盛夏時節(jié) 烈日炎炎

全國多地氣溫居高不下

但在青藏鐵路格拉段

一場大雪突然來襲

鐵路職工頂風冒雪

第一時間進行除雪作業(yè)

在高寒缺氧的世界屋脊

展開一場熱火朝天的施工

青藏鐵路格拉段各站場到發(fā)線均為P50鋼軌，格爾木工務段牢牢抓住格拉段施工維修的“黃金時期”，計劃利用12天的時間對7個站共計18股道線路進行全面改造，將原有的P50鋼軌更換為具有更高強度和穩(wěn)定性的P60鋼軌，進一步改善線路條件、夯實設備基礎。

7月23日8時許，玉珠峰地區(qū)狂風呼嘯、大雪紛飛。在玉珠峰下海拔4484米的青藏鐵路望昆站，中國鐵路青藏集團有限公司格爾木工務段重點維修二車間130余名職工早已嚴陣以待。

9時15分，“天窗”命令下達，施工人員一齊上道?？谔柭暋⒙萁z機的轟鳴聲立刻響徹站場。

“此次施工最大難題是，既要確保不影響鄰線正常行車，又要保證施工質量和作業(yè)安全?！避囬g主任李奮武說。

“松開這一排螺栓，把舊墊板和膠墊統一回收?！惫らL盧光旭沖鋒陷陣，帶領松扣件組的職工們快速拆卸零件。

大家按照既定分工，讓松扣件、切鋼軌、拆接頭、換墊板、整膠墊等關鍵環(huán)節(jié)緊密銜接，使整個作業(yè)流程快速推進。

沒過多久，隨著李奮武大聲指揮，8臺挖機依次排開，巨大的“抓手”將500米的軌條穩(wěn)穩(wěn)抓起，緩緩放入承軌槽。

“雪天路滑，大家注意跟機器保持安全距離。新軌落槽后，要預留好焊縫。”盧光旭扯著嗓子提醒。話音剛落，負責進軌的小組迅速集結到攏口處，用撬棍一點點撥正新軌位置。20分鐘后，新軌全部撥入承軌槽。

“大家抓緊時間補齊聯結零件，一次性整好歪斜膠墊！”盧光旭不停叮囑。

不遠處，“00后”青年職工黃帥軍正手握鋼板尺，對更換后的鋼軌進行錯牙軌縫檢查?！?/span>質量回檢需要耐心、細心，這是發(fā)現隱患最直觀的方法?！秉S帥軍認真地說。

天空雪花飛舞，站場人聲鼎沸。澆鑄、拆模、推瘤、打磨，鋼軌焊接一氣呵成，安裝扣件、工電聯合整治高效跟進。風聲、口號聲、機械的轟鳴聲，在茫茫雪原共同奏響一曲充滿干勁的“奏鳴曲”。

12時10分，“天窗”臨近尾聲，各小組有序開展軌距調整、線路整修、舊料回收等工作。李奮武組織人員進行最后的質量回檢，保證施工質量，確保線路正常開通。

13時整，望昆站股道無縫化升級改造施工任務全部結束，線路恢復開通。

為挑戰(zhàn)極限 勇創(chuàng)一流的

鐵路人點贊

供稿：《人民鐵道》報業(yè)有限公司青海記者站（青藏集團公司融媒體中心）

文圖：趙風斌 蒙文平 王懷璟 陶一中

視頻：王懷璟 金炫美

編輯：金炫美

審校：高珊

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