4月16日，鐵建重工一臺(tái)開挖直徑9.36米的土壓平衡盾構(gòu)機(jī)，在意大利西西里島墨西拿-卡塔尼亞鐵路項(xiàng)目成功完成主機(jī)不拆解整體托舉過橋。該工法在全球掘進(jìn)機(jī)行業(yè)屬于首創(chuàng)，節(jié)省了大直徑盾構(gòu)拆機(jī)、轉(zhuǎn)運(yùn)、再組裝的人力、物力和工期成本，成為行業(yè)降本增效的典型案例。

設(shè)備整體托舉過橋中

西西里島墨西拿-卡塔尼亞鐵路2標(biāo)段項(xiàng)目總共2個(gè)區(qū)間，采用雙洞雙線，隧道長度總計(jì)約12.54公里。原計(jì)劃首區(qū)間右線隧道貫通后，主機(jī)拆解轉(zhuǎn)運(yùn)到山谷對面再組裝，但西西里島山路崎嶇狹窄、洞口場地狹小，無法使用大型吊車拆裝機(jī)，同時(shí)考慮到項(xiàng)目工期緊、拆裝機(jī)人力物力費(fèi)用高等問題，客戶提出設(shè)備整體過橋想法。

考慮到主機(jī)部分重約1200噸，加運(yùn)輸工裝和運(yùn)輸車輛，總重超1500噸，單邊橋載重不夠，鐵建重工與客戶聯(lián)合組建服務(wù)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新提出橫跨（兩座橋中心距30米）的技術(shù)路線?；趪鴥?nèi)鐵路、引水隧洞大直徑掘進(jìn)機(jī)始發(fā)步進(jìn)成功案例經(jīng)驗(yàn)，團(tuán)隊(duì)利用有限元分析計(jì)算直角支撐座的定位、剛度和強(qiáng)度，細(xì)化焊接工藝和控制措施，充分風(fēng)險(xiǎn)論證并安全交底。同時(shí)，團(tuán)隊(duì)多次線上線下開會(huì)確認(rèn)總體方案、細(xì)化細(xì)節(jié)和實(shí)施方案。

設(shè)備整體托舉準(zhǔn)備中

從吊耳焊接定位到主機(jī)開始提升，任何一個(gè)細(xì)節(jié)疏漏都可能引發(fā)嚴(yán)重的安全風(fēng)險(xiǎn)。為了確保設(shè)備整體托舉安全順利完成，鐵建重工技術(shù)服務(wù)專班在工地現(xiàn)場跟進(jìn)、指導(dǎo)。經(jīng)過兩個(gè)月的籌劃與部署，當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日上午9點(diǎn)，設(shè)備開始低速前進(jìn)，并于當(dāng)天順利過橋到達(dá)接收場地。整個(gè)運(yùn)輸過程工序繁雜、環(huán)環(huán)相扣，每一步都凝聚著現(xiàn)場人員的大量心血，彰顯了團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)對復(fù)雜工況的專業(yè)能力。

設(shè)備整體托舉過橋到達(dá)

目前，設(shè)備開始拆除轉(zhuǎn)場工裝，為下一區(qū)間始發(fā)掘進(jìn)做準(zhǔn)備。鐵建重工踐行“海外優(yōu)先”戰(zhàn)略，敢于挑戰(zhàn)并大膽創(chuàng)新工藝工法，在產(chǎn)品全生命周期服務(wù)中，全力配合深度參與，既為客戶解決了難題，也為行業(yè)打造創(chuàng)新實(shí)踐新標(biāo)桿。

供稿、編輯：掘進(jìn)機(jī)事業(yè)部

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