世界橋梁的“新高度”！“橫豎都是世界第一”的花江峽谷大橋有多獨特？

2025年09月25日 16:34 中國公路責編：戚金榮作者：中國公路

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9月24日，貴州省人民政府新聞辦公室舉行橋見中國——世界第一高橋花江峽谷大橋建成通車新聞發(fā)布會。

從發(fā)布會上獲悉，經過3年多的努力，橫跨貴州黔西南布依族苗族自治州與安順市交界處，六枝至安龍高速公路控制性工程——世界第一高橋花江峽谷大橋，將于2025年9月28日正式建成通車

這是一座“橫豎都是第一”的世界級橋梁，彰顯了貴州高質量發(fā)展的新高度。

圖源：貴州交通

花江峽谷大橋巍然屹立于被譽為“地球裂縫”的花江大峽谷之上，大橋全長2890米，主跨徑達1420米，是目前世界山區(qū)峽谷第一大跨度鋼桁梁懸索橋；其橋面距水面垂直高度625米，超越北盤江第一橋成為新的“世界第一高橋”，被譽為“橫豎都是第一”。大橋的建成，不僅是物理高度上的巔峰，更是貴州推動經濟社會高質量發(fā)展的有力印證。

這是一座展示中國創(chuàng)新能力的“標桿橋”，彰顯了貴州高質量發(fā)展的硬核力度。

圖源：貴州交通

花江峽谷大橋在抗風設計、高空施工等領域實現(xiàn)了多項技術突破，為全球山區(qū)橋梁建設提供了“中國方案”。大橋創(chuàng)新采用智能纜吊系統(tǒng)、2000兆帕級高強鋼絲等先進技術，獲得授權專利21項，多項技術成果納入國家橋梁建設標準。在索股中植入的智慧纜索，猶如大橋的“神經系統(tǒng)”，可實時感知橋梁健康狀態(tài)。貴州始終堅持綠色發(fā)展理念，采用無人機航測技術減少植被破壞，創(chuàng)新使用建筑垃圾再生材料，安裝風光互補照明系統(tǒng)，確保項目建設與生態(tài)環(huán)境保護相協(xié)調。截至目前，貴州已建和在建橋梁超過3.2萬座，在世界高橋前100名中，貴州包攬了近半數(shù)席位，前3名均坐落于此，“世界橋梁看中國，中國橋梁看貴州”已成為共識。

這是一座推動區(qū)域協(xié)同發(fā)展的“產業(yè)橋”，彰顯了貴州高質量發(fā)展的時代速度。

圖源：貴州交通

花江峽谷大橋的通車，將兩岸通行時間從兩小時縮短至輛分鐘，極大改善了區(qū)域交通條件，為地區(qū)經濟社會發(fā)展注入新的動力。這座大橋不僅是交通樞紐，更是連接城鄉(xiāng)、貫通區(qū)域的重要紐帶，將為沿線地區(qū)鄉(xiāng)村振興和高質量發(fā)展提供有力支撐。貴州從“交通+旅游”融合發(fā)展理念出發(fā)，著力打造橋旅融合3.0版本，讓天塹變通途的同時，也使大橋成為促進區(qū)域經濟發(fā)展的重要載體。在云渡服務區(qū)建設三疊紀地質文化館，帶領游客探尋古海洋的神秘世界；在錨碇區(qū)打造橋梁科技體驗中心，展現(xiàn)人類征服天塹的智慧之光；在橋塔頂部設置觀光平臺，讓游客體驗“一覽眾山小”的壯闊情懷。預計年接待游客超百萬人次，帶動沿線農產品銷售、民宿餐飲、文創(chuàng)產品等產業(yè)發(fā)展，其帶來的“橋旅經濟”已初顯成效，例如橋下花江村的民宿預訂火爆，為當?shù)卮迕駧砹藢崒嵲谠诘氖找?。真正實現(xiàn)“通一座橋、興一片業(yè)、富一方百姓”的美好愿景。大橋的建成，不僅是通行速度的提升，更是區(qū)域經濟發(fā)展“加速度”的體現(xiàn)。

這是一座連接內外的“開放之橋”，彰顯了貴州高質量發(fā)展的奮進態(tài)度。

圖源：貴州交通

截至目前，貴州省公路總里程已達22萬公里，其中高速公路通車里程突破9000公里、普通國省道2.6萬公里、農村公路18.5萬公里，外聯(lián)內暢、優(yōu)質高效的公路網(wǎng)絡加速形成?；ń瓖{谷大橋建成后，將加速貴陽、安順、黔西南布依族苗族自治州城市群的資源互通與產業(yè)協(xié)同，為貴州融入西部陸海新通道建設注入強勁動能。它以其世界級的工程形象和豐富的旅游業(yè)態(tài)，吸引了全世界的目光。大橋的建成，極大地提升了貴州“世界橋梁博物館”的知名度和影響力，必將吸引更多國內外游客和投資者關注貴州、走進貴州，為貴州高質量發(fā)展提供了重要支撐，展現(xiàn)了貴州充滿自信、走向未來的開放形象。

揭秘五大創(chuàng)新設計亮點

發(fā)布會上，記者提問：剛剛發(fā)布人提到花江峽谷大橋“橫豎都是世界第一”，能否給我們介紹下這個“超級工程”，在建造上有哪些獨特之處？

貴州交通投資集團有限公司黨委書記、董事長、總經理袁泉回答了這個問題：

花江峽谷大橋作為“橫豎都是第一”的世界級橋梁，在大橋的建造上融入許多創(chuàng)新的技術和理念，讓這座“世界第一高橋”穩(wěn)立云端，與“旅游”深度融合。

一是錨碇設計上因地制宜。

關嶺岸地勢陡峭，貞豐岸地勢相對較為平坦，結合當?shù)氐匦蔚刭|條件，采用“非對稱錨碇設計”，關嶺岸采用隧道錨，貞豐岸采用重力錨，因地制宜，讓結構受力、生態(tài)環(huán)保、工程造價實現(xiàn)最優(yōu)的組合。

二是景觀設計上美美與共。

將大橋與橋位周邊的三疊紀地質奇觀、少數(shù)民族風情、紅色戰(zhàn)斗遺跡等完美結合，使橋與景交相輝映、相得益彰。設計突出“中國脊梁”作為核心元素，在大橋的美學設計中融合當?shù)刈匀痪坝^及古海洋遺跡，比如大橋主塔涂裝，結合當?shù)亍熬G水青山、峰叢地貌”元素，同時體現(xiàn)祖國“千里江山，只此青綠”。

三是造型設計上寓意獨特。

橋塔以受力合理的“門”型結構為基礎，將峽谷巖層地貌融入設計，以豎向線條構筑剛直、層疊的構造，呈現(xiàn)出簡潔而現(xiàn)代的美學風格。塔身如山門對開守望，兩側塔柱高聳如石壁，上橫梁勾勒出“山巒重疊入云端，千峰萬仞皆相連”的廓形，遠觀猶如石林躍出天際，與周圍自然和諧交融。

四是燈光設計上出新出彩。

在吊索外側設計了宛如“琴弦”的亮化效果，流動的燈光可以隨不同音樂做出變化，后期游客可以在現(xiàn)場通過App和大橋燈光實時互動，可以適應不同的應用場景。所有表演型的燈光設計都布設在大橋外側，不會對行車安全造成影響。

五是橋旅設計上一舉多得。

充分考慮旅游業(yè)態(tài)的需求，利用大橋下層鋼桁梁層高空間，設置觀景廊道，高空競速跑道、高空蹦極，讓游客體會世界第一高橋的壯觀，也可以參與到驚險刺激的極限運動。在設計上預留了足夠的空間，為橋旅融合發(fā)展的各種旅游業(yè)態(tài)預留了充分的條件，比如，錨碇，未來可能就是一個超級工程和攀巖的結合體。

禮贊中國“脊梁” | 世界第一高橋花江峽谷大橋完成荷載試驗

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