當(dāng)2026年春運漸入后半程，滬昆高速昌金段迎來了一次特殊的“檢閱”。這條橫亙贛西崇山峻嶺間的大動脈，不僅承載著江西承東啟西的“第一走廊”使命，更在這個春節(jié)向公眾展示了一份從硬件擴容到服務(wù)提質(zhì)的暖心答卷。當(dāng)寬闊的八車道承載起萬千歸途，一條聯(lián)通東西部的黃金通道正在煥發(fā)新生。

“以前逢年過節(jié)，進出城動不動就會堵半天?！毙掠嗍忻駨埾壬f道。如今，這樣的煩惱成為歷史。

在滬昆高速昌金段改擴建中，新余收費站的異址搬遷是一次關(guān)乎城市發(fā)展的戰(zhàn)略抉擇。原站址位于城區(qū)，隨著城市發(fā)展，出入口常年超負(fù)荷運轉(zhuǎn)。新站選址后，配置四進六出共十條車道，徹底打通了城市進出通道，實現(xiàn)了高速與城市路網(wǎng)的高效銜接。

萍鄉(xiāng)收費站的改造則直接回應(yīng)公眾出行需求。針對春運大車流，該站同樣將原車道擴容至四進六出共十條車道，同時增設(shè)二進四出的自助交費車道。2026年春運期間，面對日均近9000輛次的車流，這種“人工+自助+ETC”的多元化通行模式經(jīng)受住了考驗。

此外，湘東、蘆溪、彬江等收費站也通過車道擴容與設(shè)備更新，解決了通行瓶頸。原羅坊收費站更名為新余東收費站后，車道數(shù)量大幅增加，通行能力翻倍，有效承接了原新余收費站的分流壓力。新建的新余西收費站，則進一步完善區(qū)域路網(wǎng)，為當(dāng)?shù)亍敖煌?旅游”融合發(fā)展注入新活力。

車道擴容解決了“堵不堵”的問題，聯(lián)勤聯(lián)動則守護著“安不安心”的底線。在宜春管理中心，贛湘兩省“一路多方”聯(lián)勤聯(lián)動機制高效運轉(zhuǎn)，從氣象預(yù)警到應(yīng)急救援的全鏈條防控體系，讓返程路上多了一份安心。春運期間，收費站、養(yǎng)護站、救援大隊工作人員與高速交警、交通運輸執(zhí)法等部門聯(lián)合駐守重點路段，信息共享、一體作戰(zhàn)，讓原本可能出現(xiàn)的擁堵節(jié)點變得順暢有序。

對于常年往返于贛湘之間的貨車司機王師傅而言，昌金段今年的變化，他的感受最直接?！耙郧斑@段路是四車道，到了節(jié)假日就容易堵，跟車跟得緊，剎車踩得腳都酸?，F(xiàn)在八車道行駛，視野開闊多了，變道超車心里也有底，大家各走各的道，跑起來順溜多了?！?/span>

王師傅感受到的這份從容，不僅來自八車道的寬闊，也來自收費站里悄然上線的“黑科技”。部分收費站部署的智能管控設(shè)備，實現(xiàn)了對入口車道的“分方向精準(zhǔn)管控”，即便在大霧天氣，只要某個方向能見度達標(biāo)，該方向車道就能正常開放。據(jù)統(tǒng)計，春節(jié)期間這項舉措累計減少封道約30個小時，保障了近2000輛客貨車在惡劣天氣下順利通行。

說起大霧天的變化，王師傅說：“干我們這行，最怕大霧封路。往年有一次我等了兩個小時，貨送晚了被扣運費。今年正月初七早上又碰上大霧，我心都涼了半截。結(jié)果到了收費站，往長沙方向的車道開著，工作人員說能見度達標(biāo)就能走。那天我準(zhǔn)點把貨送到了，貨主直夸我靠譜?！?/span>

對于經(jīng)常跑這條線的司機而言，八車道的寬闊視野和更順暢的通行節(jié)奏，本身就是最實在的便利。

從一條路的拓寬，到一個服務(wù)體系的升級，滬昆高速昌金段的“煥新”，是江西省高速公路網(wǎng)提質(zhì)增效的一個縮影。它堅持以民生需求為導(dǎo)向，把每一次車道擴容都轉(zhuǎn)化為群眾的出行便利，把每一處服務(wù)提升都落實到司乘的心坎上。當(dāng)車流在寬闊的八車道上一路歡暢疾行，我們看到的不僅是物理空間的延展，更是區(qū)域經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展的無限活力。

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編輯：楊心壤

校對：曹晶磊 王洪濤 趙湜

審核：潘永輝 趙曉夏

來源：高速同行

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