在祖國(guó)的版圖上，哪里有江河湖海，哪里就有長(zhǎng)虹臥波；哪里有天塹阻隔，哪里就有通途相連。橋，是凝固的詩(shī)，是立體的畫，更是奮斗者用汗水澆鑄的豐碑。在中鐵大橋局，每一座橋梁的誕生，都是一曲奮斗者的贊歌。

奮斗，是熔鑄在鋼筋水泥里的歷史傳承

1953年，為修建萬(wàn)里長(zhǎng)江第一橋——武漢長(zhǎng)江大橋，中鐵大橋局應(yīng)運(yùn)而生。自誕生之日起，“精雕細(xì)琢，百年品質(zhì)”的質(zhì)量意識(shí)就融入了大橋人的血液。在那個(gè)物資匱乏的年代，面對(duì)一萬(wàn)多顆鉚合不嚴(yán)的鉚釘，建設(shè)者們沒(méi)有選擇妥協(xié)，而是毅然鏟掉重來(lái)，最終創(chuàng)造了大橋運(yùn)營(yíng)近七十年安然無(wú)恙的傳奇。

上世紀(jì)90年代，當(dāng)建筑行業(yè)亂象叢生時(shí)，大橋人在蕪湖長(zhǎng)江大橋率先立下“質(zhì)量宣言”，用“終身負(fù)責(zé)”的承諾為行業(yè)樹立標(biāo)桿。這是對(duì)歷史的承諾，更是對(duì)未來(lái)的擔(dān)當(dāng)。

新時(shí)代以來(lái)，港珠澳大橋經(jīng)受住臺(tái)風(fēng)“山竹”16級(jí)大風(fēng)的考驗(yàn)，平安無(wú)事；無(wú)數(shù)座跨越天塹的橋梁在大橋人的手中拔地而起，“中國(guó)橋梁”名片熠熠生輝。

從第一座長(zhǎng)江大橋到四千余座各類橋梁，一代代大橋人用奮斗熔鑄歷史。這就是熔鑄在鋼筋水泥里的歷史傳承——在看不見(jiàn)的地方下苦功，在無(wú)人喝彩時(shí)堅(jiān)守標(biāo)準(zhǔn)，讓每一座橋梁都經(jīng)得起歷史和人民的檢驗(yàn)

奮斗，是鐫刻在橋墩橋塔中的拼搏底色

全國(guó)勞模秦環(huán)兵，35年扎根橋梁施工一線，用雙腳丈量祖國(guó)山河，用毫米級(jí)的精度詮釋“匠心”，參與了21座國(guó)內(nèi)外重要橋梁的建設(shè)，先后取得56項(xiàng)創(chuàng)新成果。他曾說(shuō)，一座橋需要上百萬(wàn)次的測(cè)量，每一次都不能差之毫厘。這種“計(jì)較每一毫米”的拼勁，讓中國(guó)橋梁在世界坐標(biāo)中精準(zhǔn)定位

在高原鐵路建設(shè)中，建設(shè)者們直面高寒缺氧、強(qiáng)紫外線的惡劣環(huán)境，克服嚴(yán)重的高原反應(yīng)，在荊棘下匍匐前行，穿越灌木叢林，在懸崖間向上攀登，翻越高山峭壁，讓旗幟在離藍(lán)天最近的地方高高升起。

在崇啟公鐵長(zhǎng)江大橋，建設(shè)團(tuán)隊(duì)面對(duì)“長(zhǎng)、新、大、精”的挑戰(zhàn)，不斷刷新國(guó)內(nèi)公鐵兩用橋梁超長(zhǎng)距離頂推的紀(jì)錄

每一位在鋼筋叢林里揮汗如雨、在技術(shù)攻關(guān)中夜以繼日的大橋人，都在用奮斗的姿態(tài)訴說(shuō)著對(duì)這份事業(yè)最樸實(shí)的愛(ài)。這就是鐫刻在橋墩橋塔中的拼搏底色——用雙腳丈量山河，用匠心守護(hù)精度，讓每一座橋梁都成為奮斗者的豐碑

奮斗，是淬煉在攻克難題時(shí)的責(zé)任擔(dān)當(dāng)

成渝中線沱江特大橋，世界最大跨度無(wú)推力組合拱橋。大橋主拱重2200噸、長(zhǎng)174米、提升21.7米，提升過(guò)程中拱肋4吊點(diǎn)高差不能超過(guò)20毫米，主拱提升合龍是全橋建設(shè)難度最高、風(fēng)險(xiǎn)最大的難題，堪比“空中繡花”。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)引入自動(dòng)化監(jiān)控、數(shù)字化管理平臺(tái)，應(yīng)用虛擬拼裝技術(shù)，反復(fù)模擬演練，實(shí)時(shí)采集受力與位移數(shù)據(jù)，精準(zhǔn)控制提升速度與姿態(tài)，最終確保了合龍精度。

從南京長(zhǎng)江大橋的“爭(zhēng)氣鋼”起步，大橋人先后牽頭研制出Q420qE、Q500qE，直至目前最高等級(jí)的Q690qE橋梁鋼，不斷將橋梁鋼強(qiáng)度提升到新高度。從自主研發(fā)1800噸架梁起重機(jī)到全球最大塔式起重機(jī)，大橋人用大國(guó)重器助力中國(guó)橋梁建造跨越式發(fā)展。這份越是艱險(xiǎn)越向前的干勁，推動(dòng)中國(guó)橋梁實(shí)現(xiàn)了從“跟跑”到“并跑”再到“領(lǐng)跑”的不斷跨越。這就是淬煉在攻克難題時(shí)的責(zé)任擔(dān)當(dāng)——在無(wú)人區(qū)里蹚出路，在空白處寫下答案，讓中國(guó)技術(shù)在世界橋梁史上刻下深深印記。

奮斗，是擘畫在跨越天塹間的宏偉藍(lán)圖

今天的大橋人，站在新的歷史起點(diǎn)，依托“橋梁智能與綠色建造全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”等國(guó)家級(jí)平臺(tái)，自主研發(fā)的橋梁建造全生命周期數(shù)字孿生管理平臺(tái)、北斗高精度實(shí)時(shí)融合監(jiān)測(cè)技術(shù)，正推動(dòng)橋梁從“靜態(tài)工程”向“生命體”演進(jìn)。

在常泰長(zhǎng)江大橋，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)研發(fā)出交叉錨固體系“鋼箱—核芯混凝土”組合索塔精度控制技術(shù)，最終全塔1200個(gè)錨點(diǎn)位置偏差都控制在5毫米以內(nèi)，比一根牙簽的直徑還小；通過(guò)自動(dòng)化設(shè)備與數(shù)字化建模的協(xié)同，鋼桁梁綜合自動(dòng)化焊接率提升至93%。

張靖皋長(zhǎng)江大橋，主跨2300米，世界上最大跨度懸索橋；杭州灣跨海鐵路大橋，全長(zhǎng)29.2千米，世界上最長(zhǎng)跨海鐵路大橋……一項(xiàng)項(xiàng)“世界之最”，是大橋人推動(dòng)中國(guó)建橋事業(yè)從“爭(zhēng)口氣”邁向“有志氣”再到“有底氣”的最好證明。這就是擘畫在跨越天塹間的宏偉藍(lán)圖——以智能建造定義未來(lái)，以創(chuàng)新突破引領(lǐng)時(shí)代，讓中國(guó)橋從江河走向海洋，從中國(guó)走向世界。

回望來(lái)路

從武漢長(zhǎng)江大橋的篳路藍(lán)縷

到如今一座座世界級(jí)橋梁

橫跨江河、飛躍海灣

中鐵大橋局七十余載的發(fā)展歷程

就是一部大橋人

用奮斗詮釋熱愛(ài)的壯麗史詩(shī)

讓我們繼續(xù)以?shī)^斗者的姿態(tài)

將愛(ài)企之心

融入每一次精準(zhǔn)測(cè)量

每一項(xiàng)技術(shù)突破

每一座橋梁建設(shè)之中

匯聚起共同推動(dòng)

企業(yè)平穩(wěn)健康可持續(xù)發(fā)展的強(qiáng)大合力

監(jiān)制｜舒智明

審核｜祁曙光

編輯｜羅夢(mèng)露

文字｜程金鵬

圖片｜資料圖片

【相關(guān)推薦】

我愛(ài)大橋局！以忠誠(chéng)踐行熱愛(ài)

我愛(ài)大橋局，一起來(lái)聽大橋巾幗的赤誠(chéng)告白！

我愛(ài)大橋局！橋見(jiàn) “她” 力量，巾幗綻光芒！

---

聲明：本文系轉(zhuǎn)載自互聯(lián)網(wǎng)，請(qǐng)讀者僅作參考，并自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。若對(duì)該稿件內(nèi)容有任何疑問(wèn)或質(zhì)疑，請(qǐng)立即與鐵甲網(wǎng)聯(lián)系，本網(wǎng)將迅速給您回應(yīng)并做處理，再次感謝您的閱讀與關(guān)注。