近日，由中建鐵投承建的

煙臺(tái)快速路塔山北路工程

再傳捷報(bào)

黃金頂西出口至富順苑西區(qū)之間的

蓁山段礦山法隧道

實(shí)現(xiàn)ZB1匝道與主線貫通

標(biāo)志著項(xiàng)目關(guān)鍵區(qū)段取得決定性勝利

為實(shí)現(xiàn)塔山北路快速路全線通車目標(biāo)

奠定了最為堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)

項(xiàng)目位于山東省煙臺(tái)市

標(biāo)段長(zhǎng)約7.6公里

沈海高速的重要銜接通道

建成后將實(shí)現(xiàn)煙臺(tái)市

芝罘、萊山、福山、開發(fā)區(qū)

四區(qū)的中長(zhǎng)距離快速聯(lián)系

科學(xué)籌劃：決勝?gòu)?fù)雜節(jié)點(diǎn)

蓁山段隧道全長(zhǎng)2.1公里

是全線技術(shù)最復(fù)雜、施工難度最大的

控制性區(qū)段

采用東西雙線同步掘進(jìn)

猶如建設(shè)一座結(jié)構(gòu)復(fù)雜的“隧道內(nèi)立交”

最大開挖寬度達(dá)30.2米、高17.6米

施工難度極高

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)以“雙側(cè)壁導(dǎo)坑法”

將寬達(dá)30米的斷面分解為六個(gè)作業(yè)面施工

保障開挖安全與效率

通過增加輔助橫通道

歷經(jīng)4次風(fēng)險(xiǎn)極高的“挑頂”作業(yè)進(jìn)入主線

最終順利完成該區(qū)段建設(shè)

技術(shù)攻堅(jiān)：實(shí)現(xiàn)毫米級(jí)精度

項(xiàng)目聯(lián)合東北大學(xué)組建高水平科研攻關(guān)團(tuán)隊(duì)

針對(duì)不同工況

采用FLAC3D進(jìn)行系統(tǒng)建模分析

運(yùn)用通用有限元分析軟件midas GTS NX

建立圍巖內(nèi)隧道開挖與支護(hù)平面模型

從雙重維度開展受力分析論證

綜合運(yùn)用先進(jìn)測(cè)量工藝

最終將高程誤差控制在10毫米

方向誤差控制在9毫米以內(nèi)

實(shí)現(xiàn)了兩條隧道近乎“零誤差”的精準(zhǔn)對(duì)接

精度遠(yuǎn)超行業(yè)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)

安全先行：筑牢立體屏障

在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、作業(yè)面交錯(cuò)的“地下立交”環(huán)境中

安全管理至關(guān)重要

項(xiàng)目依托“隧聯(lián)網(wǎng)”平臺(tái)及智慧工地系統(tǒng)

實(shí)現(xiàn)了隧道內(nèi)人員及設(shè)備全程定位

有毒有害氣體動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)

隱患AI自動(dòng)識(shí)別

通過強(qiáng)化施工安全標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)

關(guān)鍵工序旁站驗(yàn)收

應(yīng)急逃生救援培訓(xùn)與實(shí)戰(zhàn)演練

實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)距離、復(fù)雜結(jié)構(gòu)隧道施工

全過程安全可控

為工程順利推進(jìn)構(gòu)筑了牢固屏障

蓁山段礦山法隧道的順利貫通

不僅是項(xiàng)目取得的重大階段性勝利

更是對(duì)整個(gè)塔山北路快速路項(xiàng)目

技術(shù)實(shí)力與管理水平的集中檢驗(yàn)

為后續(xù)機(jī)電安裝、路面施工打開了全新作業(yè)面

是工程建設(shè)進(jìn)程中一座重要的里程碑

供稿：東北公司

作者：范文濤 姜婷馨

編輯：王靜文

校對(duì)：劉文生

審核：李 敏 賈慧杰

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