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20多年前，中國市場高速增長，外資品牌掌握了高端液壓和挖掘機制造技術(shù)，占據(jù)市場壟斷地位，賺得盆滿缽滿。這讓中國工程機械人產(chǎn)生錯覺：壟斷利潤就是贏得市場競爭后的獎品，只要打敗競爭對手，突破技術(shù)封鎖，贏得挖掘機市場競爭，我們也能享受壟斷利潤。

結(jié)果真是這樣嗎？

為了爭奪銷量和市場占有率，一些企業(yè)的銷售團隊甚至開始學(xué)習(xí)《孫子兵法》，大區(qū)經(jīng)理被稱為戰(zhàn)區(qū)司令，使用戰(zhàn)法應(yīng)對商業(yè)競爭，誓言要不惜一切代價贏得市場競爭。

20多年后，國產(chǎn)品牌終于用價格戰(zhàn)、零首付、終身免費服務(wù)、買整機送配件、延長質(zhì)保期等競爭戰(zhàn)略打敗了外資品牌，贏得了市場競爭?？瑟勂纺?？

20年前，中國企業(yè)的利潤率高于全球工程機械50強平均值；今天，我們成功地用競爭戰(zhàn)略把國內(nèi)利潤率砸到地板上，順便還搭上一大批代理商作為“祭品”。

“先競爭、后壟斷、再享受”是一種線性思維模式，在同質(zhì)化競爭的賽道上，追趕者永遠(yuǎn)不可能享受到壟斷利潤，只要行業(yè)還有錢賺，后面就會不斷出現(xiàn)新的競爭對手，復(fù)制你的模式。這種思維模式是價值毀滅機器，經(jīng)濟學(xué)家告訴我們，“在完全競爭的市場中，長期利潤率趨近于零?！?/span>

京東方就是一個典型的案例，他們在液晶面板行業(yè)贏得了與三星和LG的競爭。2000年至2023年間京東方累計資本投入5000億元，累計凈利潤不到500億元，累計分紅不到100億元，換句話說，投資者投入100元，24年中拿回不到10元，這就是“贏得競爭”的代價。

2024年中國汽車企業(yè)銷售了3000萬輛汽車，位居全球第一，可中國18家上市車企利潤總和僅不足900億元，不到豐田汽車?yán)麧櫟?0%。同樣，中國電動車的產(chǎn)能和市場份額也是世界第一，可是“贏得競爭”并沒有給我們帶來壟斷利潤。

近三年電動車行業(yè)一直在打價格戰(zhàn)，蔚來累計虧損超1000億元，盈利遙遙無期；小鵬累計虧損超500億元，利潤率極低；比亞迪凈利率2-3%，遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)燃油車企業(yè)5-8%，這還是在國家對電動車補貼政策傾斜后的結(jié)果。

中國光伏的產(chǎn)能和市場份額同樣是世界第一，光伏行業(yè)龍頭企業(yè)隆基，累計融資300億，累計分紅100億；龍頭企業(yè)通威股份，累計融資400億，累計分紅100億+；至2023年底A股中光伏行業(yè)累計融資超過6000億元，累計分紅約110億元，行業(yè)已經(jīng)陷入深度虧損，多家企業(yè)破產(chǎn)重組。

工程機械行業(yè)面臨的形勢同樣嚴(yán)峻，近10年有13家中國企業(yè)進入全球50強，數(shù)量全球第一，贏得競爭不僅沒有給中國企業(yè)帶來壟斷利潤，反而讓國內(nèi)市場利潤率一降再降，靠著這幾年在國際市場的增長才保住約3%平均凈利率?，F(xiàn)在，價格戰(zhàn)已經(jīng)蔓延到海外，“內(nèi)卷”已經(jīng)開始呈現(xiàn)“外卷”趨勢，這將導(dǎo)致中國企業(yè)的利潤越來越低。

工程機械與光優(yōu)、液晶面板、汽車等行業(yè)一樣，仿佛永遠(yuǎn)無法擺脫強周期的宿命——“死循環(huán)”：

圖：永恒的強周期宿命——死循環(huán)

行業(yè)盈利時企業(yè)紛紛擴產(chǎn)，結(jié)果產(chǎn)能過剩、價格暴跌、行業(yè)虧損、企業(yè)倒閉。我們永遠(yuǎn)在試圖通過擴大規(guī)模和提升效率“卷”死競爭對手，以為這樣就能迎來壟斷利潤，結(jié)果卻進入了下一個“死循環(huán)”，越卷利潤越低。

每一種新技術(shù)和新產(chǎn)品誕生時，都是創(chuàng)新者先吃到超額利潤。等追趕者追上來后，超額利潤就消失了，追趕者新投入的資產(chǎn)會加速貶值，利潤越來越薄，經(jīng)營越來越難，這正是很多企業(yè)今天所面臨的困境。

中國工業(yè)起步較晚，中國企業(yè)扮演著追趕者的角色，是競爭戰(zhàn)略的擁躉。可現(xiàn)實總是與預(yù)想不同，每當(dāng)我們贏得某個領(lǐng)域的競爭，那里的利潤就會加速消失，贏得競爭戰(zhàn)略并沒有給企業(yè)帶來壟斷利潤。

中國引以為豪的競爭力既沒給企業(yè)帶來更高利潤，也沒給當(dāng)?shù)貛斫?jīng)濟繁榮。難道我們做錯了嗎？

（待續(xù)，敬請期待下周文章）

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