3月31日，由鐵建重工、中鐵十四局、鐵四院聯(lián)合打造的一臺(tái)國(guó)產(chǎn)14米級(jí)超大直徑盾構(gòu)機(jī)“奮楫號(hào)”在江蘇南通下線，將用于鹽宜高鐵長(zhǎng)江隧道工程。該工程是國(guó)內(nèi)首條采用承插式管片的高鐵盾構(gòu)隧道，隧道的建設(shè)將推動(dòng)我國(guó)超大直徑水下盾構(gòu)隧道向全智能建造時(shí)代邁進(jìn)。

據(jù)了解，“奮楫號(hào)”整機(jī)全長(zhǎng)145米，總重約3800噸，刀盤開挖直徑14.33米，搭載了多項(xiàng)智能化裝置，實(shí)現(xiàn)開挖面可視、主驅(qū)動(dòng)狀態(tài)可檢、刀盤刀具磨損可知、管片壁后同步注漿跟隨可測(cè)、地質(zhì)情況超前可報(bào)等多系統(tǒng)協(xié)同運(yùn)作，讓這臺(tái)“鋼鐵巨龍”在江底潛行時(shí)“感官”更敏銳。同時(shí)，盾構(gòu)機(jī)還集成了遠(yuǎn)程掘進(jìn)駕駛、關(guān)鍵部件實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、管片箱涵智能拼裝的整體性功能，將推動(dòng)實(shí)現(xiàn)“智能掘進(jìn)、智能拼裝、高效成型”的一體化、全智能建造新模式。

鐵建重工還為盾構(gòu)機(jī)搭載了高精度智能拼裝系統(tǒng)，將實(shí)現(xiàn)拼裝效率與結(jié)構(gòu)精度的雙重提升。與傳統(tǒng)螺栓式管片相比，其在結(jié)構(gòu)性能、防水性能等方面優(yōu)勢(shì)更為突出。

鹽宜高鐵起自徐鹽高鐵鹽城站，經(jīng)江蘇省鹽城市、泰州市、無(wú)錫市、常州市、宜興市，接入寧杭高鐵宜興站，新建正線全長(zhǎng)約311公里，全線設(shè)車站10座，其中鹽城至靖江段、太湖西至宜興段設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，靖江至太湖西段設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。建成運(yùn)營(yíng)后，將極大便利沿線人民群眾出行，對(duì)于完善長(zhǎng)三角高鐵網(wǎng)布局，助力長(zhǎng)三角一體化高質(zhì)量發(fā)展等具有十分重要的意義。

供稿、編輯：黨委工作部

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