從以上表格對(duì)比可見，CAT320D2換裝的CAT ® C7.1直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，功率及排量有所增強(qiáng)，之前受到部分客戶抱怨的發(fā)動(dòng)機(jī)挑油的問題也會(huì)有所改善。

        眾所周知，工程機(jī)械用戶因?yàn)槭┕さ貐^(qū)的不確定性，導(dǎo)致了柴油品質(zhì)的不確定性，一些小規(guī)模煉油廠生產(chǎn)的柴油，由于提煉水平的欠缺，并不能滿足電控柴油機(jī)的要求。即便是中石化所生產(chǎn)的柴油，目前也沒有達(dá)到歐四標(biāo)準(zhǔn)，與歐美等國的柴油品質(zhì)還存在一定差距。所以，卡特彼勒在歐美全面推廣的電控發(fā)動(dòng)機(jī)，以及滿足更高排放標(biāo)準(zhǔn)的E系列液壓挖掘機(jī)，并不完全適合中國的國情。這也解釋了一些客戶在D系列挖掘機(jī)上市若干年之后，還在懷念之前的已被淘汰的C系列直噴挖掘機(jī)的原因。

        在推出電控柴油機(jī)之后，又換裝直噴柴油機(jī)，也并非卡特彼勒的首創(chuàng)。小松中國、日立建機(jī)、神鋼建機(jī)在推出裝配電控柴油機(jī)的挖掘機(jī)之后，也受到一部分客戶的詬病。理論上，電控柴油機(jī)能準(zhǔn)確控制噴油時(shí)間和噴油量，保證氣缸內(nèi)的燃料燃燒完全，應(yīng)當(dāng)是比直噴柴油機(jī)更加省油，但在設(shè)備推向市場(chǎng)以后，從客戶的實(shí)際使用狀況來看，由于油品不能滿足電控發(fā)動(dòng)機(jī)的高要求，反而變成了“喝油”的機(jī)器。隨之而來的，還有故障率的提升和維護(hù)成本的增加。鑒于這些原因，日立建機(jī)率先做出反應(yīng)，推出了更加符合市場(chǎng)需求的-3G直噴機(jī)系列。雖然說從技術(shù)層面講，從電控發(fā)動(dòng)機(jī)回到直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，是一種倒退，但這也是工程機(jī)械制造商為了更加符合中國用戶使用環(huán)境的所做出的一項(xiàng)積極舉措，對(duì)客戶是有益的。

 

一、設(shè)備維護(hù)成本和故障率有望進(jìn)一步降低 

        電控高壓共軌柴油機(jī)對(duì)于柴油品質(zhì)最敏感的元件是噴油系統(tǒng)，如果柴油的污染度和含硫量偏高，則會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油嘴和油泵造成損傷，影響其使用壽命。

 

 

 電控高壓共軌柴油機(jī)示意圖

        電控柴油機(jī)的此類部件也因此較容易發(fā)生故障，而這些部件的維修門檻很高，一般水平的挖掘機(jī)用戶只能采用向廠商的售后服務(wù)部門申請(qǐng)更換，一套油嘴、油泵的更換費(fèi)用需要1萬元左右，可以說是買的起修不起。

 

 

直噴式柴油機(jī)工作原理示意圖 

        直噴柴油機(jī)的油品兼容性好，相對(duì)于電控發(fā)動(dòng)機(jī)，減少了一些成本較高的元件，構(gòu)造也相對(duì)簡單，維修成本更低。所以，我們有理由推斷，采用CAT-C7.1直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的CAT320D2挖掘機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)的故障率會(huì)進(jìn)一步降低，設(shè)備壽命也將相應(yīng)延長，更加受到客戶的青睞。 

 

三、部分細(xì)節(jié)的優(yōu)化和調(diào)整

 

CAT320D進(jìn)氣系統(tǒng) 

        CAT320D的進(jìn)氣口和通常的20噸級(jí)挖掘機(jī)一樣，被安排在配重的左側(cè)，只有一道空濾。

 

 

CAT320D2在駕駛室后部加裝了預(yù)濾器 

        CAT320D2所加裝的預(yù)濾器，將進(jìn)氣口改在駕駛室后方，方便了用戶的個(gè)性化改裝，如在礦山、石場(chǎng)等環(huán)境下作業(yè)的設(shè)備，可將預(yù)濾器拆掉，更換為沙漠濾清器，對(duì)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣進(jìn)行進(jìn)一步的過濾。 

        卡特彼勒除了推出CAT320D2基本型之外，還有適用于礦山、破碎、石場(chǎng)等惡劣工況的礦山型，以及濕地作業(yè)的寬履帶、低比壓型可供客戶選擇。卡特彼勒作為一家具有近百年歷史的世界五百強(qiáng)企業(yè)，能做出這樣因地制宜的戰(zhàn)略調(diào)整，充分證明了其對(duì)中國市場(chǎng)和客戶的重視程度。但從環(huán)境保護(hù)的角度出發(fā)，我們更希望國內(nèi)的燃油供應(yīng)商能盡快提升油品的質(zhì)量，和國際接軌，從而減少非公路機(jī)械在使用過程中對(duì)大氣的污染排放，也避免主機(jī)制造商因油品問題做出像電控改直噴這樣的無奈之舉。 

        在接下來的一段時(shí)間里，換裝直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的CAT320D2能否像CAT320D一樣收到客戶的普遍認(rèn)可，煥發(fā)第二春，我們拭目以待。