近期，中鐵發(fā)展徐民高速單曹段、青島地鐵6號線、青島地鐵9號線項目建設(shè)取得重要進(jìn)展。

徐民高速單曹段項目路床填筑順利完成

近日，中鐵發(fā)展與菏澤交投聯(lián)合承建的徐民高速單曹段圓滿完成全線道路填筑關(guān)鍵節(jié)點施工。路床作為高速路面核心承重結(jié)構(gòu)，其施工質(zhì)量直接決定道路整體穩(wěn)定性與行車舒適度，本次全線填筑工程順利竣工，標(biāo)志著項目建設(shè)取得關(guān)鍵性突破，為后續(xù)路面施工全面推進(jìn)及全線早日通車筑牢堅實基礎(chǔ)，充分彰顯建設(shè)團(tuán)隊高效攻堅的過硬實力與企業(yè)擔(dān)當(dāng)，贏得地方政府及社會各界的一致認(rèn)可。

項目團(tuán)隊始終堅持以“高速·先鋒”黨建品牌為引領(lǐng)，強(qiáng)化統(tǒng)籌管控、嚴(yán)把建設(shè)質(zhì)量，推動黨建工作與建設(shè)生產(chǎn)深度融合。在項目建設(shè)過程中，項目團(tuán)隊立足總包統(tǒng)籌職責(zé)，聚焦路床填筑關(guān)鍵環(huán)節(jié)，從投資管控、質(zhì)量監(jiān)管、協(xié)同推進(jìn)三個維度發(fā)力，踐行“忠誠”擔(dān)當(dāng)。秉持“求實”原則，嚴(yán)格審核施工組織方案、規(guī)范流程管控，合理統(tǒng)籌人力、物力、財力資源，嚴(yán)控投資成本，確保建設(shè)合規(guī)有序。堅守“專業(yè)”理念，組建技術(shù)管控團(tuán)隊，對路床填筑關(guān)鍵指標(biāo)、施工組織流程進(jìn)行全過程監(jiān)督指導(dǎo)，建立健全質(zhì)量管控機(jī)制，及時排查化解建設(shè)過程中的各類隱患，保障建設(shè)質(zhì)量達(dá)標(biāo)。踐行“共贏”理念，緊密聯(lián)動參建、監(jiān)理等各方單位，強(qiáng)化協(xié)同協(xié)作，凝聚建設(shè)合力，將黨建引領(lǐng)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為投資建設(shè)實效，以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕y(tǒng)籌管控、務(wù)實的工作作風(fēng)，筑牢項目建設(shè)根基，切實以高質(zhì)量投資建設(shè)助力魯西地區(qū)交通事業(yè)發(fā)展，踐行服務(wù)大眾出行的初心。

此次路床填筑的順利完成，不僅是工程建設(shè)層面的突破，更是黨建引領(lǐng)下團(tuán)隊協(xié)作與執(zhí)行力的一次集中體現(xiàn)。下一步，項目團(tuán)隊將繼續(xù)錨定總體目標(biāo)，嚴(yán)控安全質(zhì)量，科學(xué)組織后續(xù)建設(shè)，全力推動徐民高速早日建成通車，為完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展貢獻(xiàn)中鐵力量。

青島地鐵6號線全力打造全國首座

裝配式地鐵出入口標(biāo)桿工程

為深入推進(jìn)軌道交通工業(yè)化建造、綠色建造轉(zhuǎn)型，中鐵發(fā)展青島地鐵6號線二期項目以創(chuàng)新、安全、優(yōu)質(zhì)為核心導(dǎo)向，在海南路站正式啟動全國首座裝配式地鐵車站出入口試點建設(shè)，以“積木式”智慧建造新模式，為地鐵建設(shè)提質(zhì)增效、安全可控、綠色低碳提供全新解決方案。

以創(chuàng)新為引擎，破解傳統(tǒng)施工難題，引領(lǐng)建造轉(zhuǎn)型。青島地鐵6號線堅持創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，積極探索地鐵建造新工藝、新工法，在海南路站率先應(yīng)用出入口裝配技術(shù)，實現(xiàn)從“現(xiàn)場澆筑”向“工廠預(yù)制、現(xiàn)場拼裝”的重大突破。項目將出入口底板、側(cè)板、頂板、樓梯等拆分為標(biāo)準(zhǔn)化預(yù)制模塊，全部在專業(yè)工廠完成生產(chǎn)、養(yǎng)護(hù)與飾面成型，構(gòu)件出廠即精品。相較于傳統(tǒng)現(xiàn)澆施工，單個標(biāo)準(zhǔn)出入口現(xiàn)場拼裝僅需21天，工期縮短77%以上；現(xiàn)場用工大幅減少，建筑垃圾減少50%，無揚(yáng)塵、低噪音，最大限度降低對周邊居民生活與城市交通的影響，以技術(shù)創(chuàng)新踐行綠色施工理念，推動地鐵建設(shè)向新型工業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化加速轉(zhuǎn)型。

以安全為基石，全流程嚴(yán)控風(fēng)險，筑牢建設(shè)防線。青島地鐵6號線始終把施工安全放在首位，圍繞裝配式出入口試點工程，構(gòu)建全鏈條安全管控體系，嚴(yán)格落實“零滲漏、零錯臺、零破損、零沉降”四零管控目標(biāo)。強(qiáng)化預(yù)制構(gòu)件源頭管控，建立全生命周期質(zhì)量追溯機(jī)制，不合格構(gòu)件嚴(yán)禁進(jìn)場；優(yōu)化吊裝、拼裝專項方案，采用260噸級吊機(jī)+拼裝臺車專業(yè)化裝備，針對大噸位吊裝、高空作業(yè)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)實施全過程監(jiān)護(hù)；壓實班組安全責(zé)任，將安全標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)范落實到每一道工序、每一位作業(yè)人員，確保裝配式施工全過程安全可控、零事故。

以優(yōu)質(zhì)為目標(biāo)，毫米級精工管控，打造零缺陷工程。青島地鐵6號線以零缺陷為標(biāo)尺，以品質(zhì)創(chuàng)優(yōu)為追求，通過精細(xì)化管理與先進(jìn)技術(shù)加持，確保裝配式出入口結(jié)構(gòu)安全、外觀精美、長效耐用。項目以BIM技術(shù)深化設(shè)計，配合全站儀精準(zhǔn)測控，實現(xiàn)構(gòu)件抓取—旋轉(zhuǎn)—落位一步到位，拼接誤差控制在毫米級，保障結(jié)構(gòu)整體性與受力安全。同時采用預(yù)埋套筒連接、預(yù)應(yīng)力張拉、雙道密封防水等成套工藝，從源頭杜絕滲漏隱患，全力打造滴水不漏、內(nèi)實外美的標(biāo)桿工程，以高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量兌現(xiàn)“建一流地鐵、筑精品工程”的承諾。

下一步，青島地鐵6號線將以海南路站裝配式出入口試點為契機(jī)，總結(jié)可復(fù)制、可推廣的經(jīng)驗做法，持續(xù)深化工業(yè)化、綠色化、智能化建造技術(shù)應(yīng)用，不斷提升工程建設(shè)質(zhì)量與安全管理水平，為青島軌道交通高質(zhì)量發(fā)展、建設(shè)現(xiàn)代化國際大都市貢獻(xiàn)更大力量。

青島地鐵9號線華正區(qū)間右線貫通

4月20日，由中鐵發(fā)展施工總承包的青島地鐵9號線華正區(qū)間（華城路站至正陽中路站）右線隧道順利貫通，這是自2025年12月22日左線安全貫通后取得的又一個階段性勝利。

華正區(qū)間全長約617m，作為全線控制性關(guān)鍵工程，掘進(jìn)施工直面多重極限挑戰(zhàn)，施工難度與風(fēng)險等級位居全線前列。自區(qū)間右線掘進(jìn)以來，項目團(tuán)隊創(chuàng)新構(gòu)建“技術(shù)革新+地層加固+全程管控”三維保障體系，優(yōu)化盾構(gòu)機(jī)配置與掘進(jìn)參數(shù)，運用“克泥效”工法實現(xiàn)施工全程零沉降。深度融入青島地鐵智慧建設(shè)平臺，實施數(shù)字監(jiān)管全覆蓋，以科技力量筑牢安全防線、提升施工效能。項目團(tuán)隊歷經(jīng)四個多月晝夜攻堅，成功穿越既有運營1號線正陽中路站一級風(fēng)險源，攻克2.64米極限磨樁、0.4米極限最小圍護(hù)樁間距兩大行業(yè)難題，以極致工藝標(biāo)準(zhǔn)、智慧管控體系與黨建引領(lǐng)合力，破解超近距離施工、極限磨樁等多重挑戰(zhàn)，刷新地鐵復(fù)雜工況施工紀(jì)錄，樹立城市軌道交通極限施工新典范。

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審核：黃紅軍

校對：羅文靈

編輯：姜善磊

來源：各單位

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