3月20日

隨著第一輛車流平穩(wěn)駛過

由公司參建的

國家高速公路網(wǎng)G9906武漢都市圈環(huán)線

重要組成部分

——新港高速公路

雙柳長江大橋及接線工程

正式通車運營

項目路線全長35.04公里

目前長江上最寬的鋼箱梁懸索橋

也是武漢“東大門”第一橋

其中，公司建設內(nèi)容

包括主線橋2座、匝道橋2座、轉(zhuǎn)體橋1座

設計時速120公里

采用雙向8車道標準建設

建成后將打通陽邏國際港至鄂州花湖機場

快速物流通道

實現(xiàn)武漢國家航天產(chǎn)業(yè)基地（“星谷”）

與光谷科技創(chuàng)新走廊（“光谷”）

“半小時產(chǎn)業(yè)圈”聯(lián)通

武漢市新洲區(qū)到鄂州市的車程

將從原來的一個半小時縮短至約5分鐘

有力促進區(qū)域協(xié)同發(fā)展

技術攻堅

破解復雜環(huán)境施工瓶頸

面對地下管線交錯，下跨鐵路等復雜環(huán)境

項目應用“掛網(wǎng)防護＋沖擊鉆成孔

＋短接鋼筋籠”組合工藝

借助BIM三維模型精準規(guī)劃施工路徑

提前90天完成192根樁基施工

實現(xiàn)I類樁合格率100%

創(chuàng)新實施“預制基礎替代現(xiàn)澆施工”方案

將單幅架設周期縮短至27天

完成全線首個重達1715噸鋼混組合梁架設

針對639片預制箱梁的高精度安裝要求

通過優(yōu)化混凝土骨料級配

全不銹鋼模板與智能噴淋養(yǎng)護技術

順利完成11.8萬立方米混凝土澆筑

實現(xiàn)主線橋梁主體提前6個月貫通

智慧賦能

實現(xiàn)萬噸橋梁毫米級對接

在萬家咀大橋建設中

項目成功攻克轉(zhuǎn)體重量達14000噸

與鐵路交叉角度64°的核心難題

針對半徑2900米曲線橋體

及無偏心球鉸設計難題

運用BIM建模開展多輪三維推演與力學分析

將原本需3天的配重方案論證壓縮至1天內(nèi)完成

自主研發(fā)的“橋梁轉(zhuǎn)體施工實時監(jiān)測系統(tǒng)”

實現(xiàn)對橋體姿態(tài)、結(jié)構應力等關鍵數(shù)據(jù)

全天候、全方位立體化監(jiān)控

并能動態(tài)調(diào)整轉(zhuǎn)體速度與配重配比

確保兩幅萬噸級巨梁在空中平穩(wěn)“轉(zhuǎn)身”

實現(xiàn)毫米級高精度對接

綠色創(chuàng)新

踐行低碳環(huán)保新理念

項目積極踐行綠色發(fā)展理念

創(chuàng)新應用“磷石膏基混凝土”技術

以工業(yè)固廢磷石膏替代水泥

將水泥使用率降低30%

成功消納工業(yè)廢料超萬噸

形成省級工法1項、技術標準2項

為大宗固廢資源化利用提供了可行路徑

施工現(xiàn)場全面采用低噪音設備

與揚塵智能監(jiān)測系統(tǒng)

使施工區(qū)PM2.5濃度降低15%

拌合站、料倉等設施采用“永臨結(jié)合”模式

在工程收尾階段改造為靜脈產(chǎn)業(yè)園

實現(xiàn)臨時設施與永久功能的有機銜接

媒體聚焦

人民網(wǎng)

央視網(wǎng)

中國日報

中國經(jīng)濟網(wǎng)

武漢電視臺

供稿：路橋公司

作者：王 博

編輯：劉文生

校對：王靜文

審核：李 敏 賈慧杰

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