近日

中央氣象臺發(fā)布寒潮預(yù)警

面對低溫雨雪冰凍天氣

中國鐵建各單位迅速響應(yīng)、主動作為

以科學舉措抵御寒潮侵襲

全力確保項目建設(shè)運營穩(wěn)步推進

用責任與擔當守護平安防線

科技護冬施 嚴把質(zhì)量關(guān)

在建項目是寒潮防御的重要陣地，中國鐵建各項目聚焦施工安全與工程質(zhì)量，以科技手段破解低溫難題，全方位做好御寒保障。

中國鐵建大橋局寧淮鐵路項目對臨時用電線路采用“絕緣護套、融冰裝置”雙重防護，在配電箱加裝溫度濕度傳感器，當線路覆冰厚度達10毫米時，自動啟動伴熱帶融冰。同時，安排巡檢人員每日對變壓器、電纜接頭等關(guān)鍵部位進行紅外測溫，確保電路在低溫環(huán)境下穩(wěn)定供電。

受寒潮影響蕪湖出現(xiàn)大風降溫和降雪，中鐵十四局房橋公司蕪湖管片生產(chǎn)基地多措并舉保障管片生產(chǎn)質(zhì)量與施工安全。基地在管片養(yǎng)護中設(shè)溫控系統(tǒng)，通過蒸汽發(fā)生器調(diào)控溫濕度，延長水養(yǎng)周期，管片出池后用土工布包裹防凍；在注漿管等撒融雪劑避免管道凍裂。同時在車間及工位配暖風炮升溫，拌和站加熱拌和水、采用二次投料法，外加劑房封閉控溫，還及時清理施工區(qū)域積雪積冰，全方位筑牢御寒安全防線。

為有效降低寒潮對施工的影響，中鐵二十四局南京上元門項目部冬季應(yīng)急防寒小組，備足的防寒物資，組織專人及時清理安全通道和現(xiàn)場積雪，強化全天候現(xiàn)場安全巡邏，定點定員對設(shè)備開展重點檢查，以確保設(shè)備的各項性能穩(wěn)定良好，安全、高效推進施工。同時，開展冬期混凝土保溫養(yǎng)護專項行動，確保各項指標符合建設(shè)需求，保障項目建設(shè)平穩(wěn)有序推進。

中鐵二十五局濰宿高鐵至青島連接線項目重點對墩身混凝土結(jié)構(gòu)采取保溫措施，利用厚實棉被對墩身進行全方位包裹，有效減少熱量散失，確保混凝土養(yǎng)護期間環(huán)境溫度與內(nèi)部溫差嚴格控制在20攝氏度以內(nèi)，防止因溫差過大導致混凝土開裂。同時，引入無線測溫設(shè)備進行全過程動態(tài)監(jiān)控，實時采集混凝土溫度數(shù)據(jù)，并通過信息化平臺進行同步分析與預(yù)警，實現(xiàn)溫度控制的精準化、智能化管理。

中國鐵建港航局煙臺港欒家口港區(qū)西防波堤工程針對扭王字塊體積小、表面積大、傳統(tǒng)蓄熱法難以滿足“一天一?！边M度需求的難題，項目團隊強化科技賦能，在混凝土配合比設(shè)計中優(yōu)先采用早強水泥，顯著提升構(gòu)件早期強度。同時，創(chuàng)新應(yīng)用“封閉式暖棚預(yù)制車間+帶模覆膜+多層棉被保溫+蒸汽精準提溫”的綜合保溫體系。這套組合措施有效確保預(yù)制環(huán)境溫度穩(wěn)定在零下8攝氏度以上，成功破解低溫環(huán)境下混凝土強度增長緩慢的瓶頸，保障了“一天一?！钡母咝ьA(yù)制節(jié)奏。

鐵建發(fā)展新疆和田地區(qū)荒漠化治理項目地處南疆，冬季最低溫度達到零下15攝氏度。為了保證工期節(jié)點，220千伏升壓匯集站站冬季需要進行混凝土施工，溫度的嚴格把控是確保工程質(zhì)量的核心環(huán)節(jié)。項目團隊嚴格執(zhí)行專項冬季施工方案，現(xiàn)場針對不同工序采取創(chuàng)新性保溫方法，在防水施工中，選擇氣溫較高時段作業(yè)，并使用火焰噴槍預(yù)熱基層；外墻真石漆施工前對基層進行防凍處理；關(guān)鍵設(shè)備基礎(chǔ)澆筑環(huán)節(jié)，通過定制“恒溫施工棚”，配合定時溫度監(jiān)測，全過程保障混凝土施工質(zhì)量。

應(yīng)急筑防線 暢通保運營

交通運輸與能源供關(guān)乎民生。中國鐵建各鐵路、公路、能源運營和保障單位以雪為令、快速響應(yīng)，織密寒潮防御安全網(wǎng)。

受寒潮影響，中鐵十五局運營的濟陽黃河大橋遇積雪結(jié)冰、低溫侵襲雙重考驗，公司迅速啟動應(yīng)急響應(yīng)保障道路運營和司乘出行。接到氣象預(yù)警后，公司即刻備戰(zhàn)，對融雪劑等應(yīng)急物資臺賬化管理、定點存放，組織15名技術(shù)人員對收費、供電等設(shè)施拉網(wǎng)式檢修。降雪后收費站全員應(yīng)戰(zhàn)，以 “機械為主、人工為輔” 除雪，強化“一路多方”聯(lián)勤聯(lián)動，24小時值守、加密橋面巡查，實時同步路況，全力守護道路暢通。

寒潮致河北張家口氣溫低至零下30攝氏度，中鐵十六局運維的4座新能源場站緊急啟動應(yīng)急響應(yīng)。80余名運維人員堅守崗位，每日全覆蓋巡檢光伏板、風機等設(shè)備，通過清理光伏板積雪、加注風機低溫潤滑油、為電纜接頭加裝伴熱帶等舉措，消除低溫設(shè)備隱患。場站依托智慧運維平臺實時監(jiān)測設(shè)備、動態(tài)優(yōu)化運維策略，備足柴油發(fā)電機、融雪劑等應(yīng)急物資，組建跨場站24小時搶修隊伍，全力保障寒潮期間場站安全穩(wěn)定運行，筑牢區(qū)域能源保供屏障。

中鐵二十局貴州公司陜西養(yǎng)護中心啟動緊急預(yù)案，開展除雪保暢攻堅戰(zhàn)。為守護司乘平安出行，黃蒲高速運營管理團隊迅速啟動應(yīng)急響應(yīng)，聯(lián)動“一路三方”實行24小時輪班值守制。合銅高速運營管理團隊采用“機械+人工”協(xié)同作業(yè)模式，除雪車與防護車組成作業(yè)梯隊，對主線道路、橋梁、急彎陡坡等易結(jié)冰路段開展不間斷清雪作業(yè)。眉太高速運營管理團隊組織20余名應(yīng)急養(yǎng)護人員頂風冒雪，在關(guān)鍵路段設(shè)置警示標識，引導車輛安全通行。臨猗黃河大橋運營管理全體人員晝夜堅守一線，高效完成多輪除雪作業(yè)，確保大橋全線通行有序。

中鐵二十二局鐵科高速公路養(yǎng)護團隊迅速啟動寒潮應(yīng)急響應(yīng)，第一時間組建應(yīng)急搶險突擊隊，加密路面巡查頻次，緊盯橋梁、匝道等易結(jié)冰積雪路段。風雪肆虐中，清雪車、除冰機輪番作業(yè)，養(yǎng)護人員頂風冒雪撒布融雪劑，全力清除路面積雪積冰。他們以“雪停路凈、路通人安”為目標，24小時堅守一線，克服低溫冰凍、視線受阻等多重困難，科學調(diào)配人力物力，確保清雪除冰作業(yè)高效推進。

中國鐵建電氣化運管公司北京西郊線及興延高速維保項目部即刻激活應(yīng)急機制，管理團隊靠前指揮，深入一線督導積雪清理、設(shè)備巡檢等工作，現(xiàn)場協(xié)調(diào)解決突發(fā)問題。各班組快速集結(jié)、備足物資，按預(yù)案開展防控。工務(wù)與信號人員對鋼軌、道岔拉網(wǎng)式排查，清理積雪、處置結(jié)冰隱患；供電人員24小時值守，監(jiān)測設(shè)備狀態(tài)、防控各類隱患，全力保障了西郊線、興延高速各系統(tǒng)平穩(wěn)有序運行。

面對長沙地區(qū)持續(xù)低溫雨雪天氣，中鐵城建玉赤河流域環(huán)境整治項目第一時間啟動應(yīng)急預(yù)案，全面開展除雪防冰作業(yè)，全力保障市民出行安全。為嚴防含浦大道四段、紫苑路、學士橋及翰林路橋等重點路段出現(xiàn)路面結(jié)冰現(xiàn)象，項目團隊連夜組織人員開展撒鹽除冰作業(yè)，同時采用“夜間全面融雪+白天常態(tài)保障”的工作模式，夜間集中力量對易結(jié)冰路段進行全覆蓋融雪除冰，白天安排專人專班加強巡邏值守。

1月19日，重慶市巫溪縣遇寒潮雨雪冰凍天氣，昆侖集團運營公司管理的巫鎮(zhèn)高速雞心嶺路段積雪結(jié)冰嚴重，當晚11時陜西方向?qū)嵤┙煌ü苤疲囕v分流至白鹿收費站及服務(wù)區(qū)。公司聯(lián)合交警、執(zhí)法部門啟動應(yīng)急機制，依托預(yù)置的200余噸融雪劑開展預(yù)防性撒布，20日凌晨聯(lián)動開展夜間除雪作業(yè)，重點清理橋面、彎道等區(qū)域，同時在白鹿服務(wù)區(qū)設(shè)志愿服務(wù)臺為滯留司乘提供各類便民服務(wù)。20日8時，巫鎮(zhèn)高速陜西方向解除管制，交通恢復正常。

鐵建交運強化統(tǒng)籌部署從應(yīng)急機制、物資調(diào)配、人員配備等方面精準發(fā)力，天津、北京、山西等各地線路前置保障，第一時間啟動應(yīng)急響應(yīng)，執(zhí)行24小時值守，聯(lián)動氣象部門精準研判預(yù)警。組建294人專業(yè)清雪除冰隊伍，劃分責任區(qū)域覆蓋至車站、區(qū)間及場段，同時配備542名后備力量。累計儲備融雪劑501.8噸、除雪鏟532把、作業(yè)機械34臺、防滑墊132卷，精準調(diào)配至車站入口、通道等關(guān)鍵點位，加密巡查排查隱患。降雪期間，各線路工作人員不間開展掃雪除冰作業(yè)，全力防范積雪結(jié)冰隱患，為市民乘客出行筑牢安全防線。

研發(fā)強支撐 科技守平安

應(yīng)對低溫寒潮凍雨等極端環(huán)境，技術(shù)支撐是關(guān)鍵。中國鐵建各設(shè)計院立足研發(fā)本職，以專業(yè)技術(shù)為交通出行安全保駕護航。

鐵一院深度參與移動式調(diào)壓型交流、直流接觸網(wǎng)融冰裝置研制，目前正推進現(xiàn)場試驗與產(chǎn)品迭代升級。該裝置可輸出不同等級融冰電流，實現(xiàn)防冰、除冰雙重功能，能根據(jù)覆冰場景靈活調(diào)整作業(yè)模式：覆冰較輕區(qū)域以小電流開展預(yù)防性防冰，嚴重區(qū)域用對應(yīng)電流高效除冰，既保障融冰效果，又避免損傷接觸網(wǎng)其他導線，兼顧作業(yè)效率與設(shè)備安全。裝置研制成功后，將大幅提升鐵路冰雪災(zāi)害應(yīng)對能力，為冬季鐵路穩(wěn)定運行筑牢安全防線。

鐵四院目前正開展極端冰雪凍雨氣候條件下鐵路接觸網(wǎng)冰災(zāi)應(yīng)急技術(shù)措施與應(yīng)用研究。該課題預(yù)計將形成接觸網(wǎng)系統(tǒng)設(shè)計抗覆冰結(jié)構(gòu)優(yōu)化方案，聚焦應(yīng)急防冰或融/除冰裝備技術(shù)方案，形成一套接觸網(wǎng)系統(tǒng)冰災(zāi)應(yīng)急處置技術(shù)。課題成果將提升我國鐵路在極端冰雪凍雨氣候條件下鐵路安全運營能力，有效降低極端凍雨天氣下接觸網(wǎng)系統(tǒng)覆冰的發(fā)生幾率，降低對行車組織影響，對我國鐵路運輸安全具有重要的意義和作用。

上海院參與設(shè)計的中國鐵路上海局集團有限公司道岔融雪系統(tǒng)更新改造及補強項目，覆蓋滬寧城際鐵路、寧杭高鐵、滬通鐵路等多條線路的36座車站，對445組道岔融雪裝置進行升級改造。項目團隊錨定重點站場與關(guān)鍵道岔，“量身定制”融雪裝置布設(shè)方案，實現(xiàn)融雪防護裝置全覆蓋布設(shè)，促進道岔關(guān)鍵部位積雪、冰渣快速消融，有效降低道岔故障風險，有力提升一線運維效率與車站自動化管控水平，為冬季鐵路運輸安全暢通提供堅實的技術(shù)屏障。

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