能融合裝備成果展現(xiàn)場

▲蔣鋮 攝影/任燕

路漫漫其修遠(yuǎn)兮 吾將上下而求索

“茍日新，日日新”。他們是一群“不安分”的人，因?yàn)樗麄兊摹安话卜帧?，讓紅格鎮(zhèn)這片土地也變得與眾不同，讓這個(gè)西南的邊陲小鎮(zhèn)，從此成為耀眼的明珠。從“劉靜技能人才創(chuàng)新工作室”領(lǐng)銜人到公司總工程師、再到新入職的員工，無一不受到創(chuàng)新文化的渲染。大家通過頭腦風(fēng)暴、觀點(diǎn)碰撞，解決問題、突破創(chuàng)新，他們用創(chuàng)新將各自的人生推到新的高峰。

▲2025年9月11日，劉靜（戴白帽者）在宜攀高速寧攀段剩余工程現(xiàn)場查看圖紙。

小檔案

姓名：劉靜

年齡：46歲

職位：攀寧攀大公司黨委副書記、董事、總經(jīng)理

家鄉(xiāng)：四川省南充市

結(jié)緣時(shí)間：2023年

座右銘：以匠心筑路，以科技賦能，以團(tuán)隊(duì)之力攀越萬難。

想對(duì)團(tuán)隊(duì)說的話：每次踏上宜攀高速的建設(shè)現(xiàn)場，看著這條在崇山峻嶺間不斷延伸的“交通動(dòng)脈”，總會(huì)想起團(tuán)隊(duì)初來時(shí)的場景。作為一名親歷者，這幾年的建設(shè)歷程，不僅讓我見證了一條路的崛起，更讓我對(duì)“科技創(chuàng)新”和“團(tuán)隊(duì)力量”有了前所未有的感悟。如今，宜攀高速建設(shè)就快接近尾聲了。路雖遠(yuǎn)，行則將至；事雖難，做則必成。未來，還有更多的挑戰(zhàn)在等待著我們。但我相信，只要我們能將在宜攀高速建設(shè)中所感悟到的精神傳承下去，把每個(gè)細(xì)節(jié)做到極致，把每一份力量聚到一處，就沒有跨不過的山，沒有架不起的橋。

劉靜

“‘零碳狂想曲”的彈奏者

2026年3月26日9時(shí)，紅格的天空格外湛藍(lán)，遠(yuǎn)處的山頂上，白色的風(fēng)車在旋轉(zhuǎn)，將風(fēng)能轉(zhuǎn)化為電能。在嶄新的辦公室里，劉靜為筆者講述著關(guān)于宜攀高速寧攀段紅格服務(wù)區(qū)的點(diǎn)點(diǎn)滴滴。他性格沉穩(wěn)，意志堅(jiān)定，高高的個(gè)子，滿身的書卷氣，給人一種靜水深流的感覺。他認(rèn)定一件事情，找到關(guān)鍵點(diǎn)，便會(huì)一頭扎下去，心無旁騖。就是這樣一個(gè)人，內(nèi)里充滿干勁，滿腦子的創(chuàng)新點(diǎn)子，他不僅自己愛創(chuàng)新，還帶著一群人搞創(chuàng)新。數(shù)年來，他取得的創(chuàng)新成果不勝枚舉。

劉靜，1979年11月出生，1999年7月從四川省交通學(xué)校道路與橋梁專業(yè)畢業(yè)后，他懷揣著對(duì)交通建設(shè)的滿腔熱情，踏入了高速公路建設(shè)行業(yè)，成為一名施工技術(shù)員，其后又在重慶交通大學(xué)土木工程專業(yè)學(xué)習(xí)，提升專業(yè)技能。宜攀高速寧攀段紅格服務(wù)區(qū)的打造，是他把創(chuàng)新變成了現(xiàn)實(shí)。

在談話中，劉靜為筆者描述了一個(gè)關(guān)于宜攀高速寧攀段紅格服務(wù)區(qū)的美麗畫面。他希望宜攀高速寧攀段紅格服務(wù)區(qū)不僅要與地域文化融合，還要有形狀上的特色，更要有綠化和景觀來打造。服務(wù)區(qū)要?jiǎng)側(cè)嵯酀?jì)，不僅要有功能性，還要體現(xiàn)其觀賞性、舒適性，讓司乘駐足停留。2026年，攀枝花市將圍繞“城在花中，花在城中”的景觀意象，塑造“一城陽光，半城花”的獨(dú)特城市風(fēng)貌。而宜攀高速寧攀段紅格服務(wù)區(qū)也將在這樣的背景下，打造“一鎮(zhèn)陽光，一區(qū)花”的服務(wù)區(qū)特色景觀，讓司乘感受到休閑公園般的愜意與閑適，卸去旅途的疲憊，在紅格找到心靈的歸宿。您看，那滿視野的藍(lán)花楹，溫潤浪漫的粉紫色，揉進(jìn)心田，讓旅途詩意，讓心靈放飛，讓腳步停下。宜攀高速寧攀段紅格服務(wù)區(qū)，不再是單純的“加油站+衛(wèi)生間+便利店”的集合體，而是從“路過的地方”變成“想去的地方”，成了網(wǎng)紅打卡地?！傲闾?/span>、綠色、美麗和發(fā)展，可以是一件事。

要做成一件事，把腦海中閃耀的點(diǎn)子變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，就需要篤定的心智與堅(jiān)持不懈的韌勁。筆者問劉靜是如何下定決心打造宜攀高速寧攀段紅格服務(wù)區(qū)的？他說：“人的生命珍貴而短暫，我們活過一回，就要為行業(yè)和社會(huì)留下點(diǎn)什么。所以這些年，我堅(jiān)持干科研、搞創(chuàng)新，經(jīng)常自己動(dòng)手查資料、解決問題，在施工過程中遇到問題，我會(huì)去找到更好的解決方式。比如，2026年3月，寧南隧道施工進(jìn)度沒跟上，我召集施工、監(jiān)理、一線工人、管理人員，一起去現(xiàn)場查看，看設(shè)備、看配合，找到癥結(jié)，再對(duì)癥下藥，問題就解決了?！?/span>

“解決了問題，就有成就感，就會(huì)一直堅(jiān)持。”這是筆者聽到劉靜最有力量的一句話，也是這種驅(qū)動(dòng)，讓他在做事方面有了決心與恒心。正所謂“路雖遠(yuǎn)，行則將至；事雖難，做則必成”。

據(jù)介紹，宜攀高速寧攀段紅格服務(wù)區(qū)“零碳”系統(tǒng)于2024年6月完成“風(fēng)—光—儲(chǔ)—電—熱—?dú)洹蹦茉聪到y(tǒng)EPC招標(biāo)，2024年9月啟動(dòng)“零碳”能源系統(tǒng)設(shè)計(jì)與施工，含光伏、儲(chǔ)能、氫能等設(shè)備安裝。宜攀高速寧攀段紅格服務(wù)區(qū)在建設(shè)過程中，遇到的最大困難是在短工期內(nèi)，于陡峭易溜塌的邊坡上，完成“風(fēng)—光—儲(chǔ)—電—熱—?dú)洹倍嗄軈f(xié)同“零碳能源系統(tǒng)建設(shè)，同時(shí)要兼顧電網(wǎng)適配、施工安全與生態(tài)保護(hù)等多重要求。劉靜他們采用“分段攻堅(jiān)+技術(shù)集成”的組合策略。先通過紅漆標(biāo)注安全錨點(diǎn)、鋪墊鋼板通道解決邊坡通行難題，創(chuàng)新“雙軸跟蹤支架+分段施工”模式，將工程拆解為小模塊并實(shí)行24小時(shí)輪班作業(yè)，同步引入“柔直互聯(lián)+智能調(diào)度”技術(shù)搭建源網(wǎng)荷儲(chǔ)一體化控制系統(tǒng)，配套儲(chǔ)能設(shè)備平抑能源波動(dòng)以適配薄弱電網(wǎng)，再運(yùn)用“微創(chuàng)錨固”技術(shù)固定支架避免大規(guī)模開挖，最終解決了這個(gè)難題。

在宜攀高速寧攀段紅格服務(wù)區(qū)的建設(shè)過程中，劉靜和團(tuán)隊(duì)在面對(duì)各種問題時(shí)，始終堅(jiān)持“以問題為導(dǎo)向、以團(tuán)隊(duì)為核心”的原則，面對(duì)宜攀高速建設(shè)運(yùn)營中的技術(shù)瓶頸與綠色轉(zhuǎn)型需求，堅(jiān)持“易實(shí)現(xiàn)、有成效、共性強(qiáng)”的創(chuàng)新原則，靠分工協(xié)作、一線攻堅(jiān)、迭代優(yōu)化破解難題。攀枝花西南山區(qū)光照充足，但光伏普及率較低，劉靜第一時(shí)間牽頭成立了專項(xiàng)組，立下“打造四川首個(gè)‘零碳服務(wù)區(qū)”的目標(biāo)。在最關(guān)鍵的光伏接入新型電力系統(tǒng)優(yōu)化階段，團(tuán)隊(duì)連續(xù)半個(gè)月駐扎在宜攀高速寧攀段紅格服務(wù)區(qū)現(xiàn)場。經(jīng)過調(diào)研，劉靜引導(dǎo)大家聚焦“小而精、適配性強(qiáng)”的方向，建議把服務(wù)區(qū)停車場的頂棚、光伏板和儲(chǔ)能單元結(jié)合，優(yōu)化智能調(diào)控，讓電荷跟著光照走，就是這樣一句話，點(diǎn)醒了團(tuán)隊(duì)，他們連夜調(diào)整方案，將“風(fēng)—光—儲(chǔ)—電—熱—?dú)洹倍嗄芑パa(bǔ)系統(tǒng)輕量化設(shè)計(jì)，把光伏板集成在頂棚、服務(wù)區(qū)外立面，搭配小型儲(chǔ)能柜，還研發(fā)了智能調(diào)控算法——光照足時(shí)優(yōu)先供充電樁、后廚用電，多余電量儲(chǔ)存在儲(chǔ)能柜；光照弱時(shí)，儲(chǔ)能柜和風(fēng)電補(bǔ)充供電，同時(shí)自動(dòng)下調(diào)非必要設(shè)備功率。

“我們還遇到了光伏板清潔難題，紅格地區(qū)多揚(yáng)塵，板面積灰會(huì)降低發(fā)電效率，人工清潔成本高還危險(xiǎn)。我提出‘加裝自動(dòng)噴淋清洗設(shè)備+可調(diào)節(jié)傾角光伏板’的組合方案，讓光伏板能隨光照方向微調(diào)角度，配合定時(shí)噴淋除塵，發(fā)電效率直接提升15%。經(jīng)過大家的努力，我們最終實(shí)現(xiàn)了全場景綠電自給、‘近零碳排放?！眲㈧o說道。

成功打造了四川省首個(gè)“零碳服務(wù)區(qū)，劉靜的內(nèi)心感到自豪、欣慰與責(zé)任感。這不僅僅是成為四川省“零碳”服務(wù)區(qū)的標(biāo)桿，更彰顯了攀寧攀大公司“交通+能源+生態(tài)”融合創(chuàng)新發(fā)展實(shí)力。

在劉靜的心里，運(yùn)營中的宜攀高速寧攀段紅格服務(wù)區(qū)是一幅“綠色科技+暖心服務(wù)”的鮮活畫卷。司乘人員停車休息，既能享受到便捷的餐飲、購物服務(wù)，又能通過展區(qū)的科普展板，直觀看到“風(fēng)—光—儲(chǔ)—電—熱—?dú)洹币惑w化的運(yùn)作流程，明白每一度電、每一程補(bǔ)給都來自清潔能源。更讓人期待的是，這里不只是一個(gè)停車休息區(qū)，更是一個(gè)綠色交通的科普窗口。

因?yàn)閯㈧o的存在，見賢思齊的人便多了起來。在攀寧攀大公司黨務(wù)工作部（人力資源部）副部長李梅的心里，劉靜有太多寶貴的品質(zhì)，比如，充沛的工作激情、清晰的思路、創(chuàng)新的膽量、用心用情。他的特點(diǎn)是不滿足于按部就班的工作，積極思考改進(jìn)工作方法，提高工作效率。在工作中不斷探索創(chuàng)新，提出許多有價(jià)值的工作建議和創(chuàng)新舉措，宜攀高速寧攀段紅格服務(wù)區(qū)就是很好的證明。李梅告訴筆者，他從劉靜身上學(xué)到了干事業(yè)的務(wù)實(shí)創(chuàng)新和待人處事的真誠熱忱。在攀寧攀大公司工程部職員秦代勇的心里，劉靜是一個(gè)有遠(yuǎn)見、有能力、有責(zé)任心的人，對(duì)任何事要求嚴(yán)格，睿智果敢。2025年9月11日，秦代勇第一次和劉靜一起到現(xiàn)場調(diào)研，他從各個(gè)細(xì)節(jié)中感受到劉靜的專業(yè)、嚴(yán)格、負(fù)責(zé)和細(xì)心，他暗自下定決心，要向劉靜學(xué)習(xí)，做好每一件小事。

▲鄒育麟（左一）在黑水河特大橋主墩現(xiàn)場介紹施工方案

小檔案

姓名：鄒育麟

年齡：42歲

職位：攀寧攀大公司黨委委員、總工程師

家鄉(xiāng)：重慶市榮昌縣

結(jié)緣時(shí)間：2017年

座右銘：精研工法臻至善，篤行智造筑通途！

想對(duì)團(tuán)隊(duì)說的話：我一直認(rèn)為創(chuàng)新很重要，它不僅可以提高生產(chǎn)效率，也可以促進(jìn)企業(yè)的良性發(fā)展。創(chuàng)新可以突破原本的舒適區(qū)，是探索未知、追求進(jìn)步、實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值的體現(xiàn)。所以，經(jīng)過我們這群人的努力，才有了宜攀高速寧攀段紅格服務(wù)區(qū)。希望大家一直保持創(chuàng)新的激情，為行業(yè)做出更多貢獻(xiàn)！

鄒育麟

十年磨一“路”

2026年3月25日13時(shí)，筆者帶著好奇與渴望，抵達(dá)攀寧攀大公司駐地，恰逢鄒育麟在攀寧攀大公司開會(huì)，趁機(jī)請(qǐng)他講了講他與宜攀高速寧攀段紅格服務(wù)區(qū)的故事。初見鄒育麟，他目光如炬，著裝整潔，整個(gè)人散發(fā)出精神和干練的氣質(zhì)，但他有些謙虛，覺得自己沒有做什么，也沒有什么故事可講。實(shí)際上，年紀(jì)輕輕的他卻有著沉甸甸的收獲。擁有?工學(xué)博士?學(xué)位及?正高級(jí)工程師?職稱，長期致力于橋梁與隧道工程領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新與重大工程建設(shè)。他累累的科技成果，不是論文里的表格與符號(hào)，而是山與山之間的路。

鄒育麟，1984年出生，2003年就讀于西南交通大學(xué)土木工程專業(yè)首屆“茅以升”班，2015年畢業(yè)于該校橋梁與隧道工程專業(yè)，工學(xué)博士、博士后、正高級(jí)工程師，2015年8月參加工作。10年風(fēng)雨兼程，鄒育麟一步一個(gè)腳印，孜孜不倦，奮力求學(xué)。數(shù)年的奮斗和堅(jiān)持，令鄒育麟取得了20余項(xiàng)榮譽(yù)。他對(duì)行業(yè)的重大貢獻(xiàn)有3項(xiàng)：一是以總工程師的身份參與宜攀高速金寧段和寧攀段的建設(shè)?，宜攀高速是國內(nèi)在建單體投資最大高速公路項(xiàng)目，分為新金段、金寧段和寧攀段三段，共計(jì)426.928公里，概算投資934.312億元；二是主持建設(shè)?黑水河大橋?，這是我國首座跨越活動(dòng)斷裂帶的懸索橋，解決了Ⅷ級(jí)烈度區(qū)的高難度抗震設(shè)防問題；三是??“移山計(jì)劃”?，為給四川省涼山彝族自治州布拖縣建設(shè)落地互通出口，組織實(shí)施“移山工程”，耗時(shí)兩年挪走一座高160米、體積約300萬立方米的滑坡體，保障了工程安全與地方交通發(fā)展。

▲宜攀高速寧攀段紅格服務(wù)區(qū)綠色低碳成效展示

談話中，鄒育麟特地介紹了宜攀高速寧攀段紅格服務(wù)區(qū)的綠色低碳成效。依托交通運(yùn)輸部“綠色低碳交通強(qiáng)國”專項(xiàng)試點(diǎn)和科學(xué)技術(shù)部重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“公路交通能源自洽與在途補(bǔ)給系統(tǒng)應(yīng)用示范”，探索將宜攀高速寧攀段紅格服務(wù)區(qū)打造成為“零碳服務(wù)區(qū)，實(shí)現(xiàn)集光伏發(fā)電、儲(chǔ)能、直流配電、柔性用電于一體的“光—儲(chǔ)—直—柔”建筑一體化，遵循節(jié)能化、清潔化、循環(huán)化、智慧化原則，最大限度地降低各環(huán)節(jié)的碳排放量。

“能為大家介紹一下‘光—儲(chǔ)—直—柔’建筑一體化嗎？”

“可以的。首先我們說說‘光’，它指的是建筑中的分布式太陽能光伏發(fā)電設(shè)施。這些設(shè)施可以固定在建筑周圍區(qū)域、建筑外表面或直接成為建筑的構(gòu)件?！畠?chǔ)’指的是建筑中的儲(chǔ)能設(shè)備，包括電化學(xué)儲(chǔ)能、生活熱水蓄能、建筑圍護(hù)結(jié)構(gòu)熱惰性蓄能等多種形式。‘直’指的是建筑低壓直流配電系統(tǒng)。‘柔’指的是柔性用電。充分利用建筑及服務(wù)區(qū)邊坡等，通過太陽能光伏板、碲化鎘發(fā)電玻璃、風(fēng)力發(fā)電機(jī)等發(fā)電設(shè)施進(jìn)行發(fā)電，經(jīng)過逆變器處理后對(duì)各用電設(shè)備進(jìn)行供電，多余的電可以采用儲(chǔ)能設(shè)備進(jìn)行儲(chǔ)存，也可通過余電上網(wǎng)的形式賣出，從而節(jié)約能源?！?/span>

“另外，風(fēng)光互補(bǔ)路燈工作原理是利用自然風(fēng)作為動(dòng)力，風(fēng)輪吸收風(fēng)的能量，帶動(dòng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)旋轉(zhuǎn)，把風(fēng)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?，?jīng)過控制器的整流，穩(wěn)壓作用，把交流電轉(zhuǎn)換為直流電，向蓄電池組充電并儲(chǔ)存電能。太陽能面板利用光伏效應(yīng)將太陽能直接轉(zhuǎn)化為直流電，供負(fù)載使用或者貯存于蓄電池內(nèi)備用?！?/span>

此外，鄒育麟還談到了宜攀高速寧攀段紅格服務(wù)區(qū)管控端的智慧化。宜攀高速寧攀段紅格服務(wù)區(qū)采用KNX智能控制系統(tǒng)總線技術(shù)，將諸多獨(dú)立的控制環(huán)節(jié)如照明、窗簾、空調(diào)、通風(fēng)、安防等集成于一個(gè)智能化的總體系統(tǒng)。在這個(gè)系統(tǒng)內(nèi)，每個(gè)元器件都能實(shí)現(xiàn)獨(dú)立或者集中的控制功能。KNX智能控制系統(tǒng)具有簡單化、智能化；兼容性、開放性；高集成度、高可靠性等特點(diǎn)。

2025年11月15日至16日，四川省公路學(xué)會(huì)依托宜攀高速寧攀段紅格服務(wù)區(qū)，在攀枝花召開了2025交通與能源融合發(fā)展學(xué)術(shù)年會(huì)暨交能融合裝備成果展。在11月15日下午的“關(guān)鍵技術(shù)與模式創(chuàng)新”專題環(huán)節(jié)中，鄒育麟做專題報(bào)告，結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際，為代表們介紹了宜攀高速寧攀段紅格服務(wù)區(qū)。根據(jù)宜攀高速（攀枝花境）獨(dú)特的項(xiàng)目特點(diǎn)，系統(tǒng)性規(guī)劃打造了四川首個(gè)1500V（伏特）柔性直流新能源微電網(wǎng)集群示范項(xiàng)目，針對(duì)性破解了西南典型區(qū)域交通能源供需矛盾與特殊場景用能困境。創(chuàng)新思路與成果獲得與會(huì)者的高度評(píng)價(jià)。宜攀高速寧攀段紅格服務(wù)區(qū)開始走進(jìn)大眾視野，或?qū)⒑芸斐蔀槿珖独?/span>

“要干，就去干好，干出和別人不一樣的東西。宜攀高速寧攀段紅格服務(wù)區(qū)就是這樣，我們也做‘零碳，但是我們卻與人家不一樣，我們一體化，我們自洽，我們創(chuàng)新?！编u育麟說道。鄒育麟不僅在參與宜攀高速寧攀段紅格服務(wù)區(qū)建設(shè)時(shí)取得了突破創(chuàng)新，回顧他10年的科研創(chuàng)新生涯，他為交通行業(yè)做了太多的事情。他在談話中告訴筆者，一定要去看看2023年央視的《焦點(diǎn)訪談》欄目，以宜攀高速為題拍攝的專題片《峽谷“天路”》。經(jīng)鄒育麟提醒，3月28日21時(shí)，筆者安靜地看完《峽谷“天路”》，并了解到了他們的英雄壯舉。

“您在專題片中談到了修建宜攀高速黑水河大橋、宜攀高速公路沿線接通我國最后一個(gè)修通公路的建制村，以及宜攀高速在涼山彝族自治州布拖縣建設(shè)高速公路出口，能介紹一下嗎？”

“是的，這些事情令我刻骨銘心，讓我感受到作為筑路人的驕傲與自豪。黑水河大橋所處地質(zhì)環(huán)境惡劣，沙土一捏就碎，對(duì)橋梁的建設(shè)工作有很大的影響，尤其是在橋梁抗震方面，難度大于隧道和路基。但黑水河大橋又不得不修，它是寧南縣連接宜攀高速最合適的點(diǎn)。經(jīng)地質(zhì)勘察，場區(qū)位于抗震設(shè)防烈度Ⅷ度區(qū)，設(shè)計(jì)前我們做了很多的實(shí)驗(yàn)，還有很多的計(jì)算，召開了多次專家評(píng)審會(huì)，是宜攀高速全線唯一一個(gè)做了專項(xiàng)技術(shù)設(shè)計(jì)批復(fù)的，因?yàn)樗枰鉀Q的問題太多太多，每一個(gè)細(xì)節(jié)都關(guān)系著橋梁的成敗。最終我們解決了問題。為了讓柱墩?qǐng)?jiān)如磐石，我們還做了一個(gè)約70萬立方米的‘大腳板’，黑水河大橋終于矗立了起來?！?/span>

“另一個(gè)令我感動(dòng)的是通往阿布洛哈村的宜攀高速沿線建設(shè)。阿布洛哈村坐落在金沙江大峽谷深處，三面環(huán)山，一面臨崖，這段路的修建，還動(dòng)用了米-26重型運(yùn)輸直升機(jī)調(diào)運(yùn)設(shè)備，3.8公里的通車?yán)锍蹋臅r(shí)1年才建成。從過去的翻山溜索需要5小時(shí)縮短至30分鐘。這條路，讓阿布洛哈村走出了第一批大學(xué)生?！畱已麓濉闪恕腋４濉??！?/span>

“再一個(gè)就是規(guī)劃宜攀高速在布拖縣設(shè)置一個(gè)出口，但實(shí)地勘測路線時(shí)，發(fā)現(xiàn)整條路都斷了，因?yàn)橛写罅康穆涫?。根?jù)實(shí)際情況，專家建議在危險(xiǎn)地段修建隧道，這就意味著宜攀高速的出口在布拖縣需要調(diào)整位置。最后我們找到了一個(gè)合適的路段，但路段旁邊有一個(gè)危險(xiǎn)的滑坡體，是一座160米高的山，約300萬立方米，要修建互通，必須挪走這個(gè)隱患。于是，現(xiàn)代版的‘愚公移山’開始了。我們用螞蟻搬家模式，兩年時(shí)間搬掉了一座山。我們將山體一車一車運(yùn)走，在十幾公里外又整整齊齊地堆成了一座山。我感覺很興奮，我們又完成了一件有意義的事。我想，要成長，就一定要有攻堅(jiān)克難、不怕挫折的勇氣，這樣才能修筑出一條條暢通大道，讓高山峽谷中的蜀道，不再難于上青天?！?/span>

鄒育麟謙虛低調(diào)，沉默是他的語言，路是他的回聲，鄒育麟值得被記住。

▲蔣鋮在施工現(xiàn)場隨機(jī)抽檢隧道鋼拱架間距

小檔案

姓名：蔣鋮

年齡：29歲

職位：攀寧攀大公司工程管理部（工程養(yǎng)護(hù)部）職員

家鄉(xiāng)：四川省綿陽市

座右銘：想，都是問題；做，才有答案。

結(jié)緣時(shí)間：2022年9月

想對(duì)團(tuán)隊(duì)說的話：崇山峻嶺間的這條路，是我們用數(shù)據(jù)一寸寸校準(zhǔn)、用技術(shù)一次次突破、用汗水一尺尺鋪就的。它不再是圖紙上靜止的線條，是團(tuán)隊(duì)每個(gè)人并肩把理想夯進(jìn)現(xiàn)實(shí)的印記。記得那些為質(zhì)量反復(fù)核驗(yàn)的深夜，還有無數(shù)并肩攻克難題的時(shí)刻。我們像一塊堅(jiān)硬的石頭，共同抵住了無數(shù)的困難。未來的路還長，愿我們這份在群山間磨礪出的勇氣與韌勁，能一直帶著每個(gè)人，走向更遠(yuǎn)、更亮的地方。

▲蔣鋮（左）帶筆者參觀宜攀高寧攀段紅格服務(wù)區(qū)B區(qū)

蔣鋮

從“旁觀者”到“實(shí)踐者”

2026年3月25日15時(shí)，陽光極其明亮，風(fēng)很大，筆者初見蔣鋮。他剛從寧南管理中心趕來，手里拿著宜攀高速寧攀段紅格服務(wù)區(qū)的相關(guān)材料。他帶著筆者去參觀建好的宜攀高速寧攀段紅格服務(wù)區(qū)B區(qū)。紅格服務(wù)區(qū)在群山和藍(lán)天的映襯下，更顯精致美麗。宜攀高速寧攀段紅格服務(wù)區(qū)的主樓頂面用的也是碲化鎘發(fā)電玻璃，墻在、窗在、電也在。蔣鋮的性格穩(wěn)重，做事情很踏實(shí)。他認(rèn)為只有腳踏實(shí)地，積極面對(duì)各種問題才會(huì)成長和進(jìn)步。從“有點(diǎn)子”到“愛創(chuàng)新”，蔣鋮參加工作才3年，在攀寧攀大公司濃濃的創(chuàng)新文化氛圍中，他也愛上了創(chuàng)新。宜攀高速寧攀段紅格服務(wù)區(qū)見證著蔣鋮的成長，蔣鋮也見證著宜攀高速寧攀段紅格服務(wù)區(qū)的誕生。

蔣鋮，1996年出生，2022年畢業(yè)于西南交通大學(xué)隧道工程專業(yè)。2022年9月至2023年2月，在攀寧攀大公司技術(shù)質(zhì)量處任一般管理人員。2023年3月至今，在攀寧攀大公司工程管理部（工程養(yǎng)護(hù)部）任一般管理人員。2025年，蔣鋮獲得攀寧攀大公司2024年度“先進(jìn)個(gè)人”稱號(hào)，同年還獲得了蜀道高速集團(tuán)2024年度“優(yōu)秀共青團(tuán)員”稱號(hào)。蔣鋮對(duì)他自己的評(píng)價(jià)是：善于學(xué)習(xí)，積極探索，勇于創(chuàng)新。

3月25日，蔣鋮對(duì)筆者說道：“此前，我站在宜攀高速寧攀段紅格服務(wù)區(qū)的建設(shè)場地中央，目光緩緩掃過場內(nèi)錯(cuò)落排布的永磁風(fēng)力發(fā)電機(jī)、邊坡連片的光伏板，以及規(guī)整布設(shè)的氫能設(shè)備與儲(chǔ)能設(shè)施，各類新能源裝置皆依場地規(guī)劃有序落地，輪廓已然清晰成型。這片得天獨(dú)厚的光能沃土，正是服務(wù)區(qū)綠色能源體系扎根生長的絕佳根基。服務(wù)區(qū)的整體規(guī)劃處處貼合當(dāng)?shù)貧夂蚍A賦，碲化鎘發(fā)電玻璃與紅格本土文化相融相契，讓光伏建筑一體化的設(shè)計(jì)完美落地，一座以低碳、節(jié)能、智慧、循環(huán)為核心的特色服務(wù)區(qū)已然雛形盡顯。昔日的普通空地變成了蜀道集團(tuán)踐行綠色低碳交通強(qiáng)國建設(shè)專項(xiàng)試點(diǎn)的重要載體。這份從無到有、從規(guī)劃到落地的蛻變，也一路伴隨著我的成長。過往鮮有了解的‘光儲(chǔ)直柔’‘風(fēng)光互補(bǔ)’等專業(yè)名詞，在參與建設(shè)的日日夜夜里慢慢弄懂。我親身見證了這片土地的蝶變，心中的成就感與自豪感油然而生。”

“終于完成了！”是蔣鋮在宜攀高速寧攀段紅格服務(wù)區(qū)建成時(shí)喊出的感慨之言。

“您是如何培養(yǎng)出實(shí)干的作風(fēng)的？”

“還記得在參與申報(bào)交通強(qiáng)國試點(diǎn)時(shí)，其中一項(xiàng)內(nèi)容就是依托宜攀高速寧攀段紅格服務(wù)區(qū)來打造四川省首個(gè)‘零碳服務(wù)區(qū)。那個(gè)時(shí)候?qū)@一切都一竅不通，這對(duì)我而言完全是個(gè)陌生的領(lǐng)域，但是時(shí)間不等人，我也只有硬著頭皮上，其間不斷地翻閱各類資料，還經(jīng)常向現(xiàn)場實(shí)施單位咨詢了解具體是如何實(shí)施的，是什么原理等，在這個(gè)過程中才慢慢對(duì)這個(gè)東西有了一定的認(rèn)知。我想這個(gè)不斷思考、主動(dòng)提問的過程也是不斷地鍛煉了自己養(yǎng)成實(shí)干的作風(fēng)。”蔣鋮說道。

在談話中，蔣鋮還告訴筆者，領(lǐng)到一個(gè)任務(wù)，不要退縮、不要害怕，在干中學(xué)、學(xué)中干，工作要有目標(biāo)，經(jīng)過努力實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)，就是實(shí)干精神的詮釋。2025年初，攀寧攀大公司制定了年度各類實(shí)體和原材料抽檢計(jì)劃，并組織月度質(zhì)量檢查和季度專項(xiàng)檢查。2025年4月，在一次季度專項(xiàng)檢查中，核對(duì)水泥進(jìn)場相關(guān)資料時(shí)，發(fā)現(xiàn)少量水泥批次記錄不規(guī)范，送檢后報(bào)告取回不及時(shí)。蔣鋮立即組織監(jiān)理實(shí)驗(yàn)室再次進(jìn)行抽檢驗(yàn)證，經(jīng)檢測后各項(xiàng)指標(biāo)滿足設(shè)計(jì)施工標(biāo)準(zhǔn)，他要讓精細(xì)化的質(zhì)量要求體現(xiàn)在紅格“零碳服務(wù)區(qū)土建工程建設(shè)的每一個(gè)環(huán)節(jié)。

高速公路建設(shè)行業(yè)正朝著綠色化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型，而宜攀高速寧攀段紅格服務(wù)區(qū)這類創(chuàng)新型項(xiàng)目，需要用創(chuàng)新破解實(shí)際工作中的難題。創(chuàng)新要立足實(shí)干的突破，蔣鋮和同事們參與的技術(shù)能落地應(yīng)用、制定的質(zhì)量管控措施能保障“零碳服務(wù)區(qū)建設(shè)品質(zhì)，能切實(shí)為項(xiàng)目建設(shè)、行業(yè)發(fā)展創(chuàng)造價(jià)值，這份解決實(shí)際問題的成就感，讓蔣鋮始終對(duì)創(chuàng)新充滿熱情。此外，攀寧攀大公司始終秉持“科技創(chuàng)新就是第一生產(chǎn)力”的理念，為創(chuàng)新提供了平臺(tái)和支持，也讓大家更有動(dòng)力在宜攀高速寧攀段紅格服務(wù)區(qū)建設(shè)等工作中，探索技術(shù)和管理的創(chuàng)新路徑。

“您在紅格服務(wù)區(qū)建設(shè)中，取得的主要?jiǎng)?chuàng)新成果是什么？”

“依托宜攀高速寧攀段紅格服務(wù)區(qū)，我參與的利用周邊沿線11個(gè)隧道、1處管理中心等構(gòu)建而成的1500V（伏特）柔性直流新能源微電網(wǎng)集群示范項(xiàng)目成功入選由生態(tài)環(huán)境部、交通運(yùn)輸部等5部委聯(lián)合印發(fā)的國家重點(diǎn)推廣的低碳技術(shù)目錄（第五批），為綠色低碳交通強(qiáng)國建設(shè)貢獻(xiàn)了蜀道力量?！?/span>

依托宜攀高速寧攀段紅格服務(wù)區(qū)建設(shè)，蔣鋮最大的成長是實(shí)現(xiàn)了專業(yè)能力的跨界拓展和解決復(fù)雜問題的能力提升，從專注于傳統(tǒng)公路工程管理，成長為能適配交能融合、綠色低碳場景的復(fù)合型工程管理者。首先，是專業(yè)知識(shí)和視野的拓展。宜攀高速寧攀段紅格服務(wù)區(qū)作為四川首個(gè)“零碳服務(wù)區(qū)，融合了光伏、儲(chǔ)能、柔性直流等新能源技術(shù)和交能融合理念，打破了蔣鋮原本對(duì)公路工程管理的固有認(rèn)知。為了做好項(xiàng)目的建設(shè)管理，他主動(dòng)學(xué)習(xí)綠色低碳項(xiàng)目的管理要求，將質(zhì)量管理、科研管理與綠色能源、數(shù)字化等深度結(jié)合，讓自己的專業(yè)能力適配行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型的需求。其次，是解決實(shí)際問題的實(shí)干和攻堅(jiān)能力的提升。宜攀高速寧攀段紅格服務(wù)區(qū)的建設(shè)沒有現(xiàn)成的經(jīng)驗(yàn)可循，從新能源設(shè)施的質(zhì)量管控，到現(xiàn)場主體施工的質(zhì)量管理，每一個(gè)環(huán)節(jié)都面臨新的挑戰(zhàn)。這個(gè)過程讓蔣鋮更善于從項(xiàng)目實(shí)際出發(fā)，用務(wù)實(shí)的態(tài)度和科學(xué)的方法破解創(chuàng)新型項(xiàng)目建設(shè)中的難題，錘煉了“不怕難、不避責(zé)”的擔(dān)當(dāng)精神。最后，是對(duì)行業(yè)使命的理解更加深刻。宜攀高速寧攀段紅格服務(wù)區(qū)不僅是一個(gè)服務(wù)區(qū)項(xiàng)目，更是踐行交通強(qiáng)國和“雙碳”目標(biāo)的標(biāo)桿項(xiàng)目，參與其建設(shè)讓蔣鋮跳出了單一的工程管理視角，學(xué)會(huì)了從行業(yè)綠色發(fā)展、交能融合落地的角度謀劃工作，更深刻理解了高速公路建設(shè)者的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，讓他在工作中更能立足長遠(yuǎn)、注重實(shí)效。

蔣鋮想象中的紅格服務(wù)區(qū)，是一個(gè)深度融合交通與能源、踐行綠色低碳理念的現(xiàn)代化“零碳驛站，也是交能融合技術(shù)的實(shí)景展示窗口。

記錄接近尾聲，我們仿佛看到了像劉靜、鄒育麟、蔣鋮一樣愛創(chuàng)新的筑路人，他們經(jīng)過多方努力，打造出了便利又節(jié)能的宜攀高速寧攀段紅格服務(wù)區(qū)。他們?cè)诂F(xiàn)場奔走、在燈光下討論、與各個(gè)單位溝通協(xié)調(diào)……好在“功夫不負(fù)有心人”“梅花香自苦寒來”，一切付出終將換得如愿的成果，他們成功了！向所有參與宜攀高速寧攀段紅格服務(wù)區(qū)的建設(shè)者致敬！

2026年3月27日早上，筆者離開了宜攀高速寧攀段紅格服務(wù)區(qū)。離別時(shí)，風(fēng)車還在旋轉(zhuǎn)，我想，下次再來這里，我會(huì)專門停一停。不為別的，就是想看看，這個(gè)讓人想留下來的地方，是不是又變得更好了。

相關(guān)鏈接：

從0到1的破壁者——?jiǎng)㈧o技能人才創(chuàng)新工作室團(tuán)隊(duì)紀(jì)實(shí)

精勤求學(xué) 敦篤勵(lì)志——記攀寧攀大公司總工程師鄒育麟

推薦閱讀

作者/任燕

通訊員/李梅 譚思 賀婕

供圖/四川沿江攀寧高速公路有限公司

責(zé)編：苗挺節(jié)

校對(duì)：閆可欣

審核：陳露

如有侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系小編刪除。

本文由《中國公路》雜志社數(shù)據(jù)與新媒體發(fā)展中心整理編輯，轉(zhuǎn)載請(qǐng)?jiān)谖恼虑白⒚?/span>轉(zhuǎn)載于微信公眾號(hào)“中國公路”

商務(wù)合作：010-84990709

投稿郵箱：zggl_xmt@163.com

覺得文章精彩，點(diǎn)個(gè)在看 吧↓↓↓

---

聲明：本文系轉(zhuǎn)載自互聯(lián)網(wǎng)，請(qǐng)讀者僅作參考，并自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。若對(duì)該稿件內(nèi)容有任何疑問或質(zhì)疑，請(qǐng)立即與鐵甲網(wǎng)聯(lián)系，本網(wǎng)將迅速給您回應(yīng)并做處理，再次感謝您的閱讀與關(guān)注。