2012年8月，我來到中國鐵路南寧局集團(tuán)有限公司南寧車輛段，成為一名車輛乘務(wù)員，值乘T189/190次列車。我尚不知，一場關(guān)乎高鐵的時(shí)代征程，已在不遠(yuǎn)處悄然鋪展。彼時(shí)，南寧動車所還只是圖紙上的一方坐標(biāo)，落址在市郊一個叫屯里的地方。這里距段部十余公里，藏著一片待開墾的希望。

本文講述者：南寧車輛段南寧動車所檢修一組工長 傅濟(jì)武

不久后，段里發(fā)出號召，選拔人員前往成都等地學(xué)習(xí)動車組機(jī)械師檢修課程。我懷著對高鐵的憧憬，毫不猶豫地遞交了申請，一路過關(guān)斬將，有幸成為廣西首批動車組機(jī)械師。未曾想，這一次選擇，便是十三年的堅(jiān)守，我與南寧動車所的命運(yùn)，從此緊緊相連。

成為首批動車組機(jī)械師

2013年，順利取得動車組檢修資質(zhì)后，我和同事拖著兩個28寸行李箱來到屯里，投身南寧動車所運(yùn)營前的籌備工作。眼前的一切，讓我們心里沒底：大院還是個工地，職工宿舍沒建好，連一抹綠意都無處可尋。

2013年，建設(shè)中的南寧動車所。

當(dāng)時(shí)生活設(shè)施還不完善，我們便租住附近的民房，每餐輪流派人去街邊小餐館打包飯菜。一份辣椒炒肉搭配兩盒白米飯，便是每位年輕人的午餐。大家從不言苦，總笑著把這段日子稱作“創(chuàng)業(yè)初期的生活”。

南寧動車所第一次進(jìn)行動車組檢修作業(yè)。

雖然條件艱苦，但大家熱情高漲。每個人心里都憋著一股勁兒：我們是廣西高鐵檢修的“拓荒者”，要把高鐵檢修事業(yè)干出模樣、作出表率。

2013年底，南寧動車所揭牌成立。

2023年，南寧動車所的新大門。

2013年10月5日，第一列和諧號動車組緩緩駛?cè)霗z修庫。我們簇?fù)硪慌?，滿心都是期待與欣喜，目光緊緊追隨那抹嶄新的銀色。那一刻的激動與雀躍，歷經(jīng)十幾年歲月依然清晰如初。

立下了最嚴(yán)的規(guī)矩”

“初代”南寧動車所僅配屬8組CRH2A型動車組，每組車我們都如數(shù)家珍：2238號、2240號……當(dāng)時(shí)動車所只開展一級修作業(yè)，尚未啟動二級修，手中的檢修工具也只有最基礎(chǔ)的攝像手電、扳手、螺絲刀等，檢修任務(wù)相對單一。

但大家對工作格外認(rèn)真，每日檢修作業(yè)結(jié)束后圍坐在一起，鉆研技術(shù)、破解難題。有人為了一個轉(zhuǎn)向架的細(xì)微異響反復(fù)推演，有人對照圖紙仔細(xì)分析制動系統(tǒng)的數(shù)據(jù)波動，還有人為理清一條電路邏輯各抒己見，爭得面紅耳赤……

沒有經(jīng)驗(yàn)可循，沒有體系可依，我們便從零起步，一點(diǎn)點(diǎn)搭建起南寧動車所“以基礎(chǔ)作業(yè)為核心、以安全管控為底線”的初級檢修體系。我們逐字逐句梳理作業(yè)流程，反復(fù)打磨、編寫了動車所最早一批《一級修作業(yè)指導(dǎo)書》《典型故障處理手冊》《現(xiàn)場安全紅線》等規(guī)章制度，為高鐵檢修立下最嚴(yán)苛的“規(guī)矩”。

這份嚴(yán)謹(jǐn)與初心，更通過日復(fù)一日的“傳幫帶”，手把手傳遞給一批又一批新入職的機(jī)械師，為廣西高鐵事業(yè)的蓬勃發(fā)展筑牢堅(jiān)實(shí)根基。

紀(jì)錄不斷被刷新

在動車所十三年，我經(jīng)歷過無數(shù)次檢修攻堅(jiān)，每一場硬仗，都是團(tuán)隊(duì)成長的勛章。

2014年，南寧動車所建成一周年，我們首次開展二級修作業(yè)。面對新任務(wù)、新挑戰(zhàn)，大家既興奮又緊張，作業(yè)指導(dǎo)書成了人人不離手的“法寶”，對照每一個部件、每一個螺栓，小心翼翼地拆解、檢查、安裝。

最初，完成一組二級修作業(yè)，需要幾十人奮戰(zhàn)整整三天；而如今，憑借無數(shù)次的實(shí)操演練、技術(shù)優(yōu)化與經(jīng)驗(yàn)沉淀，我們單日就能高效完成六組二級修作業(yè)，檢修效率實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍，一級修的檢修速度也在不斷提速。

2023年9月4日，南寧動車二所投入使用，廣西動車組檢修能力迎來翻天覆地的變化。站在嶄新寬敞的的檢修庫前，看著整齊規(guī)劃的檢修臺位，我心中百感交集。

曾經(jīng)，南寧動車所僅有6條檢修線，夜間檢修任務(wù)繁重時(shí)，待檢修動車組挨個排隊(duì)，常常出現(xiàn)“人等車”的緊張局面；如今檢修臺位翻倍，作業(yè)人員無縫銜接、高效作業(yè)，徹底轉(zhuǎn)變?yōu)椤败嚨热恕钡臓顟B(tài)，動車組正點(diǎn)出庫的壓力大幅減輕。

我永遠(yuǎn)記得刷新檢修紀(jì)錄的那個夜晚——2023年國慶節(jié)，南寧動車所創(chuàng)下夜班檢修48組動車組的歷史新高，較前紀(jì)錄大幅提升20%。那一夜，我和車間管理人員全程堅(jiān)守，緊盯每一個作業(yè)節(jié)點(diǎn)，從重點(diǎn)故障快速處置、隨車故障精準(zhǔn)分析，到工具材料籌備，每一個環(huán)節(jié)都事無巨細(xì)、嚴(yán)陣以待。

當(dāng)最后一組動車組順利完成檢修、靜待出庫時(shí)，同事們早已累得眼眶通紅、嗓音沙啞，汗水浸透了工裝，額前頭發(fā)被濡濕得緊貼在皮膚上?？蓻]有人叫苦喊累，大家眼中閃爍著自豪的光芒，有人感慨：“放在以前，一晚檢修48組車，想都不敢想！”有人堅(jiān)定地說：“紀(jì)錄就是用來打破的，這個夜晚，值得我們永遠(yuǎn)銘記！”

一直相信，明天會更好

十三年光陰流轉(zhuǎn)，我從一名動車“小白”，一步一步成長為檢修工長，見證著南寧動車所檢修技術(shù)的革新，也見證著廣西高鐵的飛速發(fā)展。

動車配屬數(shù)量從最初的8組，增長到如今的170組；檢修車型從單一的和諧號，拓展到多款復(fù)興號車型；檢修體系不斷完善，智能化設(shè)備逐步投用，團(tuán)隊(duì)力量愈發(fā)強(qiáng)大。

南寧局集團(tuán)公司首批女動車組隨車機(jī)械師，個個都是業(yè)務(wù)“明星”。

2014年，動車所迎來首批女動車機(jī)械師，姑娘們以細(xì)膩與堅(jiān)韌頂起檢修工作半邊天，成為團(tuán)隊(duì)里亮眼的風(fēng)景線。

2018年，25歲的裴德堂代表南寧局集團(tuán)公司參加全路動車組機(jī)械師技能競賽，一舉斬獲個人全能第3名的成績，全所為之振奮。

2020年，首組CR300AF型復(fù)興號動車組抵達(dá)南寧動車所，成為我們“呵護(hù)”的第一列復(fù)興號“寶寶”。而后隨著貴南高鐵、南珠高鐵南玉段相繼開通，CR400AF、CR400AF-S型動車組相繼上線，廣西復(fù)興號動車組家族不斷“上新”，廣西高鐵時(shí)速提升至350公里，讓八桂大地邁入高鐵追風(fēng)時(shí)代。

生活條件也在悄然改變。2021年，我們迎來了喬遷之喜，搬進(jìn)了設(shè)施齊全的新宿舍，洗衣房、大陽臺、收納柜一應(yīng)俱全，溫馨舒適的居住環(huán)境，讓每一名機(jī)械師有了溫暖的港灣。

喬遷后的新宿舍。

同年，在慶祝中國共產(chǎn)黨成立100周年之際，中共中央召開的“兩優(yōu)一先”表彰大會上，南寧動車所黨總支榮獲“全國先進(jìn)基層黨組織”稱號。這份至高榮譽(yù)，是對我們所有堅(jiān)守與付出的最好褒獎。

2023年，南寧局集團(tuán)公司智能化動車培訓(xùn)基地建成投用，動車所人才培養(yǎng)步入快車道，實(shí)現(xiàn)了效率與質(zhì)量雙突破。

站在燈火通明、寬敞明亮的檢修庫里，看著一列列動車組整齊排列、蓄勢待發(fā)，我又想起十三年前那個泥濘荒蕪的工地。

如今，這片土地早已煥發(fā)勃勃生機(jī)，有了溫暖的煙火氣，更有了動車所閃耀的科技之光。

我一直相信，明天會更好。

供稿：《人民鐵道》報(bào)業(yè)有限公司廣西記者站（南寧局集團(tuán)公司融媒體中心）

文字：陳永強(qiáng) 彭婉云 廖炳達(dá) 石濟(jì)銘

圖片：傅濟(jì)武 陳征 王炯英 寧武林 趙詩霖 徐盛忠

編輯：謝琦審校：李孝佺

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