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蘇家屯車輛段修制車間

一排排智能設(shè)備整齊列隊(duì)

像極了科幻電影里的場景

這條輪軸檢修線今年增設(shè)了

多種人工智能設(shè)備

在春運(yùn)期間

完成了

近6000條貨運(yùn)列車輪軸檢修任務(wù)

曾經(jīng)

輪軸檢修主要依靠“人海戰(zhàn)術(shù)”

工序復(fù)雜又費(fèi)力

如今人機(jī)協(xié)同開啟“智能模式”

輪軸軸承開蓋、退卸等作業(yè)崗位

生產(chǎn)效率提升了30%

在智能開蓋單元

一對白色機(jī)械臂正在一前一后地

對輪軸軸承進(jìn)行開蓋作業(yè)

并且將拆卸下來的零件

歸類裝入料箱

在智能退卸單元

白色機(jī)械臂和紅色機(jī)械臂

分工明確、配合絲滑

白色機(jī)械臂最大負(fù)荷可達(dá)50公斤

穩(wěn)穩(wěn)卸下軸承后

由紅色機(jī)械臂自動識別和分類擺放

動作銜接誤差在0.3毫米以內(nèi)

20秒就能完成一組拆卸搬運(yùn)

來到輪軸收入?yún)^(qū)

臂展超過3米的巨型機(jī)械手

正在分揀從生產(chǎn)線運(yùn)過來的輪軸配件

抓起、轉(zhuǎn)身、入箱

完成一整套動作僅需十幾秒

還能根據(jù)配件種類精準(zhǔn)歸類

一個(gè)身形小巧卻手藝一絕的

“粉刷匠”機(jī)械臂正在給軸身上漆

這種輪對自動涂漆裝置

能夠自動放慢速度、調(diào)整角度

將漆膜厚度控制在

0.15毫米到0.2毫米之間

連工作了幾十年的老師傅

也對它贊不絕口

在軸承壓裝間的

全自動軸承智能關(guān)蓋單元

一對“黃金搭檔”配合默契

白色上料機(jī)械手負(fù)責(zé)抓取送料

紅色組裝機(jī)械手專攻精準(zhǔn)安裝

兩臂銜接如行云流水

從上一動作結(jié)束到下一動作開始

間隔不超過0.5秒

“機(jī)械天團(tuán)”入駐鐵路檢修線

聽聽車間職工怎么說~

修制車間車輛鉗工 殷旭：

“檢修線改造后，軸承關(guān)蓋實(shí)現(xiàn)了全自動化，不用咱手動擰螺栓、裝標(biāo)志板、上前蓋兒，省勁兒還省心，必須給個(gè)好評！

修制車間車輛鉗工 于浩洋：

“曾經(jīng)，鏇輪工這門手藝，沒個(gè)三年五載很難出師?，F(xiàn)在，在智能設(shè)備的輔助和師傅的指導(dǎo)下，我很快就具備了獨(dú)立操作能力，這感覺太神奇了！

科技賦能 智創(chuàng)未來

期待未來更多智能設(shè)備上線！

素材：《人民鐵道》報(bào)業(yè)有限公司遼寧記者站（沈陽局集團(tuán)公司融媒體中心）

文圖：劉天明 韓阜燊 張鈞禹 朱曉軍 王作超 馮書浩 陶祎明 丁佳奇 尹晨曦

視頻：韓阜燊 張鈞禹 王作超

編輯：賈司瑒

審校：高珊

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