12月26日8時(shí)05分，C57次“綠巨人”復(fù)興號(hào)動(dòng)車組列車從成都火車南站緩緩啟動(dòng)、駛往西昌，這標(biāo)志著新成昆鐵路（成昆鐵路擴(kuò)能改造工程）的最后一段——峨眉至冕寧段開(kāi)通投運(yùn)，至此，全長(zhǎng)915公里的新成昆鐵路實(shí)現(xiàn)全線通車運(yùn)營(yíng)。

據(jù)有關(guān)部門負(fù)責(zé)人介紹，既有成昆鐵路全長(zhǎng)1096公里，為國(guó)家I級(jí)單線鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，于1958年7月開(kāi)工建設(shè)，1970年7月建成通車，沿線地質(zhì)復(fù)雜。隨著運(yùn)輸需求不斷增加，成昆鐵路運(yùn)能日趨飽和。為此，鐵路部門決定在既有成昆鐵路沿線區(qū)域建設(shè)新成昆鐵路。

新成昆鐵路起自成都南站，沿途經(jīng)過(guò)四川省成都市、眉山市、樂(lè)山市、涼山彝族自治州、攀枝花市，云南省楚雄彝族自治州、昆明市，終至昆明站，為國(guó)家I級(jí)雙線電氣化鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里。新成昆鐵路沿線地質(zhì)復(fù)雜，跨越岷江、青衣江和大渡河、金沙江，穿越峨眉山、大小涼山和橫斷山，修建難度極大。項(xiàng)目開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，國(guó)鐵集團(tuán)根據(jù)工程難度和運(yùn)輸能力需求，采取分段建設(shè)、分段運(yùn)營(yíng)模式推進(jìn)，組織各參建單位，創(chuàng)新設(shè)計(jì)理念，開(kāi)展空天地一體化智能測(cè)繪，利用大量長(zhǎng)大隧道和高墩大跨橋梁方式，對(duì)線路進(jìn)行“裁彎取直”，有效化解多種地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)，攻克世界性建設(shè)難關(guān)，建成了全長(zhǎng)22公里的小相嶺隧道等7座10公里以上長(zhǎng)大隧道，11座2公里以上的大跨度橋梁。目前，新成昆鐵路成都南至峨眉、冕寧至米易東、米易東至攀枝花南、攀枝花南至永仁、永仁至廣通北、廣通北至昆明段，已分別于2017年12月、2022年1月、2020年5月、2020年1月、2019年10月、2013年12月建成運(yùn)營(yíng)。

新成昆鐵路是國(guó)家西部大開(kāi)發(fā)重點(diǎn)工程建設(shè)項(xiàng)目，北連成都鐵路樞紐，南接昆明鐵路樞紐，是我國(guó)西南地區(qū)出境至東盟國(guó)家鐵路大通道的重要組成部分。它的全線貫通，進(jìn)一步完善了西南地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提高了鐵路運(yùn)輸能力，將極大便利沿線人民群眾出行和貨物運(yùn)輸，帶動(dòng)沿線資源開(kāi)發(fā)，對(duì)支持民族地區(qū)加快發(fā)展、鞏固鄉(xiāng)村振興成果、促進(jìn)高水平對(duì)外開(kāi)放，具有十分重要的意義。

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