4月20日，在洛南至盧氏高速公路項目一標段施工現(xiàn)場，水穩(wěn)攤鋪機轟鳴，壓路機往來穿梭，工人正在忙碌而有序地進行攤鋪作業(yè)。

“目前，一標段的土建部分已經(jīng)全部完成?，F(xiàn)在正在進行的是水穩(wěn)層攤鋪施工，我們采用多臺大型先進設(shè)備梯隊作業(yè)、聯(lián)動施工，該任務(wù)已經(jīng)完成75%。”中鐵二十局集團有限公司洛盧高速公路項目總工程師張立輝介紹。

在建設(shè)過程中，當(dāng)?shù)厣襟w所含的膨脹土對坡體穩(wěn)定性的威脅一直令人擔(dān)憂。

“膨脹土最顯著的特性就是受含水量影響很大，這是一種浸水后體積劇烈膨脹，失水后體積顯著收縮的黏性土，其結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，會造成坡體整體性破壞。”張立輝介紹，他們通過使用格賓擋墻，進行柔性防護。格賓擋墻是一種由新型材料編織而成的石籠結(jié)構(gòu)，能夠分散土壓力和水流沖擊力，透水性能好，從而穩(wěn)定邊坡，有效解決膨脹土的變形危害。

洛南至盧氏高速公路是連接陜豫兩省的重點交通干線，也是陜西省完善省際路網(wǎng)、強化交通樞紐地位的關(guān)鍵工程，由商洛市人民政府主導(dǎo)推進。路線起于商洛市洛南縣永豐鎮(zhèn)李村，與已建成的澄商高速公路商州至洛南段相接，止于洛南縣靈口鎮(zhèn)陜豫界，與盧氏至洛南高速公路河南段相接，全長54.371公里，采用雙向四車道高速公路建設(shè)標準，設(shè)計速度100公里/小時

施工期間，項目部科學(xué)統(tǒng)籌謀劃、全程精細管控，采用攤鋪機梯隊同步攤鋪施工工藝，保障路面結(jié)構(gòu)層的整體性與攤鋪質(zhì)量。

面對施工段落分散不連續(xù)、交叉作業(yè)頻次高、現(xiàn)場協(xié)調(diào)難度大等多重考驗，項目部主動靠前發(fā)力，高效對接聯(lián)動相關(guān)單位，持續(xù)優(yōu)化施工工序銜接，動態(tài)調(diào)整施工組織方案，以精準調(diào)度全力保障項目施工進度平穩(wěn)有序推進。

洛盧高速計劃于2026年內(nèi)建成通車，目前路基挖方完成97.2%，填方完成84.3%；防護工程完成84.5%；排水工程完成73.9%；橋梁工程完成97.4%；隧道工程完成100%；路面工程完成63.7%；房建工程完成90.4%；綠化、交安及機電工程有序推進。

具體而言，全線主線橋梁雙幅貫通56座，占全線主線橋梁的80%（共70座），3座隧道全部貫通；房建工程全線10處單體工程，其中華陽收費站、洛南服務(wù)區(qū)、花石浪收費站、柏峪寺收費站、靈口收費站等8處單體建筑物均已封頂，并通過聯(lián)合驗收，正在開展裝修及室外管網(wǎng)工程施工。

項目部負責(zé)人表示，項目建成后，將大幅改善商洛市及洛南縣交通環(huán)境，對提升公路運輸應(yīng)急保障能力、加強省際間的聯(lián)系，促進地方區(qū)域旅游資源綜合開發(fā)，承接?xùn)|部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，帶動豫西和秦東地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展，強化陜西省交通樞紐省份建設(shè)具有重要意義。

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來源：陜西發(fā)布

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