事故案例

2025 年7月15日20時(shí)23分許，東莞市珠三角環(huán)線東莞至深圳高速公路塘廈至東城段改擴(kuò)建工程施工第八合同段石大互通ZJ匝道2號橋24#墩處發(fā)生一起起重傷害事故，造成1人死亡，直接經(jīng)濟(jì)損失約人民幣118萬元。

事故調(diào)查組認(rèn)定，該事故是一起因分包單位違規(guī)組織夜間吊裝作業(yè)，現(xiàn)場照度不足，1作業(yè)人員違反操作規(guī)程，預(yù)壓試塊未放到穩(wěn)妥位置、滑落至分配梁以致平臺傾覆造成人員傷亡的一般生產(chǎn)安全責(zé)任事故。

事故發(fā)生經(jīng)過

2025 年 7月15日6時(shí)許，中鐵十二局公司莞深改擴(kuò)建施工第八合同段項(xiàng)目經(jīng)理部第二工區(qū)工區(qū)長管榮*安排濟(jì)海公司王*平、王*斌、歐*平、李*名、胡*桂進(jìn)行預(yù)壓試塊第二級吊裝工作，中鐵十二局公司專職安全員宋*超、湖南交建監(jiān)理黃*在現(xiàn)場進(jìn)行安全管理。8時(shí)30分許，現(xiàn)場吊裝施工結(jié)束。

根據(jù)施工方案監(jiān)測計(jì)劃，預(yù)壓后必須等待超過12個(gè)小時(shí)，于次日（7月16日）上午待現(xiàn)場沉降、傾斜、變形等監(jiān)測情況符合要求后，再進(jìn)行第三級吊裝施工。7月15日下午未進(jìn)行施工。7 月15日19時(shí)30分許，濟(jì)海公司班組長王*平為了次日可以安排吊車進(jìn)行其他作業(yè)，于是組織歐*平、王*斌和胡*桂進(jìn)行第三級的十二塊預(yù)壓試塊的吊裝工作。因信號司索工李*名不在，王*斌負(fù)責(zé)在預(yù)壓平臺上指揮，歐*平負(fù)責(zé)操作汽車起重機(jī)吊裝預(yù)壓試塊，胡*桂在地面負(fù)責(zé)綁扎、掛鉤等工作。

20時(shí)20分許，胡*桂綁扎好最后一塊預(yù)壓試塊。歐*平準(zhǔn)備吊裝時(shí)接到預(yù)壓平臺上王*斌的電話（20時(shí)23 分）稱倒數(shù)第二塊預(yù)壓試塊沒放穩(wěn)，要求歐*平把吊車轉(zhuǎn)過去協(xié)助把它調(diào)整放好。歐*平叫胡*桂卸掉最后一塊預(yù)壓試塊，正在轉(zhuǎn)吊臂準(zhǔn)備重新吊裝倒數(shù)第二塊預(yù)壓試塊時(shí)，倒數(shù)第二塊預(yù)壓試塊滑落并撞到支架平臺，平臺倒塌，王*斌隨之墜落，被預(yù)壓試塊壓傷?，F(xiàn)場人員王*平、歐*平、胡*桂發(fā)現(xiàn)王*斌身體部分被預(yù)壓試塊壓住，王*平立即安排歐*平用吊車將預(yù)壓試塊調(diào)離后，并驅(qū)車將王*斌送往醫(yī)院救治。7月15日22時(shí)許，王*斌于因傷情過重救治無效死亡。

事故原因分析

（一）直接原因

據(jù)事發(fā)情形推斷，本次事故發(fā)生的直接原因?yàn)椋阂归g作業(yè)照度不足，歐*平在未取得建筑起重信號司索工資格的王*斌指揮下違規(guī)吊裝，王*斌指揮不當(dāng)，造成預(yù)壓試塊放置不穩(wěn)，最終預(yù)壓試塊滑落至預(yù)壓平臺人員操作通道上，對蓋梁支架造成較大偏壓沖擊力，導(dǎo)致預(yù)壓平臺側(cè)向受外力失穩(wěn)，支架與平臺垮塌，王*斌跟隨平臺墜落，被滑落的預(yù)壓試塊壓覆。

（一）間接原因

濟(jì)海公司，作為涉事項(xiàng)目勞務(wù)分包、機(jī)械設(shè)備提供單位，未能履行相應(yīng)安全管理職責(zé)，一是對施工現(xiàn)場人員、設(shè)備管理工作存在缺位，違反總包單位關(guān)于夜間作業(yè)、吊裝作業(yè)等安全管理制度，擅自開展夜間吊裝作業(yè)；二是未對從業(yè)人員進(jìn)行夜間施工、起重吊裝等作業(yè)的安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)；三是吊裝現(xiàn)場未安排專門人員進(jìn)行現(xiàn)場安全管理；四是未采取技術(shù)、管理措施，未及時(shí)發(fā)現(xiàn)并消除夜間作業(yè)照度不足、現(xiàn)場負(fù)責(zé)起重信號和司索工作的王*斌不具備相關(guān)資質(zhì)、違規(guī)指揮造成預(yù)壓試塊放置不穩(wěn)的事故隱患。

*信息來源于東莞市人民政府，點(diǎn)擊下方閱讀原文查看完整版報(bào)告

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