繼3月份重卡行業(yè)銷量逼近14萬輛之后，4月行業(yè)熱度依舊不減。在傳統(tǒng)旺季、置換需求、出口拉動三重驅(qū)動下，重卡市場繼續(xù)保持高景氣，燃氣重卡與電動重卡走出截然不同的走勢。

2020-2026年我國重卡市場銷量月度走勢圖（單位：輛）

◆ 行業(yè)維持高景氣，同比大漲創(chuàng)五年新高

2026年4月，重卡市場延續(xù)旺季增長態(tài)勢，銷量表現(xiàn)再超預(yù)期。據(jù)第一商用車網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，4月我國重卡市場批發(fā)銷量約12.5萬輛（批發(fā)口徑，包含出口和新能源），環(huán)比3月小幅回落約10%，同比去年同期8.8萬輛大幅增長43%，創(chuàng)下近五年4月銷量歷史新高。

1-4月行業(yè)累計銷量達44.3萬輛，同比增長26%，上半年增長勢頭穩(wěn)固確立。

2015-2026年我國重卡行業(yè)銷量年度走勢圖（單位：萬輛）

4月市場保持高增，核心來自三大動力：

傳統(tǒng)旺季疊加置換加速每年3月到5月中旬都是重卡市場的傳統(tǒng)銷售旺季，進入二季度后，全國物流運輸行業(yè)全面恢復(fù)運營，物流企業(yè)與個體車主對高效、可靠、出勤率更高的新車需求顯著提升，市場旺季效應(yīng)全面顯現(xiàn)。

今年3—4月，國五柴油重卡在燃氣重卡與電動重卡的雙重替代下，更新淘汰節(jié)奏明顯加快，整體購車需求保持旺盛。在行業(yè)整體向好的背景下，車企加大推廣力度，訂單與批發(fā)量同步走高。

油氣價差驅(qū)動結(jié)構(gòu)變化：4月份國內(nèi)油價依舊處于高位，盡管在4月22日迎來一次下調(diào)，但全國0號柴油價格仍維持在8元/升以上，而LNG價格前期相對平穩(wěn)，在4月下旬之前油氣差價依然明顯，直接帶動天然氣重卡持續(xù)走俏。

不過需要警惕的是，從4月下旬開始，LNG價格快速攀升至6元/公斤以上，油氣價差大幅收窄，LNG重卡的運營成本優(yōu)勢在不少地區(qū)已基本消失，這一變化將對4月末以及5月份燃氣重卡的市場表現(xiàn)帶來明顯壓力。

出口需求持續(xù)強勁：亞非拉基建與采礦需求旺盛，4月重卡出口同比增長超35%，成為行業(yè)穩(wěn)定增量來源。

◆ 燃氣車前強后弱，新能源重卡持續(xù)提速

燃氣重卡先揚后抑，市場波動明顯

燃氣重卡延續(xù)高熱度，4月終端銷量同比接近翻倍、環(huán)比微增，市場滲透率超37%，繼續(xù)領(lǐng)跑細分市場。但4月下旬氣價快速上漲至6元/kg以上，部分地區(qū)接近柴油價，LNG重卡成本優(yōu)勢大幅削弱，將直接影響5月燃氣車需求走勢。

新能源重卡政策發(fā)力，滲透率再提升

在市場旺季需求持續(xù)釋放、柴油與燃氣價格居高不下的雙重推動下，4月新能源重卡銷量迎來快速攀升。盡管當(dāng)前整體銷量規(guī)模仍低于燃氣重卡，但環(huán)比增速持續(xù)加快，增長勢頭明顯強于3月。2026年4月新能源重卡終端銷量環(huán)比增長超25%，同比增幅超60%，市場滲透率已提升至30%左右，成為行業(yè)增長的重要引擎。

新能源技術(shù)在工程運輸場景中的應(yīng)用不斷深化，也為專用車市場帶來新的增長空間。尤其是在短倒運輸、城市配送及固定路線場景中，新能源專用車接受度持續(xù)提升。

4月28日交通運輸部、國家發(fā)改委聯(lián)合印發(fā)2026年老舊營運貨車報廢更新政策，明確提出支持國三、國四柴油及天然氣貨車淘汰更新，加快替換低排放、高標準車型，并優(yōu)先鼓勵更新為電動貨車。政策將根據(jù)車輛類型、報廢時間、新購動力類型等，實施差異化補貼，進一步激活置換需求。

◆ 政策東風(fēng)已至，5 月市場繼續(xù)旺

4 月重卡市場的高景氣，只是行業(yè)上行周期的一環(huán)。隨著國三、國四以舊換新政策在各地落地實施，疊加傳統(tǒng)旺季延續(xù)、電動重卡補貼加碼、出口韌性仍在，多重利好共振，二季度重卡市場有望繼續(xù)保持上升曲線

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素材來源：第一商用車網(wǎng)

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