141048分，首趟始發(fā)列車c3221次從蘭溪站開出，沿著新建金華至建德高速鐵路蘭溪至建德段駛向建德方向，標志著由中國鐵建參與設計、建設、監(jiān)理的金建高鐵蘭建段正式開通運營

金建高鐵起自金華市金東區(qū)，向北經(jīng)蘭溪市、建德市，在建德站接入杭昌高鐵杭黃段，正線全長64.51公里，設計時速250公里。沿線設金華、蘭溪東、大洋、建德座車站，其中蘭溪東站和大洋站為新建車站。金建高鐵實行分段建設，此次開通的為蘭溪至建德段，全長約44公里

金建高鐵不僅是串聯(lián)多個經(jīng)濟圈的快速鐵路，同時也是構成北至黃山、南達雁蕩、途經(jīng)千島湖、諸葛八卦村等集名山、名水、名勝為一體的黃金旅游線路的重要組成部分。線路設計時，鐵五院以打造“詩畫江南的黃金走廊”為目標，綜合選線繞避富春江國家森林公園等多個生態(tài)保護區(qū)域，同時做好土地復墾、取棄土場選址等設計，通過“以橋代路”“以隧代路”實現(xiàn)綠色穿越。在全線控制性工程——新安江特大橋設計中，項目團隊采用塔墩固結、塔梁分離，設置固定支座的支承體系，建起形如“大鵬展翅”的型索塔，與富春江周邊自然景觀和諧相融。該橋索塔設計在華東地區(qū)高鐵橋梁中尚屬首次。

新安江特大橋

新安江特大橋還是國內跨度最大的塔梁分離、無橫撐外傾式矮塔斜拉橋由于主塔橋墩最大施工水深達31水文地質復雜，中鐵二十四局項目團隊采用網(wǎng)絡RTK三維水深測量技術，精準獲取水下3000余處地形數(shù)據(jù)；依托數(shù)智中心集成BIM與智能監(jiān)測系統(tǒng)，實時追蹤主梁線形、應力、索力等參數(shù)，實現(xiàn)全過程精細化管控為做好生態(tài)保護，項目團隊通過鋼護筒群內循環(huán)、新型圍堰等工藝，施工泥漿、油污與江水完全隔離，并對水質、水位實施全天候監(jiān)控，實現(xiàn)了工程建設與生態(tài)環(huán)境的協(xié)調發(fā)展。

蘭溪東站

“山水相依、人文薈萃”的蘭溪，中鐵上海院將自然山水意境融入站房建筑語言，以連綿起伏的站房屋蓋、流暢舒展的線條勾勒蘭溪景致，將站房打造成為展現(xiàn)城市氣質的標志性建筑。在該站的建設過程中，中鐵建設巧妙利用候車大廳結構的高低跨變化，打造80米長，最高5.2米的《蘭溪風景名勝長卷》。他們使用高精度鋁板轉印技術無縫密拼工藝將每塊鋁板碎片逐一定位安裝，確保長卷色澤統(tǒng)一協(xié)調展開弧度流暢自然，讓蘭溪山水人文特色完美呈現(xiàn)在乘客眼前。

蘭溪東牽引變電所

秉持“建設為運營服務”的理念，電氣化局將接口管理環(huán)節(jié)前置化、精細化，推進功能補強和工藝提升，在蘭溪東站打造10千伏配電所、信號樓、牽引變電所等示范樣板，并在設備布局、線纜排布及接口銜接等方面實現(xiàn)細部工藝優(yōu)化提升，實現(xiàn)全線工藝標準的統(tǒng)一和整體工程的全面優(yōu)質，助力“建維一體化”。

列車駛過建德站

隨著金建高鐵蘭建段開通運營，蘭溪市正式邁入高鐵時代，建德市形成座客運車站并立的新格局，將進一步完善區(qū)域路網(wǎng)結構，便利沿線人民群眾出行，對促進沿線旅游資源開發(fā)和經(jīng)濟社會高質量發(fā)展等具有重要意義。

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