中央宣傳部、科技部、交通運輸部、全國婦聯(lián)、中國科協(xié)、中國國家鐵路集團有限公司4月24日在北京人民大會堂舉行“時代楷?！眴涡踊ㄍ鞠冗M事跡報告會。

報告會上，報告團成員許媛媛結(jié)合自身經(jīng)歷以《為努力奔跑的追夢人喝彩》為題作報告。

《人民鐵道》報業(yè)有限公司

全媒體采訪中心記者 許媛媛

大家好！我叫許媛媛，是《人民鐵道》報的一名記者，我報告的題目是《為努力奔跑的追夢人喝彩》。

在中國人的生活中，一張小小的火車票，往往意味著團圓、承載著思念、寄托著對美好生活的向往。還記得，以前坐火車，總需要去火車站排隊買票，特別是在春運的時候，長長的購票隊伍令人望而生畏，裹著棉被、搬著小板凳排隊的場景，成為很多人難忘的記憶。現(xiàn)如今，我們動動手指就能購票，拿著身份證就能乘車，隨時隨地都能來一場說走就走的旅行。這一切的背后，是中國鐵路客票系統(tǒng)的不斷優(yōu)化升級，是以單杏花老師為代表的廣大鐵路人數(shù)十年如一日的辛勤付出。

和單老師的第一次見面，是在鐵科院春運合署辦公大廳。當(dāng)時，在12306監(jiān)控大屏前，大家正全神貫注地盯控數(shù)據(jù)變化。突然，屏幕上出現(xiàn)紅色預(yù)警，購票平均等待時間從2 秒迅速飆升到10秒以上。大家都知道，春運購票，哪怕多等一秒，旅客都心急如焚。屏幕前的技術(shù)人員更加著急，大廳里的空氣似乎凝固，只聽到幾十臺電腦“嗡嗡”地轉(zhuǎn)個不停。伴隨著急促的鍵盤敲擊，我的手心都有點冒汗。最后，依托自主研發(fā)的12306全鏈路監(jiān)控系統(tǒng)，問題很快鎖定在登錄環(huán)節(jié)出現(xiàn)異常，單老師立刻安排團隊，詳細排查對應(yīng)服務(wù)器的運行狀態(tài)。不到五分鐘，他們就從六千多臺服務(wù)器中找到了問題根源，原來，由于瞬間流量沖擊，有三臺服務(wù)器承載能力達到峰值、引發(fā)故障，在調(diào)整系統(tǒng)流量設(shè)置后，服務(wù)器壓力得到緩解，各項指標(biāo)得以恢復(fù)正常。

等到系統(tǒng)平穩(wěn)，采訪正式開始，我問單老師：“咱們團隊的工作一直都這么緊張嗎?”

她點點頭說：“春運期間，12306的日訪問量是平常的五倍，這個數(shù)量要比‘雙十一’期間電商網(wǎng)站的訪問量大好幾個量級，而且12306的邏輯算法要比電商平臺復(fù)雜得多，再加上一些第三方軟件高頻訪問形成的攻擊，突發(fā)情況隨時可能發(fā)生。所以，越是逢年過節(jié)，大家越要守在這兒，很多人已經(jīng)連續(xù)幾年沒在家吃過年夜飯了?！?/span>

聽到訪問量這么大，我很驚訝，接著問：“鐵路客票系統(tǒng)這么難，您是怎么堅持下來的?”

單老師遞給我一杯水，給我講起了她上大學(xué)時，在火車站排隊一天一夜才買到車票的經(jīng)歷，她說：“那時候，哪能想到以后會干鐵路、搞客票，但心里也總盼著，什么時候坐火車能再方便一點！”

聽到這里，我想，或許從那時候起，單老師就在思考，能不能為旅客再多做點啥。三十年來，從“小單”到“單工”再到“單總工”，她和團隊一起，從零開始、創(chuàng)新突破，以鐵路售票之變帶動億萬百姓出行之變，讓旅客出行不僅便捷，而且舒心。

單老師常說，人民鐵路為人民，我們要做的，就是依靠科技創(chuàng)新，把一個個“愿景”變成“現(xiàn)實”，讓一個個“不可能”成為“一定能”。

記得當(dāng)時，高鐵上吃外賣的熱度很高，話題多次沖上熱搜熱榜，很多旅客對高鐵沿線的美食如數(shù)家珍。我問單老師：“咱們的高鐵‘外賣’背后，有怎樣的故事？”

她笑了笑，告訴我：“高鐵送餐，這事兒可不簡單。和城市外賣不同，由于車站同一時刻到發(fā)列車數(shù)量多、?？繒r間短，有的列車最短只能?？績煞昼姡赓u能不能送上去？列車晚點了怎么辦？配送員和乘務(wù)員之間如何交接？怎么確保外賣能夠精準(zhǔn)地對號入座？要想解決這些問題，必須嚴(yán)格卡控高鐵外賣的時效，確保人、車、站、店之間的配合環(huán)環(huán)相扣，否則，外賣送早了影響口感，來晚了就會錯過送餐?！?/span>

這么難，還做嗎？單老師沒有猶豫：“只要旅客有需求，我們一定想辦法做?！彼龓ьI(lǐng)團隊深入列車、車站、商家、配送公司實地開展調(diào)研，把訂餐業(yè)務(wù)全鏈條吃準(zhǔn)摸透；為了獲取第一線數(shù)據(jù)，單老師背著箱子當(dāng)起了外賣員，從接單開始，到商家取餐，再一路小跑送到車站站臺，全程體驗了高鐵送餐的流程。在此基礎(chǔ)上，她帶領(lǐng)團隊展開了餐飲運營管理系統(tǒng)研發(fā)，接入客票、調(diào)度等信息，通過實時數(shù)據(jù)交互智能判斷列車運行情況，及時調(diào)整送餐流程，她還對乘務(wù)員系統(tǒng)終端進行升級改造，確保乘務(wù)員與配送員的信息精準(zhǔn)匹配，讓旅客第一時間拿到熱乎乎、香噴噴的美食。三個月后，所有問題一一破解，高鐵送餐系統(tǒng)成功上線。

丹心從來系家國。近年來，隨著高質(zhì)量共建“一帶一路”的深入推進，一批標(biāo)志性鐵路項目相繼建成。在中國鐵路走出國門、走向世界的過程中，單老師主動請纓，扛起了中國鐵路客票系統(tǒng)“走出去”的大梁。2020年10月，中老鐵路票務(wù)系統(tǒng)項目組成立。單老師堅定地對團隊成員說：“這是完全采用中國標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的第一條國際鐵路，系統(tǒng)好不好用、買票方不方便，直接影響當(dāng)?shù)孛癖妼χ欣翔F路的第一印象，必須做到‘最好’?！?/span>

可是，真正實現(xiàn)起來談何容易？不同地區(qū)旅客的出行習(xí)慣、使用需求完全不同，中國旅客習(xí)慣提前通過身份認(rèn)證線上購票，而老撾旅客大多會在出行當(dāng)天，拿著身份證或者戶口本線下買票；老撾除了使用當(dāng)?shù)刎泿努F(xiàn)金結(jié)算之外，還會使用中國、歐美等地的多種支付方式?？梢哉f，打造中老鐵路客票系統(tǒng)，絕對不是簡單將12306“復(fù)制粘貼”，而需要重新梳理業(yè)務(wù)流程，打造全新服務(wù)架構(gòu)。

為了研究系統(tǒng)設(shè)計方案，大到創(chuàng)新提出模塊化設(shè)計思路，小到票價清算匯率、尾數(shù)結(jié)算方式、兒童票認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)，單老師都帶著大家反復(fù)研討，羅列出所有的業(yè)務(wù)場景和處理規(guī)則，一項項驗證完善。有了智能客票系統(tǒng)的加持，鐵路服務(wù)高質(zhì)量共建“一帶一路”結(jié)出累累碩果，基礎(chǔ)設(shè)施硬聯(lián)通、規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)軟聯(lián)通、各國人民心聯(lián)通，攜手筑就通向美好未來的陽光大道。

如今，12306注冊用戶累計超過8億，已經(jīng)發(fā)展成為全球訪問量最高、交易量最大的票務(wù)系統(tǒng)。我問單老師：“現(xiàn)在可以歇歇腳步、喘口氣嗎？”

單老師告訴我說：“旅客對美好旅行生活的向往沒有止境，我們永遠不會停下腳步！”

夢雖遙，追則能達；愿雖艱，持則可圓。我想，正是因為無數(shù)個像單杏花的鐵路人胸懷夢想、腳踏實地，把根牢牢扎在鐵路，才讓12306承載著人民群眾的美好期待，闖出了一條“從0到1再到100”的自主創(chuàng)新之路；才讓中國鐵路總體技術(shù)水平邁入世界先進行列，高鐵技術(shù)樹起國際標(biāo)桿；才讓復(fù)興號奔馳在祖國廣袤的大地之上，丈量著大國前行的堅實足跡。

習(xí)近平總書記指出，社會主義是干出來的、新時代是奮斗出來的。一代代鐵路科技工作者，都是矢志創(chuàng)新的奮斗者，都是努力奔跑的追夢人，我由衷地向他們致敬，為他們喝彩！在強國建設(shè)、民族復(fù)興的新征程上，讓我們一起為夢想奮斗、為幸福打拼，書寫無愧于人民的時代答卷！

謝謝大家！

視頻：《人民鐵道》報業(yè)有限公司影視中心

編輯：謝琦審校：高珊

聲明：本文系轉(zhuǎn)載自互聯(lián)網(wǎng)，請讀者僅作參考，并自行核實相關(guān)內(nèi)容。若對該稿件內(nèi)容有任何疑問或質(zhì)疑，請立即與鐵甲網(wǎng)聯(lián)系，本網(wǎng)將迅速給您回應(yīng)并做處理，再次感謝您的閱讀與關(guān)注。