在“十五五”開局之際，玉柴集團黨委書記、董事長，玉柴股份董事長李漢陽接受中國汽車報社總編輯桂俊松專訪，就2025年經(jīng)營情況、行業(yè)發(fā)展趨勢、企業(yè)戰(zhàn)略、企業(yè)文化等核心問題進行了回應(yīng)。

李漢陽：2025年，玉柴取得銷售收入、利潤總額、發(fā)動機銷量三項指標(biāo)歷史新高的好成績，與玉柴堅持不斷地擴大“朋友圈”密不可分。

主流商用車企業(yè)在長期發(fā)展過程中，已經(jīng)建立起了較為穩(wěn)定的動力、傳動總成配套體系。玉柴并未在這種關(guān)系中取得先發(fā)優(yōu)勢，這成為我們擴大“朋友圈”的歷史背景、邏輯起點，“只有助力客戶成功，玉柴才能生存”的理念由此應(yīng)運而生。

我們必須靠專注于幫助客戶解決動力系統(tǒng)痛點，以技術(shù)、產(chǎn)品的硬核實力來贏得客戶，同時我們聚焦動力技術(shù)，堅決不進入整車領(lǐng)域，也避免了客戶對用戶信息和技術(shù)外泄的擔(dān)憂。

李漢陽：基于當(dāng)前商用車動力快速多元化，我們認(rèn)為，未來一段時間，商用車動力形式必將延續(xù)這樣的態(tài)勢持續(xù)演化。

未來車用動力的格局將會是內(nèi)燃機（傳統(tǒng)燃料、醇類燃料、生物基燃料、E-Fuel等）、純電動、混合動力、氫燃料（含氫發(fā)動機）等技術(shù)路線多元共存。而這種格局的形成是由用戶體驗與政策導(dǎo)向共同驅(qū)動和塑造的。

李漢陽：我們會堅定不移對傳統(tǒng)內(nèi)燃機進行投入。傳統(tǒng)內(nèi)燃機的市場規(guī)模會縮減，但是由于競爭，部分品牌會選擇退出，而由于我們選擇繼續(xù)投入，對未來份額的預(yù)期甚至更加樂觀。

我們不僅會對不同的混合動力構(gòu)型加大投入，還會強化電機、電控、電橋等系統(tǒng)的研發(fā)。未來我們不再是“柴油機供應(yīng)商”，而將成為“世界一流的動力系統(tǒng)供應(yīng)商”。

面向更廣闊的未來，我們會堅定挺進智能裝備賽道。我們將向制造延伸，例如工業(yè)母機、加工中心、自動生產(chǎn)線、AGV、工業(yè)機器人等智能制造系統(tǒng)與產(chǎn)線。

我們的整體壓鑄工藝在橋殼生產(chǎn)中的應(yīng)用迅速得到了整車企業(yè)的重視，對農(nóng)機產(chǎn)品的智能化方案也已經(jīng)快速躋身第一梯隊。這些是我們的第三賽道，也將是我們的第三增長曲線。

李漢陽：“出海”是我們作為供應(yīng)商角色的必然選擇。在這過程中，我們獲得了利潤回報，同時也產(chǎn)生了很多感悟，我把它概括成兩個“沒想到”——沒想到海外市場如此廣闊；沒想到中國產(chǎn)品如此受歡迎。特別是在東南亞、中亞的一些市場，我們的產(chǎn)品更是受到了當(dāng)?shù)赜脩舻膹V泛贊譽。

2024年，我們海外業(yè)務(wù)增速接近80%，2025年增長近50%，相信2026年這樣的增速會延續(xù)。

李漢陽：從玉柴的角度看，我們是產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈中的一環(huán)，有責(zé)任有義務(wù)將協(xié)同、聯(lián)合向上下游兩個方向拓展。

聯(lián)合、協(xié)同建設(shè)重在落實，我們與整車企業(yè)建立了聯(lián)席溝通機制，定期召開由雙方技術(shù)、市場人員參與的溝通會，共同解決技術(shù)、市場上出現(xiàn)的新問題、新動向，從機制上保證了我們從信息到行動的一致。

李漢陽：玉柴企業(yè)文化的基石是“助力客戶成功”，這其實是一種換位思考，而“玉柴才能生存”則是一種危機意識，是將其提升到企業(yè)興衰成敗的高度來認(rèn)識，由此構(gòu)成了我們的生存觀。

“只有助力客戶成功，玉柴才能生存”的生存觀與奮斗文化、家風(fēng)文化、干活準(zhǔn)則形成了玉柴企業(yè)文化的一體兩面，它根植于每一位玉柴人心中并外化于行，以春風(fēng)化雨、潛移默化的影響，支撐著玉柴各方面能力的建設(shè)，也持續(xù)不斷地為我們的發(fā)展保駕護航！

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