2026年是“十五五”開局之年，也是我國從能耗雙控全面轉(zhuǎn)向碳排放雙控的第一年。政府工作報(bào)告明確提出，“單位國內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放降低3.8％左右”。這一指標(biāo)的變化，表面上是提法之變，背后則是治理邏輯的深層變革：從管住能源入口，到管住碳排放出口；從間接控碳，到精準(zhǔn)治碳。

對于礦山行業(yè)而言，意味著綠色發(fā)展導(dǎo)向更鮮明，清潔能源、低碳技術(shù)將迎來更廣闊空間；市場激勵(lì)信號更清晰，綠色競爭力正成為企業(yè)的核心競爭力；與全球氣候治理更接軌，碳壁壘之下，誰先轉(zhuǎn)型，誰就掌握話語權(quán)。

長城重工自成立之初便錨定“綠色化、智能化”方向，以新能源礦卡、新能源裝載機(jī)為核心載體，深耕礦山裝備領(lǐng)域，以新能源礦卡、新能源裝載機(jī)為核心的產(chǎn)業(yè)布局，精準(zhǔn)契合國家雙控轉(zhuǎn)型導(dǎo)向，以硬核產(chǎn)品賦能綠色礦山建設(shè)，用企業(yè)實(shí)踐詮釋“雙碳”責(zé)任，助力礦業(yè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)精準(zhǔn)治碳、高效減排，深度賦能綠色礦山建設(shè)，精準(zhǔn)適配國家從能耗雙控向碳排放雙控的戰(zhàn)略躍遷。

精準(zhǔn)治碳——

新能源裝備直擊碳排放“出口”

長城重工的新能源礦卡正是這一政策的完美踐行者。

以長城重工GT105E純電礦卡為例，該車型搭載自研礦山專用電池與“一礦一策”智能電控系統(tǒng)，運(yùn)輸過程中全程無排放、無污染。在坡度8%以上的重載下坡礦區(qū)作業(yè)時(shí)，智能電控算法使整車能量回收率高達(dá)75%，可實(shí)現(xiàn)“不充電”的高效能耗表現(xiàn)，整車節(jié)能超過競品電車26%。這意味著，在同樣作業(yè)場景下，長城重工的純電礦卡不僅實(shí)現(xiàn)了零碳排放，更以極致能效大幅降低礦山企業(yè)的碳足跡。

而對于無法完全實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化的重載上坡場景，長城重工GT150H混合動(dòng)力礦卡給出了另一套精準(zhǔn)解決方案。這款即將正式下線的車型采用柴油-電力雙動(dòng)力系統(tǒng)，結(jié)合備用電池與再生制動(dòng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)能耗降低20%以上，碳排放顯著減少。通過智能能量管理系統(tǒng)自動(dòng)切換驅(qū)動(dòng)模式，在重載爬坡時(shí)釋放800kW澎湃動(dòng)力，在平路或下坡時(shí)通過能量回收補(bǔ)充電能，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力與能效的完美平衡。

這正是“精準(zhǔn)治碳”的生動(dòng)體現(xiàn)：不是簡單地“一刀切”限制用能，而是通過技術(shù)創(chuàng)新，讓每一噸碳排放都產(chǎn)生最大價(jià)值，讓綠色生產(chǎn)力獲得應(yīng)有的發(fā)展空間。

釋放空間

綠色生產(chǎn)力賦能礦山轉(zhuǎn)型升級

碳排放雙控的另一層深意，在于為先進(jìn)生產(chǎn)力、綠色產(chǎn)業(yè)、清潔能源釋放更大空間。長城重工的產(chǎn)業(yè)布局，恰恰是在主動(dòng)擁抱這一政策紅利。

長城重工依托長城控股集團(tuán)的“森林式生態(tài)”優(yōu)勢，構(gòu)建了純電、混動(dòng)、氫能三軌并行的技術(shù)路徑。在新能源裝載機(jī)領(lǐng)域，產(chǎn)品已成功進(jìn)入商砼站、鋼廠、煤場等領(lǐng)域的存量設(shè)備置換市場。相較于傳統(tǒng)燃油裝載機(jī)，新能源裝載機(jī)不僅實(shí)現(xiàn)零排放，更以更低能耗、更優(yōu)操控性能，為用戶創(chuàng)造實(shí)實(shí)在在的經(jīng)濟(jì)效益。

更重要的是，長城重工不是簡單地做裝備替代，而是提供完整的綠色智能礦山解決方案。從新能源智能裝備，到礦山數(shù)智化服務(wù)，再到礦山運(yùn)營服務(wù)，長城重工打造了“車、路、云”一體化的無人駕駛運(yùn)輸解決方案。這一方案深度融合長城集團(tuán)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的技術(shù)積累，實(shí)現(xiàn)底盤、動(dòng)力、電控系統(tǒng)與無人駕駛技術(shù)的原生一體化設(shè)計(jì)，采用“輕量地圖+單車智能+弱網(wǎng)運(yùn)行+群體協(xié)同+數(shù)據(jù)智能”技術(shù)架構(gòu)，讓礦卡在全時(shí)自主安全作業(yè)的同時(shí)，持續(xù)進(jìn)化、不斷優(yōu)化。

核心競爭力

綠色低碳成為長城重工的市場護(hù)城河

“誰低碳、誰高效，誰就擁有更大發(fā)展空間；誰高碳、誰低效，誰就面臨更強(qiáng)約束?！痹凇疤寂欧烹p控”的新格局下，綠色競爭力正在成為企業(yè)和產(chǎn)業(yè)的核心競爭力。

長城重工對此有著清醒的認(rèn)知和堅(jiān)定的布局。面對短距離運(yùn)輸市場中“動(dòng)力同質(zhì)化、整車拼價(jià)格”的發(fā)展困局，長城重工自研三電系統(tǒng)，為客戶創(chuàng)造“更快更省”的差異化價(jià)值，構(gòu)筑堅(jiān)實(shí)的技術(shù)護(hù)城河。針對礦區(qū)顛簸、重載、高低溫等特殊工況，長城重工對電池包進(jìn)行定向適應(yīng)性開發(fā)，電芯采用蜂巢能源第三代疊片工藝，滿足史上最嚴(yán)國家標(biāo)準(zhǔn)，在震動(dòng)、沖擊、浸水、火燒等極端條件下不起火不爆炸。

技術(shù)的嚴(yán)謹(jǐn)更體現(xiàn)在對標(biāo)準(zhǔn)的敬畏。2025年6月，長城純電動(dòng)礦車率先通過GB/T45048-2024國家標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證，成為行業(yè)首家達(dá)標(biāo)企業(yè)。兩年來，長城重工用167項(xiàng)專利申請（含67項(xiàng)發(fā)明專利）構(gòu)筑的技術(shù)壁壘，正在讓“綠色智能礦山”的藍(lán)圖愈發(fā)清晰。

市場的認(rèn)可也接踵而至。2025年4月，由招商局集團(tuán)、山東能源集團(tuán)兩大世界500強(qiáng)產(chǎn)業(yè)資本領(lǐng)投的5.2億元A輪融資落地，印證了“產(chǎn)品+體系+金融”生態(tài)模式的可行性。從四川雙三水泥的10臺(tái)訂單，到一年后登頂區(qū)域市占率TOP1；從準(zhǔn)格爾旗政府達(dá)成的1400臺(tái)礦車合作協(xié)議，到新疆市場鎖定的近千臺(tái)需求——長城重工正在用實(shí)打?qū)嵉氖袌霰憩F(xiàn)，證明綠色競爭力的商業(yè)價(jià)值。

與時(shí)代同頻

以綠智變革回應(yīng)國家戰(zhàn)略

2026年，我國已建成全球最大的可再生能源體系，構(gòu)建了全球最完整的新能源產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現(xiàn)了全球最快的新能源汽車普及。加快推進(jìn)綠色低碳轉(zhuǎn)型，我們有基礎(chǔ)、有條件，更有責(zé)任。

作為這一偉大進(jìn)程的參與者，長城重工將繼續(xù)深耕重載下坡優(yōu)勢場景，重點(diǎn)拓展大型水泥集團(tuán)及相關(guān)建材、基建項(xiàng)目客戶；同時(shí)大力開拓重載上坡需求場景，聚焦新疆、內(nèi)蒙古等地區(qū)對大噸位、大電量產(chǎn)品有迫切需求的礦業(yè)集團(tuán)和工程客戶。2026年，長城重工預(yù)計(jì)全年訂單量可達(dá)1200臺(tái)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值約20億元。

從能耗雙控到碳排放雙控，從間接控碳到精準(zhǔn)治碳，這一轉(zhuǎn)變的背后，是治理邏輯的深層變革，更是發(fā)展理念的根本躍升。長城重工將始終以“釋放機(jī)械生產(chǎn)力”為初心，在新能源與智能化的浪潮中，與時(shí)代同頻，與產(chǎn)業(yè)共進(jìn)。

當(dāng)?shù)V山運(yùn)輸?shù)霓Z鳴聲不再伴隨黑煙滾滾，當(dāng)?shù)V卡穿梭的身影不再需要人工駕駛，當(dāng)每一噸礦石的產(chǎn)出都標(biāo)注著更低的碳足跡——這正是長城重工對“綠色礦山”的承諾，也是對中國“雙碳”目標(biāo)的堅(jiān)實(shí)回應(yīng)。

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