3月10日

由鐵一院勘察設計

中鐵二十四局、中鐵建設

中國鐵建電氣化局參建的

津濰高鐵濟南聯(lián)絡線（以下簡稱濟濱高鐵）

正式進入全線鋪軌階段

濟濱高鐵通車后

將結(jié)束濟南市濟陽區(qū)、商河縣和

濱州市主城區(qū)不通高鐵的歷史

實現(xiàn)京滬高鐵輔助通道與京滬高鐵

互聯(lián)互通

濟陽黃河公鐵兩用特大橋

濟濱高鐵正線全長145.292公里，西起濟南東站，向北經(jīng)過濟南市歷城區(qū)、高新區(qū)、章丘區(qū)，跨越黃河經(jīng)過濟陽區(qū)、商河縣，向東進入濱州市，途經(jīng)惠民縣、濱城區(qū)，最終接入德大鐵路濱州站，設計時速350公里。此次鋪軌作業(yè)由濱州向濟南方向鋪設，全線一次采用閃光焊，具有邊界條件復雜、鋪設精度要求高、實施風險高等特點。

據(jù)鐵一院濟濱高鐵總設計師楊暉介紹，“濟濱高鐵建設首次投入無砟軌道成套智能施工裝備，包括軌道板運輸車、軌道板粗鋪機、軌道板精調(diào)車和自密實混凝土灌注車，配套CRTSⅢ型板式無砟軌道工程信息化系統(tǒng)，可實現(xiàn)板式無砟軌道智能化、自動化施工。該模式為山東高鐵智能建造樹立了標桿，為我國高速鐵路無砟軌道智能建設提供了寶貴經(jīng)驗和參考

建設中的濟濱高鐵

“為匹配無砟軌道高標準和智能化建造需求，技術團隊自主研發(fā)CRTSⅢ型板式無砟軌道工程信息化系統(tǒng)，并在濟濱高鐵成功應用，實現(xiàn)了軌道板信息化布置、智能化施工裝備核心數(shù)據(jù)配給及無砟軌道亞毫米級施工精度控制?！睗鸀I高鐵智能建造專業(yè)負責人張高揚介紹。

據(jù)了解，中鐵建設負責濟濱高鐵惠民、濟陽、商河三座站房的建設，目前三座站房主體結(jié)構已全部完成，正全面推進裝飾裝修、幕墻、機電及附屬工程施工，整體進度達60%。其中，惠民站以“孫武故里、兵學名城”為設計亮點，站房建設中融入兵學文化、古城文化等歷史元素，候車大廳采用石材干掛、鋁板精裝等工藝，打造簡潔大氣、特色鮮明的現(xiàn)代化站房?！盎菝裾狙b修進度已達80%，預計7月全面亮相。”中鐵建設濟濱高鐵站房項目負責人劉洋洋說。

作業(yè)人員正在進行信號室內(nèi)機柜校線

自春節(jié)后復工復產(chǎn)以來，中國鐵建電氣化局濟濱高鐵四電項目部緊盯工期節(jié)點，強化安全質(zhì)量管控，優(yōu)化施工組織與資源配置，全體建設者以飽滿干勁搶抓施工黃金期。據(jù)悉，濟濱高鐵信號機房共6座，現(xiàn)已完成2座機房設備安裝任務，其余機房施工正按計劃有序推進。與此同時，通信、電力專業(yè)正同步開展室內(nèi)外設備安裝，接觸網(wǎng)專業(yè)全力推進正饋線、避雷線、保護線架設，各專業(yè)協(xié)同發(fā)力、交叉作業(yè)，施工現(xiàn)場一派繁忙有序的建設景象。

濟濱高鐵線路示意圖

濟濱高鐵是國家鐵路網(wǎng)“八縱八橫”快速通道主骨架京滬、青太通道的重要聯(lián)絡線。項目建成后，將帶動沿線濟南、濟陽、商河、惠民、濱州等重要城鎮(zhèn)間的城際客流快速出行，加強沿線節(jié)點經(jīng)濟聯(lián)系，實現(xiàn)魯北地區(qū)對外互聯(lián)互通，形成東濱城市群與濟南間的客運快速通道，對于實施國家發(fā)展戰(zhàn)略、推動區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展和城鎮(zhèn)化進程、改善區(qū)域交通條件具有重要意義。

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