由中國鐵建參與投資、設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營的

亞洲最長地鐵環(huán)線

武漢軌道交通12號線一期正式通車

武漢由此迎來第13條地鐵線路

向著年內(nèi)全線“畫圓”的目標(biāo)

邁出關(guān)鍵一步

武漢軌道交通12號線全長約59.9公里，是武漢市軌道交通規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)中唯一的環(huán)線，串聯(lián)7個行政區(qū)域，通過26座換乘站與18條地鐵線路實(shí)現(xiàn)換乘，項(xiàng)目由鐵建投資參與投資建設(shè)管理，鐵四院總體設(shè)計(jì)，中鐵十一局、中鐵十二局、中國鐵建大橋局、中鐵十四局和中鐵二十一局等單位負(fù)責(zé)施工。本次開通運(yùn)營的一期為鋼都花園站至丁家咀站約35.32公里、23 座車站

國內(nèi)罕見！穿越7股鐵路線路群

下穿武南編組站47股鐵路線

武漢軌道交通12號線省農(nóng)科院南站～光霞站區(qū)間，單線長為2.33公里，施工中需下穿武南編組站47股道、既有地鐵7號線，同時穿越武漢地鐵5號線高架橋墩、工程技術(shù)學(xué)院、第六教學(xué)實(shí)驗(yàn)樓、巡司河、3號宿舍樓、2號宿舍樓，施工難度大，安全風(fēng)險高。除罕見的風(fēng)險源以外，該區(qū)間還面臨著地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜，地質(zhì)條件不良，盾構(gòu)施工超長距離、超深覆土、超敏感環(huán)境等施工難點(diǎn)，對盾構(gòu)機(jī)的可靠性及工程適應(yīng)性要求非常高。

12號線穿越地形圖

面對47股鐵路線路、250公里的時速、38000人/天/次的客流量，施工團(tuán)隊(duì)在同類地質(zhì)條件下設(shè)計(jì)盾構(gòu)掘進(jìn)試驗(yàn)段，模擬盾構(gòu)下穿鐵路的施工過程，以試驗(yàn)掘進(jìn)段的實(shí)測情況確定盾構(gòu)正式下穿的各種參數(shù)，同時加強(qiáng)同步填充注漿和洞內(nèi)二次注漿，充分利用“克泥效”工藝確保土體壓力整體穩(wěn)定，最終一氣呵成穿越武南編組站線路，并成功將沉降控制在1毫米內(nèi)。

匠心筑站！品讀江城荊楚風(fēng)華

武昌站東廣場站

武昌站東廣場站全長約305米，車站主體建筑面積超3萬平方米，由中鐵十一局負(fù)責(zé)承建。該站擁有特色站、換乘站、銜接鐵路交通樞紐站三重身份。車站下方的地鐵4號線、11號線隧道分別占據(jù)地下二、三層空間，為降低12號線車站埋深，同時減少對周邊鐵路運(yùn)營的影響，建設(shè)者們在武漢地鐵建設(shè)中率先采用“倒廳式”結(jié)構(gòu)，將換乘大廳與乘車站臺“上下顛倒”，從而進(jìn)一步提升乘客出行體驗(yàn)。

武昌站東廣場藝術(shù)墻

在裝修設(shè)計(jì)上，武昌站東廣場站則以“城站武昌”為主題大膽繼承創(chuàng)新。通過深度提取武昌火車站傳統(tǒng)建筑元素，將楚紋飾等荊楚文化符號，以現(xiàn)代化手法演繹、重組、融合，應(yīng)用于立柱、天花、墻面等關(guān)鍵區(qū)域。站廳中央的墻面上，黃鶴樓、龜山電視塔、長江大橋等地標(biāo)盡顯楚風(fēng)漢韻。讓地下車站與地面鐵路樞紐風(fēng)格呼應(yīng)、氣質(zhì)相通，既彰顯現(xiàn)代化交通樞紐的便捷高效，又傳承“荊風(fēng)楚韻”的文化底蘊(yùn)，實(shí)現(xiàn)文化表達(dá)與功能實(shí)用、傳統(tǒng)美學(xué)與現(xiàn)代建造的有機(jī)統(tǒng)一。

精工鋪軌！創(chuàng)新工藝提速提質(zhì)

“揚(yáng)子藍(lán)”列車

在一期軌道鋪設(shè)施工中，中鐵十四局克服線路曲線多、隧道空間狹小、沿線緊鄰居民區(qū)與市政道路等多重難題。為攻克精度與效率雙重難關(guān)，鋪軌團(tuán)隊(duì)根據(jù)地鐵施工不同工況改進(jìn)優(yōu)化國內(nèi)高鐵CPIII軌道控制網(wǎng)精測技術(shù)，針對地下隧道施工特點(diǎn)調(diào)整測量點(diǎn)位布設(shè)方案，創(chuàng)新開發(fā)多段曲線聯(lián)合校正算法，精準(zhǔn)控制軌道鋪設(shè)幾何尺寸，從源頭保障了軌道的長期平順性，顯著降低軌道運(yùn)行階段的振動與噪聲影響。

鋪軌施工

鋪軌團(tuán)隊(duì)還自主研發(fā)“類機(jī)鋪法”，采用平板車在車站端頭井直接組裝軌排，擺脫對大型鋪軌基地的依賴，實(shí)現(xiàn)靈活轉(zhuǎn)場、快速推進(jìn)。同時突破傳統(tǒng)流程，推行“鋪軌為主線、聯(lián)絡(luò)通道平行冷凍”的并行施工模式，提前打通鋪軌前置條件，有效減少了關(guān)鍵線路的鋪軌壓力，為12號線首開段按期通車奠定了基礎(chǔ)。

12號線串聯(lián)區(qū)域圖

此次通車，將有效銜接武昌火車站等重要交通樞紐，串聯(lián)華中金融城、南湖居住組團(tuán)、四新城市副中心等重點(diǎn)片區(qū)，至此，武漢軌道交通線網(wǎng)總里程達(dá)到553公里，共擁有車站335座，城市公共交通網(wǎng)進(jìn)一步完善，市民跨區(qū)出行將更加便捷。

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