“以前別人說省油我不信，直到我自己操作了一次?！?/span>

這位機手入行十三年，從小噸位一路開到500噸，提到徐工G2代XCT130G8-1特別省油，他第一反應(yīng)是——將信將疑。

直到自己上手干了一天活。

上一個活干了一整天，接著第二個活又上陣，低頭一瞅油表——幾乎沒動，沒往下降。

130噸干兩天活，油表不動？

這可不是魔法。G2代搭載的節(jié)能技術(shù)，核心就是在保證動力的前提下，讓每一滴油都燒在刀刃上。低轉(zhuǎn)速大扭矩的匹配邏輯，讓發(fā)動機始終工作在高效區(qū)間，能不省嗎？

機手自己都意外：“它能省到什么程度呢？比50噸還省油！”

這話從一個開了十幾年吊車的老把式嘴里說出來，分量大伙兒自己掂。

省的何止是油錢

除了加油不肉疼，這臺車還有一筆賬讓機手覺得值。“它車身短小精悍，很多狹小的路況、場地它都可以進得去?！?/span>“重載轉(zhuǎn)場可以攜帶30噸配重，這樣就節(jié)約了運輸車輛?！?/span>

省一臺板車意味著什么？機手心里門兒清：“省下來的車輛，就是創(chuàng)收！”

你看，老司機算賬就是實在。油錢省一筆，運輸車又省一筆，省下來的都是利潤

淤泥里吊浮船 穩(wěn)字當頭

機手最近干的活，是把一艘6噸多的浮船從30米外吊過來。重量不嚇人，但有個隱藏難點——船底可能會被淤泥吸住。

這時候，考驗的不是力氣，是穩(wěn)。

機手提到了G2代兩個讓他覺得“特別實用”的技術(shù)：吊鉤防擺，還有變幅補償

“在實際使用的過程中，這兩大項特別實用，安全性得到了很大的保證?！?/span>

突破淤泥吸附的瞬間，載荷會突然變化，鉤子容易晃。吊鉤防擺技術(shù)這時候把鉤子穩(wěn)住，變幅補償讓起升軌跡順滑，不抖不沖。用機手的話說，就是：“車子操控起來是比較平順的、絲滑的”

他還提到G2代兩室亮點：“視野開闊讓操縱更輕松，吊路基板很方便，不用站起來往前看?！?/span>

這大概就是老司機追求的體面——活干得漂亮，人還不遭罪。

從懷疑到真香

采訪到最后，這位G2代XCT130G8-1的機手說了句實在話：“這個車子是特別先進的。”

他如數(shù)家珍：短小精悍能鉆巷子、帶配重行駛省板車、省油性能好、操控絲滑不累人。

從“聽別人說不信”，

到“自己實操后相信”，

這大概就是一臺好設(shè)備最實在的證言。

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