近日

我國橋梁裝備領域迎來重大突破

由中鐵大橋局研發(fā)團隊傾力打造的

國內新一代智能懸臂筑橋機

“虹鷹1號”

在渝昆高鐵洛澤河特大橋

首套安裝完成

這一新成就

標志著我國橋梁施工技術邁入

智能化、高效化的新階段

為未來大型橋梁建設

提供了強有力的技術支撐

創(chuàng)新驅動，智能引領未來

“虹鷹1號”智能懸臂筑橋機集成了人工智能、物聯(lián)網、北斗定位等前沿技術，實現了橋梁施工的智能化操作與精準化控制。其核心優(yōu)勢在于：

智能化操控系統(tǒng)

通過人工智能算法實現一鍵操控，自主識別分析運行數據，并自動反饋校核，確保橋梁建設的精度與效率。

控制系統(tǒng)

采用智能化傳感器，結合環(huán)境監(jiān)測數據，構建多態(tài)融合的安全預警分析系統(tǒng)，確保橋梁建設施工安全。

高精度定位系統(tǒng)

配備先進的北斗定位系統(tǒng)，誤差控制在毫米級，確保橋梁建造質量與安全。

裝配化施工

采用模塊化設計，主梁鋼筋布品化吊裝，大幅縮短施工周期。

高效施工，助力國家基建

“虹鷹1號”的誕生將徹底改變傳統(tǒng)橋梁施工模式。其高效的施工能力可大幅縮短工期，同時減少施工風險，特別適用于復雜地形和惡劣環(huán)境下的橋梁建設。無論是跨江大橋、跨海大橋，還是山區(qū)高架橋，“虹鷹1號”都能輕松應對，為國家基礎設施建設注入新動能。

此次投入使用于渝昆高鐵洛澤河特大橋，該橋長524.9米，位于云南省昭通市彝良縣城約5公里，為左右線，雙幅單線橋設計，主跨跨越洛澤河，該橋最高墩設計為H型雙柱式剛架墩，高度達150米，是我國在建的時速350公里高速鐵路跨度最大、墩身最高的預應力混凝土橋梁。該橋梁目前進入懸臂澆筑階段，最大節(jié)段長度6米。

技術突破，彰顯中國智造

“虹鷹1號”的研發(fā)使用，彰顯了中國在高端裝備制造領域的強大實力。研發(fā)團隊經過多年技術攻關，突破了多項關鍵核心技術，如智能化行走，自動化調模，鋼筋模塊化吊裝；實現了造橋機自動走行、實時監(jiān)控、故障即停、精準控制走位等功能，提升了整套裝備的自動化程度和工效，鋼筋模塊化吊裝，提高施工質量與效率。數字孿生集中控制平臺，實現造橋機的結構受力、噴淋養(yǎng)護、關鍵生產技術參數和生產進度管理等方面實時監(jiān)控，提高了橋梁建造質量和整套裝備的安全性。融合高精度北斗定位系統(tǒng)和遠程一鍵控制系統(tǒng)，監(jiān)測精度達到毫米級，遠程發(fā)送控制指令至造橋機中央控制器，實現一鍵行走，遠程調合模。實現了從“中國制造”到“中國智造”的跨越式發(fā)展。

展望未來，開啟橋梁建設新篇章

隨著“虹鷹1號”的投入使用，我國橋梁建設將迎來更加智能化、高效化的新時代。未來，中鐵大橋局研發(fā)團隊將繼續(xù)深耕智能筑橋技術，推動更多創(chuàng)新成果落地。

監(jiān)制｜舒智明

審核｜祁曙光

編輯｜劉佩婭

圖文｜王 德

來源｜八公司

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