近日

中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司

寶成線集中修

正在火熱進(jìn)行中

讓我們一起去看看吧

什么是鐵路集中修？

鐵路集中修，就如同給線路做一次“全面修復(fù)+深度保養(yǎng)”。平時列車運(yùn)行繁忙，而集中修就是專門統(tǒng)籌安排一段時間，集中人力與大型機(jī)械，對線路進(jìn)行全方位、立體式的檢修。

鐵路集中修的過程，大致可分為：篩、夯、換、調(diào)、拉。每個字都代表一道關(guān)鍵工序。

先給道床“洗個澡”

圖為清篩機(jī)正在進(jìn)行道床破底清篩作業(yè)。

鐵路道床使用時間過長會出現(xiàn)板結(jié)、積泥現(xiàn)象。在“破底清篩”環(huán)節(jié)中，大型清篩機(jī)就像大篩子一樣，把道床內(nèi)的臟土、碎渣篩出去，再把干凈的道砟填回去，以此恢復(fù)道床彈性，提升排水性能。

再給軌道 “捶捶背”

圖為搗固車正在進(jìn)行線路搗固作業(yè)。

清篩完成后，軌道下面的道砟較為松散，隨即進(jìn)入“大機(jī)搗固”環(huán)節(jié)。“大塊頭”搗固車如同一只有力的“大拳頭”，有節(jié)奏地夯實(shí)道砟，讓鋼軌、枕木與道床緊緊貼在一起；同時調(diào)整線路高低與方向，確保列車平穩(wěn)運(yùn)行。

給線路“換關(guān)節(jié)”

對于老化的鋼軌與復(fù)雜的道岔，要及時更換。“換軌換岔”環(huán)節(jié)相當(dāng)于給鐵路換上一批“新關(guān)節(jié)”，從根源上消除安全隱患，讓線路更結(jié)實(shí)、耐用。

為新設(shè)備 “調(diào)精度”

圖為技術(shù)人員正在進(jìn)行線路幾何尺寸精調(diào)作業(yè)。

更換新軌、夯實(shí)基礎(chǔ)后，還需進(jìn)行精細(xì)校準(zhǔn)。在“線路、道岔精調(diào)”環(huán)節(jié)，技術(shù)人員使用專業(yè)工具，對軌距、水平、方向、高低進(jìn)行細(xì)致調(diào)整，精度控制在毫米級。

讓所有機(jī)具設(shè)備“歸個位”

圖為作業(yè)車完成作業(yè)后駛離現(xiàn)場。

各項(xiàng)施工完成后，進(jìn)入最后的“清場”環(huán)節(jié)。工作人員將作業(yè)機(jī)具拉回歸位，廢舊物料統(tǒng)一拉運(yùn)清場，現(xiàn)場防護(hù)設(shè)施有序撤離，再逐段拉平道床邊坡，開展線路全段聯(lián)合檢查，不放過一處細(xì)節(jié)。

集中修每一道工序背后

都是鐵路人的堅守與匠心

守護(hù)著一趟趟列車的平安抵達(dá)

供稿：《人民鐵道》報業(yè)有限公司四川記者站（成都局集團(tuán)公司融媒體中心）

文字：榮倖 黃榮 趙鵬 鐘鑫茂

圖片：譚錦鴻 趙鵬

編輯：曲泊寧

審校：李孝佺

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