3月16日清晨，在綏芬河鐵路口岸集裝箱貨場，高聳的龍門吊抓起五顏六色的集裝箱進行換裝作業(yè)。作為連通歐亞的“鋼鐵紐帶”，中歐班列正持續(xù)為高質(zhì)量共建“一帶一路”注入強勁動能。

今年全國兩會上，習近平總書記參加江蘇代表團審議時強調(diào)，“要擴大高水平對外開放，廣泛開拓全球市場，更好聯(lián)通國際循環(huán)”。鐵路部門發(fā)揮自身優(yōu)勢，推動中歐班列開行頻次和運輸效率雙提升，助力“中國制造”跑得更快、更遠。

去年，綏芬河站貨運量創(chuàng)五年來新高。今年開年以來，這份火熱勢頭仍在延續(xù)。

黑龍江是我國向北開放的重要窗口和對俄開放的前沿。眼下，依托跨境通道和口岸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)持續(xù)推進，一張貫通中俄、輻射歐亞的黃金通道正加速成型。

圍繞中歐班列開行，中國鐵路哈爾濱局集團有限公司持續(xù)升級口岸基礎(chǔ)設(shè)施，新增集裝箱作業(yè)場與專用裝卸設(shè)備，裝運效率提升15%；投用中國鐵路物流95306“數(shù)字口岸”系統(tǒng)，實現(xiàn)海關(guān)、鐵路、邊檢數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，班列通關(guān)時間由半天壓縮至最快30分鐘內(nèi)，通關(guān)效率顯著提升。鐵路、海關(guān)等部門聯(lián)合推行7×24小時預約通關(guān)及“鐵路快通”等便利化措施，為企業(yè)提供高效便捷的通關(guān)服務(wù)。

當日，伴隨龍門吊巨臂的起伏與班列的鳴笛聲，綏芬河站聯(lián)檢大廳里，翻譯員趙程輝端坐在電腦前，指尖飛快地在鍵盤上躍動，將剛剛接收到的一批俄文貨票信息，精準錄入“數(shù)字口岸”系統(tǒng)。

從“蓋章達人”到“系統(tǒng)達人”，趙程輝這些年來的工作變化，正是中歐班列東通道不斷提速的生動縮影。

趙程輝清晰記得，初入綏芬河站工作時，國際聯(lián)運貨票翻譯全依賴手工操作。當時，他的工作搭檔是裝滿上百枚俄文印章的木盒，翻譯需逐字查找、蓋印。僅翻譯一批貨票就得耗時1個小時以上。那時候，口岸貨運量有限，通關(guān)往往需要等待大半天。

隨著高質(zhì)量共建“一帶一路”深入推進，中歐班列量質(zhì)齊升。特別是“數(shù)字口岸”系統(tǒng)在綏芬河口岸全面啟用后，趙程輝的印章盒被鍵盤和鼠標取代。如今，俄方電子運單提前推送，系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫便會自動匹配翻譯。貨票的處理時間被大幅壓縮，效率大大提升。

據(jù)了解，“十四五”時期，黑龍江省新建同江鐵路口岸、黑河公路口岸等4個口岸，全省19個邊境口岸設(shè)計年過貨能力從5347萬噸提升至8294萬噸，向北開放的大門，越開越大。

如今，經(jīng)綏芬河鐵路口岸運行的中歐班列已通達歐洲5國，連通國內(nèi)20多個城市，月開行量從最初2列躍升至如今最高超90列，累計通行量突破4000列；貨物品類從初期單一的板材，逐步擴展到家電、商品汽車、汽車配件等高附加值貨物，為我國外貿(mào)深度融入全球產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈體系提供了有力支撐。

為保障中歐班列運行更加便捷高效，綏芬河站與綏芬河海關(guān)部門不斷加強配合、優(yōu)化服務(wù)。去年，濱綏鐵路綏芬河至國境線區(qū)段提質(zhì)改造工程全線貫通，綏芬河鐵路口岸區(qū)間通過能力進一步釋放?！俺宀摹⒂衩?、大豆、化肥等貨物外，經(jīng)綏芬河鐵路口岸出入境的中歐班列還負責運輸汽車、機電設(shè)備等重要貨物。我們特地開通了綠色通道窗口，由專門的值班員辦理票據(jù)交接手續(xù)，有效提高了中歐班列通關(guān)效率?！苯椃液诱窘唤铀L郭洪臣介紹。今年前兩個月，該口岸進出境中歐班列累計達167列，運送貨物15312標箱，同比分別增長132%、127%。

從手工蓋章到智慧通關(guān)，口岸作業(yè)的變遷折射出這條國際物流通道的快速成長。邁進“十五五”，在基礎(chǔ)設(shè)施持續(xù)升級、跨部門協(xié)同不斷深化、數(shù)字化水平顯著提高的推動下，中歐班列東通道正朝著更高效、更暢通、更智能的方向發(fā)展，為保障產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定、服務(wù)高水平對外開放注入強勁動能。

文字：胡艷波 何佳曦 王一行

圖片：康健 曲藝偉 時成亮

編輯：董暢

審校：高珊

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