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世界最長(zhǎng)!國(guó)產(chǎn)超大!正式穿江!

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4月9日,國(guó)產(chǎn)超大直徑盾構(gòu)機(jī)“江海號(hào)”順利始發(fā),標(biāo)志著鐵四院設(shè)計(jì)、中鐵十四局承建的世界最長(zhǎng)水下公路盾構(gòu)隧道——海太長(zhǎng)江隧道正式開(kāi)始掘進(jìn)。

來(lái)自大涼山的妞妞合唱團(tuán)帶著春晚同款《玉盤》為超級(jí)工程助陣。

那么這條超級(jí)隧道

有多厲害!

總結(jié)下來(lái),就是四個(gè)大字

洞!洞!洞!動(dòng)!

超長(zhǎng)距離的“洞”

海太長(zhǎng)江隧道北起南通海門區(qū),南至蘇州太倉(cāng)市,工程線路全長(zhǎng)39.07公里,包含過(guò)江隧道長(zhǎng)11.185公里。

中鐵十四局承建的盾構(gòu)隧道段長(zhǎng)9315米,在行業(yè)內(nèi),超大直徑盾構(gòu)一次性掘進(jìn)接近10公里,相當(dāng)于隧道施工中的“萬(wàn)里長(zhǎng)征”,且隧道需要穿越長(zhǎng)江,不僅需要建設(shè)者有耐力,更要有技術(shù)。

但即便如此長(zhǎng)的洞,也將徹底改變南通海門和蘇州太倉(cāng)之間的交通現(xiàn)狀,過(guò)江時(shí)間將由1小時(shí)壓縮至7分鐘。

超大直徑的“洞”

為了有效提升隧道通行效率,海太長(zhǎng)江隧道設(shè)計(jì)為雙向六車道高速公路,設(shè)計(jì)時(shí)速100公里。為了滿足“通行量”和“速度快”的需求,開(kāi)挖直徑超過(guò)16米,相當(dāng)于一次性建設(shè)6層樓高的隧道。

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所以,隧道內(nèi)的構(gòu)造也都是“特大號(hào)”,例如,盾構(gòu)隧道建設(shè)普遍采用的混凝土構(gòu)件,像拼積木一樣建設(shè)隧道,但在海太長(zhǎng)江隧道,下部的“弧形構(gòu)件”長(zhǎng)度就超過(guò)了13米,重量更是來(lái)到41噸,妥妥的巨無(wú)霸,也是世界最大的隧道內(nèi)部構(gòu)件。

超深掘進(jìn)的“洞”

長(zhǎng)和大,是看得見(jiàn)的挑戰(zhàn),但在漫長(zhǎng)的江底穿越過(guò)程中,建設(shè)者要面臨的最大挑戰(zhàn),就是超深掘進(jìn)。

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隧道最大埋深位于江底約75米,相當(dāng)于手掌上托舉著15個(gè)成年人的重量,緊緊壓迫在隧道四周。如何確保隧道掘進(jìn)不跑偏,安全高效,成型穩(wěn)定,是建設(shè)者需要面臨的巨大考驗(yàn)。

此外,長(zhǎng)江江底地質(zhì)條件復(fù)雜,需穿越淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土夾粉土、粉細(xì)砂復(fù)合地層等復(fù)雜地質(zhì)帶,需要“多招制敵”的技術(shù)本領(lǐng)。

大國(guó)重器的“動(dòng)”

為了克服這一路難關(guān),讓隧道“洞穿”長(zhǎng)江,中鐵十四局聯(lián)合鐵建重工為隧道量身定制了一臺(tái)國(guó)產(chǎn)16米級(jí)超大直徑盾構(gòu)機(jī)——“江海號(hào)”。

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最大開(kāi)挖直徑超過(guò)16.6米,長(zhǎng)145米,總重約5000噸,除了大,“江海號(hào)”還有一身武功。

“牙口”鋒利,盾構(gòu)機(jī)通過(guò)刀盤旋轉(zhuǎn),帶動(dòng)刀頭切削土石挖掘隧道,于是建設(shè)者為盾構(gòu)機(jī)配置了合金大、硬度高、覆蓋廣、耐磨強(qiáng)的切削刀具,相當(dāng)于滿口好牙。

同時(shí),為了避免掘進(jìn)出現(xiàn)異常,盾構(gòu)主驅(qū)動(dòng)配置伸縮功能,有效保護(hù)和輔助設(shè)備脫困;

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為了在“伸手不見(jiàn)五指”的地底潛行,盾構(gòu)機(jī)全身“感官”敏捷,搭載超前地質(zhì)探測(cè)預(yù)報(bào)、刀盤磨損檢測(cè)、主驅(qū)動(dòng)狀態(tài)監(jiān)測(cè)等智能化裝備系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)施工全域感知。

除此之外,還有中心沖刷系統(tǒng)、刀盤結(jié)泥餅預(yù)警系統(tǒng)、第四代同步注雙液漿技術(shù),實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)隧道沉降的毫米級(jí)精度控制……為超級(jí)工程保駕護(hù)航。

未來(lái),海太長(zhǎng)江隧道建成后,將進(jìn)一步優(yōu)化長(zhǎng)江干線過(guò)江通道布局,推動(dòng)沿江城市群跨江融合發(fā)展,助力長(zhǎng)三角區(qū)域一體化發(fā)展和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展。

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