近日，公路院碰撞電力牽引系統(tǒng)及其配套安全防護(hù)和配電室建設(shè)工程順利通過(guò)驗(yàn)收。驗(yàn)收會(huì)議邀請(qǐng)了公路院原副院長(zhǎng)何勇、交科院原副院長(zhǎng)趙之忠等7位專(zhuān)家并成立驗(yàn)收委員會(huì)。汪水銀副院長(zhǎng)出席會(huì)議，科保中心、管理中心、中路檢測(cè)、中公汽檢、中交華安及參建單位派員參加會(huì)議。

與會(huì)專(zhuān)家及參會(huì)代表現(xiàn)場(chǎng)見(jiàn)證3t車(chē)輛120km/h、55t車(chē)輛65km/h兩種典型工況條件碰撞試驗(yàn)，聽(tīng)取參建單位工作匯報(bào)，檢查了工程現(xiàn)場(chǎng)和文檔資料，經(jīng)過(guò)質(zhì)詢(xún)和討論，驗(yàn)收委員會(huì)一致同意碰撞電力牽引系統(tǒng)及配套工程通過(guò)驗(yàn)收。

通過(guò)此次碰撞電力牽引系統(tǒng)及其附屬設(shè)施升級(jí)改造，系統(tǒng)牽引能力實(shí)現(xiàn)跨越式突破，由原先的18t、60km/h護(hù)欄測(cè)試能力大幅提升至55t、65km/h的國(guó)際領(lǐng)先水平，可完全滿(mǎn)足交通運(yùn)輸部《公路護(hù)欄安全性能評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B05-01-2013）中C至HA級(jí)等八個(gè)防護(hù)等級(jí)的護(hù)欄實(shí)車(chē)碰撞試驗(yàn)要求，同時(shí)支持商用車(chē)正面碰撞、側(cè)面碰撞及追尾碰撞等多項(xiàng)高標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)。

相較于傳統(tǒng)重錘牽引等機(jī)械牽引方式，本系統(tǒng)采用先進(jìn)的電力牽引技術(shù)，在速度控制方面實(shí)現(xiàn)突破性提升，具備更高的響應(yīng)精度與運(yùn)行穩(wěn)定性，可精準(zhǔn)控制加速過(guò)程與目標(biāo)速度，有效確保碰撞試驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性與可重復(fù)性，為車(chē)輛安全性能驗(yàn)證提供更可靠、更先進(jìn)的測(cè)試平臺(tái)。

來(lái)源：科研保障中心、中路高科交通檢測(cè)檢驗(yàn)認(rèn)證有限公司、中公高遠(yuǎn)（北京）汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)有限公司

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