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李友坤，中共黨員，中鐵隧道局集團(tuán)有限公司大瑞鐵路項(xiàng)目部斜井工區(qū)負(fù)責(zé)人，曾獲得全國(guó)勞動(dòng)模范、全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆⑷珖?guó)技術(shù)能手等榮譽(yù)，享受?chē)?guó)務(wù)院政府特殊津貼。

大瑞鐵路高黎貢山隧道建設(shè)正酣，機(jī)器轟鳴震徹山谷。施工現(xiàn)場(chǎng)，常有一名中年男子穿梭其間。他時(shí)而打著手電筒，目光如炬，仔細(xì)檢查每道工序的質(zhì)量；時(shí)而手持圖紙，眉頭微蹙，面對(duì)復(fù)雜地質(zhì)凝神思索。他就是李友坤，隧道建設(shè)的先鋒。

31年的隧道生涯，他從青澀學(xué)徒成長(zhǎng)為工友口中的“活字典”。安全帽上的頭燈，照過(guò)戈壁風(fēng)沙的蒼茫，映過(guò)雪域冰川的冷峻，也定格了掌子面下堅(jiān)毅的臉龐。

掌子面上刻下人生經(jīng)緯

李友坤的生命，早已與隧道緊密相連。

“昆明西園隧道中我們戰(zhàn)涌水、治流沙，這樣的惡劣環(huán)境錘煉了我吃苦耐勞的毅力。這是我人生的‘第一桶金’?！?/span>

“麗香等線(xiàn)路上的奮戰(zhàn)經(jīng)歷，刷新了我對(duì)大自然的認(rèn)知，讓我學(xué)會(huì)與不良地質(zhì)、圍巖對(duì)話(huà)交流。”

“京廣高鐵武廣段、廈深鐵路的建成通車(chē)，讓我真切感受到身為鐵路人的使命與自豪?！?/span>

……

面對(duì)記者，李友坤娓娓道來(lái)。

時(shí)光回溯至1994年，24歲的李友坤懷揣建設(shè)祖國(guó)的理想，循著父輩足跡，來(lái)到中鐵隧道局集團(tuán)有限公司工作?！拔易孕≡诠さ亻L(zhǎng)大，對(duì)工地感情深厚。父親教導(dǎo)我，吃得苦中苦，方為人上人。要記著，趁著眼下多學(xué)門(mén)手藝、練點(diǎn)本事。有了真功夫在身，不管啥時(shí)候都能站穩(wěn)腳跟，日子才能過(guò)得更穩(wěn)當(dāng)、更有奔頭?！倍嗄陙?lái)，父親的教誨言猶在耳。

2008年廈深鐵路大南山隧道工程，是他蛻變的起點(diǎn)。項(xiàng)目施工時(shí)，李友坤所在的開(kāi)挖班從國(guó)外引進(jìn)三臂鑿巖臺(tái)車(chē)。他夜以繼日學(xué)習(xí)臺(tái)車(chē)操作要領(lǐng)，只為盡快精準(zhǔn)作業(yè)。原本人工鉆眼作業(yè)需要30多個(gè)人、花6個(gè)小時(shí)完成，如今在他的操控下，只要由6人組成的“精銳小隊(duì)”3個(gè)小時(shí)就能保質(zhì)保量完成。

但李友坤的志向不止于此。看著凹凸不平的巖壁，他又琢磨起改進(jìn)操作方法。經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)次的試驗(yàn)，他找到了關(guān)鍵所在：三臂鑿巖臺(tái)車(chē)的“力道”得與人工不同！他大膽嘗試，將鉆孔角度微調(diào)，讓鉆頭微微傾斜、深入幾分，爆破后炸出來(lái)的隧道形狀比人工打得更整齊，節(jié)約20%的初噴混凝土。

“初噴混凝土是在開(kāi)挖后立即進(jìn)行的支護(hù)措施，主要目的是迅速封閉圍巖，防止其風(fēng)化和剝落。”李友坤解釋道。

李友坤不滿(mǎn)足于眼前的成績(jī)，四處力推機(jī)械化配套施工方案。很快，中鐵隧道局集團(tuán)的隧道施工現(xiàn)場(chǎng)掀起了一場(chǎng)“智能革命”。這一做法迅速被全行業(yè)推廣，提升了國(guó)內(nèi)隧道施工行業(yè)機(jī)械化水平。他本人也成為行業(yè)知名的技能大師。

從此以后，李友坤每到一個(gè)工地工作，都會(huì)將創(chuàng)新工作室遷移過(guò)去。創(chuàng)新工作室發(fā)揮示范表率作用，改良多項(xiàng)工藝工法，取得了一系列QC成果，帶動(dòng)了一大批年輕人參與到創(chuàng)新創(chuàng)優(yōu)活動(dòng)中，為工程建設(shè)節(jié)約了大量的人力物力。2020年，李友坤創(chuàng)新工作室獲評(píng)全國(guó)示范性勞模和工匠人才創(chuàng)新工作室。如今，工作室內(nèi)，大大小小的獎(jiǎng)牌、獎(jiǎng)杯熠熠生輝。

直面大自然極限挑戰(zhàn)

隧道施工，挑戰(zhàn)無(wú)處不在。每一次掘進(jìn)都是與大自然驚心動(dòng)魄的較量。

2025年，大瑞鐵路高黎貢山隧道斜井工區(qū)項(xiàng)目隧道施工遭遇罕見(jiàn)的地質(zhì)難題，突泥涌水阻礙掘進(jìn)，施工作業(yè)面臨前所未有的挑戰(zhàn)。

大瑞鐵路穿越橫斷山脈，被譽(yù)為“世界上最難修的鐵路”。全長(zhǎng)34.538公里的高黎貢山隧道，幾乎涵蓋了所有隧道施工的不良地質(zhì)和重大風(fēng)險(xiǎn)，被稱(chēng)為隧道建設(shè)“地質(zhì)博物館”。

中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司和中鐵隧道局集團(tuán)一致決定將最有經(jīng)驗(yàn)、最能抗壓、最能攻堅(jiān)的隧道技術(shù)專(zhuān)家派往高黎貢山，李友坤成為最佳人選。

彼時(shí)，李友坤正奮戰(zhàn)在滇中引水二期項(xiàng)目。項(xiàng)目施工生產(chǎn)順利、安全風(fēng)險(xiǎn)可控、成本效益好，即將開(kāi)花結(jié)果。

多年未與家人共度春節(jié)的李友坤正準(zhǔn)備回家與家人團(tuán)聚之時(shí)，收到了前往高黎貢山隧道進(jìn)行攻堅(jiān)的通知。他沒(méi)有片刻猶豫，收拾行囊即刻出發(fā)。

抵達(dá)斜井工區(qū)已是深夜，短暫休息后，次日天剛亮，他便組織班子成員和系統(tǒng)部門(mén)人員到會(huì)議室舉行見(jiàn)面會(huì)，提振士氣、研究施工方案、調(diào)整施工資源。

一次工地碰頭會(huì)上，安全員急報(bào)斜井大里程掌子面掉塊。李友坤立即中止會(huì)議，命令現(xiàn)場(chǎng)人員撤離，帶人疾步入洞。

他踩進(jìn)及膝泥漿。突然一聲悶響，掌子面塌落，泥石流涌出。技術(shù)員急喊：“拱頂貫穿裂縫！”李友坤果斷下令：“啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，搶險(xiǎn)組就位！”他目光迅速掃視裂縫走向、寬度、長(zhǎng)度，隨即指向材料區(qū)，“快！鋼筋網(wǎng)片、連接筋，噴漿組備料！”話(huà)音未落，李友坤已抄起網(wǎng)片，踩著滑落的碎石泥渣攀上作業(yè)臺(tái)架。

“連接筋，快！”“加厚這里！”……泥水浸透手套，手指磨破滲血，他動(dòng)作不停，眼神專(zhuān)注鎖定關(guān)鍵支護(hù)點(diǎn)，快速指揮著每一步操作。

30多年奮戰(zhàn)在隧道，這樣的緊張時(shí)刻還有很多。

汶川大地震后，他不顧3000余米的高海拔和頻繁余震，走遍川青鐵路平安隧道周邊大小山頭，調(diào)整輔助坑道位置，使施工便道縮短3公里以上，節(jié)約成本5000多萬(wàn)元。

六沾鐵路三聯(lián)隧道施工時(shí)，遭遇罕見(jiàn)的極高地應(yīng)力軟巖大變形地段，鋼筋網(wǎng)被扭成了麻花，開(kāi)挖連續(xù)止步數(shù)月。他忍著風(fēng)濕疼痛，每天至少進(jìn)兩次隧道，和技術(shù)人員研究地質(zhì)和受力結(jié)構(gòu)，制訂、調(diào)整方案……

無(wú)論身居何職，李友坤始終沖鋒在一線(xiàn)。長(zhǎng)期的隧道工作，也給他留下了很多傷痕。不過(guò)，在李友坤看來(lái)，這正是長(zhǎng)在血肉里的“勛章”，也是忠誠(chéng)的見(jiàn)證。

如今，他眼睛經(jīng)常狠命地眨，就是因在掌子面打鉆時(shí)經(jīng)常有泥渣噴到眼睛里留下的后遺癥。他身上的疤痕，是飛濺的石子和從洞頂上滴下來(lái)的含有腐蝕性“水玻璃”成分的滲水造成皮膚潰爛、流血所留下的印記。

時(shí)光深處的家書(shū)

工地的日子，是汗水與堅(jiān)持交織的時(shí)光。

他參與建設(shè)的隧道里程超500公里，相當(dāng)于12個(gè)馬拉松的長(zhǎng)度；破解隧道施工技術(shù)難題百余項(xiàng)，斬獲13項(xiàng)國(guó)家發(fā)明、實(shí)用新型專(zhuān)利；獲得國(guó)家級(jí)榮譽(yù)20余項(xiàng)。

母親最懂這些成果背后的溫度。大瑞鐵路高黎貢山隧道斜井工區(qū)通知再至?xí)r，母親正在他身邊。老人顫抖著收拾行李：“兒子，你這一輩子就是打隧道的，榮譽(yù)是單位給你的，既然那邊需要，你要好好干，不要擔(dān)心媽。”兒子也最懂母親的牽掛，只能用更多的成績(jī)來(lái)回報(bào)。李友坤當(dāng)天晚上便奔赴項(xiàng)目部。

2021年春節(jié)前夕，廣石鐵路剛剛建成通車(chē)，李友坤多年沒(méi)與家人共度春節(jié)，行李箱已收拾好。突然的工作消息讓他怔住：“玉龍雪山隧道施工遭遇罕見(jiàn)大變形地質(zhì)，工程進(jìn)度緩慢，安全風(fēng)險(xiǎn)高?！眴挝粵Q定派經(jīng)驗(yàn)豐富的李友坤帶領(lǐng)工作組到工地現(xiàn)場(chǎng)駐點(diǎn)指導(dǎo)。

妻子在電話(huà)里沉默半晌后說(shuō)：“把年貨快遞回來(lái)吧?！彼柡妇?，但在鐵路事業(yè)需要他時(shí)，他用實(shí)際行動(dòng)表達(dá)著自己的赤子之心和忠誠(chéng)奉獻(xiàn)，再一次義無(wú)反顧連夜飛往麗江。

一到工地，李友坤便與現(xiàn)場(chǎng)骨干和施工人員談心交流，想方設(shè)法提振大家的士氣。他仔細(xì)分析地質(zhì)情況，與技術(shù)人員一起研究施工方案、調(diào)整施工資源。漸漸地，施工走上了正軌，大變形地段被安全攻克，隧道月進(jìn)度由20米左右增加到70多米，施工隊(duì)伍也穩(wěn)定下來(lái)。

隨后的大半年時(shí)間里，李友坤每天在麗香鐵路玉龍雪山隧道內(nèi)工作8小時(shí)以上。盡管天天迎著玉龍雪山的皚皚白雪出門(mén)、夜夜枕著金沙江的滔滔水聲入睡，可他從未走進(jìn)浪漫的麗江古城，從未親身感受虎跳峽的壯美風(fēng)采。偶爾有空，他會(huì)盯著辦公桌上的全家福照片出神。他說(shuō)：“我也想家，但組織和社會(huì)給了我這么多榮譽(yù)，同事們都叫我勞模，現(xiàn)在項(xiàng)目有困難，我必須頂上，這是勞模的職責(zé)?！?/span>

全國(guó)20余個(gè)省區(qū)市都留下了他的足跡。但常常在工程初戰(zhàn)告捷、還未通車(chē)時(shí)，他就轉(zhuǎn)戰(zhàn)下一個(gè)工地，很少親眼見(jiàn)證工程通車(chē)、體驗(yàn)自己建設(shè)的工程。“等退休了就帶老伴看遍自己修的鐵路。”他愧疚地說(shuō)。

今年“五一”前夕，在北京人民大會(huì)堂的聚光燈下，李友坤手捧全國(guó)勞動(dòng)模范榮譽(yù)證書(shū)，心潮澎湃、激動(dòng)不已，可第二天就又回到了熟悉的工地，與隧道為伴。穿山越嶺的中國(guó)速度，背后是無(wú)數(shù)像他一樣的鐵路建設(shè)者，默默扎根深山，書(shū)寫(xiě)時(shí)代傳奇。

采訪(fǎng)手記：隨處皆是彩云間

“忠誠(chéng)”是李友坤在采訪(fǎng)中數(shù)次提及的一個(gè)詞。李友坤以“忠誠(chéng)”為信仰，將個(gè)人命運(yùn)與國(guó)家發(fā)展緊緊聯(lián)系在了一起。從戈壁沙漠到原始森林，從雪域高原到蒼茫大海，他參與了10余項(xiàng)國(guó)家重點(diǎn)工程建設(shè)。

他不停地追逐著地質(zhì)難題的遷移路線(xiàn)，盡管年過(guò)半百，干勁絲毫不減。因積極樂(lè)觀(guān)、勇于挑戰(zhàn)，李友坤找到了自己的人生價(jià)值；因追求極致、精益求精，他獲得了全國(guó)勞動(dòng)模范等榮譽(yù)。

正如掛在他辦公室的一幅書(shū)法作品所寫(xiě)：心中若有桃花源，何處不是彩云間。這份對(duì)信念的堅(jiān)守和對(duì)極致的追求，鋪就了李友坤腳下的繁花之路。

文字：陳夢(mèng)竹 張堯

圖片：中鐵隧道局集團(tuán)有限公司供圖

視頻：彭春波

編輯：董暢

審校：李孝佺

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