日前

從國際橋梁大會組委會獲悉

中鐵大橋局參建的

南京新生圩長江大橋

榮獲2026年國際橋梁大會

古斯塔夫·林德撒爾獎

該獎項是國際橋梁領(lǐng)域

對項目綜合成就的權(quán)威認證

彰顯了中國橋梁工程建設(shè)

國際競爭力與技術(shù)硬實力

項目總覽

新生圩長江大橋是南京第六座跨長江大橋，全長13.17公里，主橋跨徑1760米，為單跨門型塔整體鋼箱梁懸索橋，采用“先塔后梁”的施工方案一跨過江。

大橋主塔高263.8米，為南京地區(qū)橋梁塔高之最，結(jié)構(gòu)恢宏穩(wěn)固、氣勢挺拔；主塔上橫梁采用外包“N”字型鋼結(jié)構(gòu)造型，該設(shè)計精準融合南京簡稱“寧”的拼音首字母元素，將古都南京千年文脈底蘊與現(xiàn)代橋梁工程的硬核力量有機融合，彰顯了獨特的建筑美學價值與地域文化內(nèi)涵。

大橋主體工程于2020年3月開始建設(shè)2025年11月建成通車，通車后長江兩岸車程由1小時縮短至10分鐘，大大促進了城市跨江融合發(fā)展。

中鐵大橋局承建北主塔

中鐵大橋局承建了大橋跨江主橋北主塔及北引橋第一聯(lián)施工。大橋北主塔設(shè)計采用門形框架混凝土結(jié)構(gòu)，由下塔柱、中塔柱、上塔柱、下橫梁、上橫梁及塔頂鞍罩幾部分組成。

由于大橋北主墩施工區(qū)域位于長江北岸漫灘區(qū)，地質(zhì)條件復雜。為此，項目部采取鉆孔樁分級成孔法，有效保證了成孔垂直度。

在塔柱施工中，為確?；炷聊茼樌盟椭?00多米的塔頂，項目建設(shè)團隊通過優(yōu)化季節(jié)性配合比，在保證混凝土強度要求、降低水化熱的同時，使混凝土各項性能指標達到最優(yōu)，確保完成高塔混凝土垂直輸送。

除此之外，項目建設(shè)團隊在建設(shè)全過程中，一方面通過積極推廣信息化管理系統(tǒng)等手段優(yōu)化調(diào)配資源；另一方面，通過輪班工作制度及精細化拆分施工工序，將大橋施工計劃細化至月、周、日，倒排工期，嚴格按照節(jié)點計劃推進施工生產(chǎn)，先后克服了新冠疫情、超歷史最高水位的特大洪水等影響，最終安全高效地在南京江畔筑起了又一“擎天立柱”。

關(guān)于古斯塔夫·林德撒爾獎

國際橋梁大會（IBC）創(chuàng)立于1988年，是全球橋梁工程領(lǐng)域最具權(quán)威性、影響力的國際學術(shù)組織之一，其下設(shè)的橋梁項目獎項被譽為橋梁界的“諾貝爾獎”，代表著全球橋梁工程建設(shè)的頂尖水準。IBC共設(shè)7項核心橋梁項目獎項，包括喬治·理查德森獎、古斯塔夫·林德撒爾獎、尤金·菲戈獎、亞瑟·海頓獎、阿巴·利希滕斯坦獎、西奧多·庫珀獎（鐵路橋?qū)ｍ棯劊┘?020年增設(shè)的超級工程獎，覆蓋橋梁工程設(shè)計、施工、生態(tài)、美學等多領(lǐng)域評價標準。其中，古斯塔夫·林德撒爾獎專項授予在生態(tài)環(huán)境和諧共生、建筑美學設(shè)計、社會公共價值彰顯等方面取得突破性成就的優(yōu)質(zhì)橋梁項目。南京新生圩長江大橋以其卓越的工程品質(zhì)、和諧的環(huán)境融合度及廣泛的社會贊譽，向世界展示了中國橋梁建設(shè)的高水平。

還有哪些

中鐵大橋局參建的大橋

獲得過古斯塔夫·林德撒爾獎

一起來看

南京長江三橋

南京長江三橋榮獲2007年古斯塔夫·林德撒爾金獎，南京長江三橋是雙塔雙索面斜拉橋，跨度為648米，相當于70層高的白色人字型鋼塔修長挺拔，大橋先后獲過國家科技進步獎二等獎、中國公路學會科技進步特等獎、詹天佑獎。

嘉紹大橋

嘉紹大橋榮獲2016年古斯塔夫·林德撒爾獎。嘉紹大橋是繼杭州灣大橋之后杭州灣上建成的第二座跨海大橋，也是世界上第一座8車道的跨江大橋。大橋為世界上首座六塔柱四索面分幅鋼箱梁斜拉橋，是目前世界上最長最寬的多塔斜拉橋。

秭歸長江公路大橋

秭歸長江公路大橋榮獲2020年古斯塔夫·林德撒爾獎。大橋全長883.2米，主跨531.2米，是目前世界最大跨度鋼箱桁架推力式拱橋，是湖北香溪長江公路大橋項目“五橋一隧”中難度最大、技術(shù)最復雜的控制性工程，其采用的扣掛體系與纜索吊機規(guī)模在國內(nèi)領(lǐng)先。

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監(jiān)制｜舒智明

審核｜祁曙光

編輯｜高 鑫 羅夢露

來源｜四公司

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