歲月賡續(xù)薪火傳

匠心筑橋鑄豐碑

1953年4月1日

中鐵大橋局（原鐵道部大橋工程局）

為修建武漢長(zhǎng)江大橋經(jīng)政務(wù)院批準(zhǔn)成立

歷經(jīng)73載深耕跨越

如今已成長(zhǎng)為

集橋梁科學(xué)研究、工程設(shè)計(jì)、工程建造

裝備研發(fā)和運(yùn)維管養(yǎng)等為一體的

全產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)集團(tuán)

具備在各種江、河、湖、海

及惡劣地質(zhì)、水文等環(huán)境下

修建各類型橋梁的能力

今天是中鐵大橋局成立73周年紀(jì)念日

讓我們一起來(lái)看看大橋局的最新名片！

01

企業(yè)簡(jiǎn)介

中鐵大橋局是新中國(guó)橋梁事業(yè)的開創(chuàng)者。前身為1953年為修建武漢長(zhǎng)江大橋經(jīng)政務(wù)院批準(zhǔn)成立，2001年改制為中鐵大橋局集團(tuán)有限公司，是國(guó)內(nèi)一家集橋梁科學(xué)研究、工程設(shè)計(jì)、工程建造、裝備研發(fā)和運(yùn)維管養(yǎng)等于一體的全產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)集團(tuán)。

中鐵大橋局是中國(guó)橋梁建設(shè)的國(guó)家隊(duì)。在國(guó)內(nèi)外設(shè)計(jì)建造了4000余座大橋，總里程4000余公里。中國(guó)具有開創(chuàng)性的、里程碑式的橋梁工程皆為中鐵大橋局率先參與建造。長(zhǎng)江大橋參建率88%，黃河大橋參建率25%，跨海大橋參建率78%，大型公鐵兩用大橋參建率95%，超千米跨度橋梁參建率80%,創(chuàng)造了百項(xiàng)中國(guó)第一 、世界之最。

中鐵大橋局是中國(guó)建橋技術(shù)的引領(lǐng)者。擁有橋梁智能與綠色建造全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、國(guó)家企業(yè)技術(shù)中心和“博士后科研工作站”。大跨度公路橋、鐵路橋、公鐵大橋、斜拉-懸索協(xié)作體系橋梁和跨海長(zhǎng)橋等建造技術(shù)水平世界領(lǐng)先。榮獲第三屆中國(guó)質(zhì)量獎(jiǎng)，獲國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)36項(xiàng)、國(guó)際橋梁大獎(jiǎng)36項(xiàng)、魯班獎(jiǎng)50項(xiàng)、詹天佑大獎(jiǎng)35項(xiàng)、李春獎(jiǎng)16項(xiàng)、擁有專利2000余項(xiàng)。

中鐵大橋局是中國(guó)橋梁工程師的搖籃。先后為國(guó)家培養(yǎng)了數(shù)以萬(wàn)計(jì)的橋梁專業(yè)人才，包括中國(guó)科學(xué)院院士1名、中國(guó)工程院院士4名、全國(guó)工程勘察設(shè)計(jì)大師7名、國(guó)家級(jí)專家百余名。集團(tuán)公司現(xiàn)有員工11000余名，其中各類專業(yè)技術(shù)人員9000余名，正高級(jí)職稱人員400名、高級(jí)職稱人員2400余名。省部級(jí)及以上層級(jí)專家150余人次，其中院士2名、設(shè)計(jì)大師2名、國(guó)家有突出貢獻(xiàn)中青年專家1名、百千萬(wàn)工程國(guó)家級(jí)人選4名、中國(guó)青年科技獎(jiǎng)獲得者2名、全國(guó)杰出專業(yè)技術(shù)人才2名、享受國(guó)務(wù)院政府特殊津貼專家25人。

中鐵大橋局是“一帶一路”建設(shè)的開路先鋒。從上個(gè)世紀(jì)70年代援建開始，中鐵大橋局先后在緬甸、孟加拉、印尼、南非、坦桑尼亞、安哥拉、摩洛哥等20多個(gè)國(guó)家和地區(qū)建設(shè)橋梁工程。特別是國(guó)家“一帶一路”倡議提出以來(lái)，中鐵大橋局參與修建了孟加拉帕德瑪大橋、摩洛哥穆罕默德六世大橋、坦桑尼亞尼雷爾大橋、坦桑藍(lán)跨海大橋、馬來(lái)西亞魯巴跨海大橋等一大批國(guó)際影響力的經(jīng)典工程，同時(shí)也搭建了聯(lián)通世界的友誼之橋。入選美國(guó)《工程新聞?dòng)涗洝?(ENR)評(píng)選的世界最大225家國(guó)際承包商，躋身“國(guó)際十大橋梁承包商”。

中鐵大橋局是海上風(fēng)電等新能源工程建設(shè)的排頭兵。中鐵大橋局搶抓國(guó)家能源結(jié)構(gòu)調(diào)整戰(zhàn)略機(jī)遇，充分發(fā)揮水上施工在技術(shù)、裝備、人才等方面的通用性優(yōu)勢(shì)，實(shí)施“橋梁+”發(fā)展戰(zhàn)略，打造了“大橋海風(fēng)”等系列海上施工裝備，至“十四五”收官，中鐵大橋局已承建超60個(gè)新能源項(xiàng)目，總裝機(jī)容量近700萬(wàn)千瓦，覆蓋全國(guó)主要沿海省市，形成了“海陸并進(jìn)、風(fēng)光并舉”的業(yè)務(wù)格局，成為國(guó)家“雙碳”建設(shè)路上的排頭兵。

中鐵大橋局是一流的區(qū)域城市綜合開發(fā)與城市更新運(yùn)營(yíng)商。中鐵大橋局積極實(shí)施多元化發(fā)展戰(zhàn)略，構(gòu)建了“開發(fā)+運(yùn)營(yíng)+物業(yè)”的城市經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)格局，擁有資質(zhì)、管理、人才、技術(shù)、品牌等諸多優(yōu)勢(shì)，具有較強(qiáng)的新型城鎮(zhèn)化建設(shè)、綜合地產(chǎn)開發(fā)和城市更新運(yùn)營(yíng)等城市經(jīng)營(yíng)能力，積極為國(guó)家新型城鎮(zhèn)化提質(zhì)升級(jí)戰(zhàn)略展現(xiàn)央企擔(dān)當(dāng)和貢獻(xiàn)力量。

02

歷史沿革

1953年—1957年

鐵道部新建鐵路工程總局

武漢大橋工程局

1950年經(jīng)中央人民政府指示，鐵道部開始萬(wàn)里長(zhǎng)江第一橋——武漢長(zhǎng)江大橋的籌建工作，1953年4月成立“鐵道部新建鐵路工程總局武漢大橋工程局”。

中鐵大橋局機(jī)關(guān)老樓為修建武漢長(zhǎng)江大橋而建，建于1953年，是典型的蘇式建筑，由武漢市人民政府頒發(fā)了“優(yōu)秀歷史建筑”牌匾

1954年1月，滕代遠(yuǎn)部長(zhǎng)代表鐵道部向政務(wù)院總理、副總理及委員提交了《關(guān)于修建武漢長(zhǎng)江大橋的報(bào)告》。

《關(guān)于修建武漢長(zhǎng)江大橋的報(bào)告》

1954年1月21日，政務(wù)院召開第203次政務(wù)會(huì)議，通過(guò)《中央人民政府政務(wù)院關(guān)于修建武漢長(zhǎng)江大橋的決定》，正式任命彭敏為大橋局局長(zhǎng)，武漢市委書記王任重兼任政治委員。

《中央人民政府政務(wù)院關(guān)于修建武漢長(zhǎng)江大橋的決定》

大橋局成立初期，下轄5個(gè)從事施工生產(chǎn)的工程隊(duì)（段），局機(jī)關(guān)設(shè)20個(gè)職能科（室），共有職工2533人，主要任務(wù)是修建衡陽(yáng)湘江大橋、武漢長(zhǎng)江大橋及其配套的橋涵工程。1957年10月，武漢長(zhǎng)江大橋建成通車。

武漢長(zhǎng)江大橋通車盛況

1958年—2000年

鐵道部大橋工程局

1958年3月，大橋局改稱“鐵道部大橋工程局”。此后，所轄施工生產(chǎn)單位逐步擴(kuò)編為8個(gè)工程處（廠），局機(jī)關(guān)科（室）相繼升格為處（室），并成立了勘測(cè)設(shè)計(jì)院、橋梁科學(xué)研究所、中心醫(yī)院、子弟學(xué)校等單位，成為一個(gè)具有綜合職能，集科研、設(shè)計(jì)、施工、制造于一體的大型專業(yè)化工程局，職工人數(shù)增至2萬(wàn)多，施工點(diǎn)遍布全國(guó)各大水系，并成為當(dāng)時(shí)全國(guó)唯一能在長(zhǎng)江、黃河上修橋的專業(yè)化隊(duì)伍。

1968年12月29日，中國(guó)人自主設(shè)計(jì)、獨(dú)立建造的第一座跨長(zhǎng)江特大型橋梁——南京長(zhǎng)江大橋建成通車

1970年8月，鐵道部與交通部合并，大橋局亦改稱“交通部大橋工程局”。

1975年3月，鐵道部與交通部分設(shè)，本局仍屬鐵道部，名稱恢復(fù)為“鐵道部大橋工程局”。此前及此后，單位名稱還有“革命委員會(huì)”“橋梁與基礎(chǔ)工程公司”等短期變更，但隸屬關(guān)系及內(nèi)部機(jī)構(gòu)均無(wú)實(shí)質(zhì)性變化。

2000年10月，大橋局與鐵道部脫鉤，更名為“中鐵大橋工程局”，屬中鐵工程總公司領(lǐng)導(dǎo)，仍是一個(gè)集科學(xué)研究、勘測(cè)設(shè)計(jì)、建筑施工、機(jī)械制造四位于一體的大型施工企業(yè)。

2001年至今

中鐵大橋局集團(tuán)有限公司

2018年，中鐵大橋局正式入駐橋梁科技大廈，在武漢“四新”地區(qū)步入”四新“時(shí)代：這宣示著建橋國(guó)家隊(duì)邁進(jìn)中國(guó)建橋新時(shí)代，見證著橋梁科技大廈開啟中國(guó)橋梁智造新坐標(biāo)，鼓舞著大橋人奮進(jìn)前行展現(xiàn)新時(shí)代新作為，謀劃著中國(guó)橋梁引領(lǐng)世界橋梁新發(fā)展。

2001年4月26日，大橋局改制為“中鐵大橋局集團(tuán)有限公司”，向現(xiàn)代企業(yè)制度邁出了重要一步。隨即，集團(tuán)社管中心成立，集團(tuán)公司各單位、部門相繼改制、改革。

2004年10月28日，經(jīng)國(guó)務(wù)院國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)批準(zhǔn)，中鐵大橋局股份有限公司依法成立。

2015年2月10日，中鐵大橋局集團(tuán)有限公司按照法定程序吸收合并中鐵大橋局股份有限公司，中鐵大橋局股份有限公司正式注銷。

03

發(fā)展階段

建成學(xué)會(huì)（1953年-1959年）

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1953年4月，武漢大橋工程局成立，承擔(dān)起武漢長(zhǎng)江大橋工程施工的重任。大橋建設(shè)過(guò)程中，以西林為組長(zhǎng)的由28名蘇聯(lián)專家組成的專家組來(lái)華給予技術(shù)援助。

昔日曾在茅以升領(lǐng)導(dǎo)下參加修建杭州錢塘江大橋的技術(shù)骨干和全國(guó)各地的知名橋梁專家，基本都調(diào)到了大橋局。

毛主席十分關(guān)心大橋的建設(shè)，作出了“建成學(xué)會(huì)”的最高指示，這也成了大橋人在那個(gè)年代肩負(fù)的最大的歷史使命。他曾三次視察武漢長(zhǎng)江大橋建設(shè)：

1953年2月，毛主席前往武昌蛇山上勘察橋址；

1956年5月，大橋橋墩露出水面，毛主席在視察工地時(shí)提出“要建成學(xué)會(huì)”“要在建橋中培養(yǎng)出上百個(gè)建橋工程師”；

1957年9月，毛主席在通車前夕第三次視察武漢長(zhǎng)江大橋。

1955年4月，中鐵大橋局召開第一次黨代會(huì)，動(dòng)員全體黨員和職工“面向長(zhǎng)江，面向大橋”，提出了“建成學(xué)會(huì)”的口號(hào)。1955年9月，武漢長(zhǎng)江大橋正式開工建設(shè)，在“建成學(xué)會(huì)”精神的就舞下，從機(jī)關(guān)到現(xiàn)場(chǎng)，從干部到工人，人人爭(zhēng)作貢獻(xiàn)，個(gè)個(gè)爭(zhēng)當(dāng)模范，在高空深水、嚴(yán)寒酷暑、特大洪水等惡劣自然環(huán)境下頑強(qiáng)拼搏，第一次在萬(wàn)里長(zhǎng)江上展示了中國(guó)工人階段大無(wú)畏的犧牲精神和英雄氣概。

中國(guó)共產(chǎn)黨武漢大橋工程局第一次代表大會(huì)召開

1957年10月15日，武漢長(zhǎng)江大橋建成通車，比國(guó)家規(guī)定的工期提前了一年零三個(gè)月。

武漢長(zhǎng)江大橋

武漢長(zhǎng)江大橋建成后，大橋人不忘初心，始終牢記創(chuàng)業(yè)之艱辛，時(shí)刻保持因何而出發(fā)的理性，陸續(xù)奔赴祖國(guó)各地，開始了新的征程。

奮發(fā)圖強(qiáng)（1960年-1977年）

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武漢長(zhǎng)江大橋建成以后，1960年，南京長(zhǎng)江大橋開工建設(shè)。彼時(shí)正逢國(guó)家三年特殊困難時(shí)期，加上中蘇關(guān)系破裂，蘇聯(lián)撕毀合同、撤走專家，停止供應(yīng)鋼梁，給大橋建設(shè)帶來(lái)極大困難。關(guān)鍵時(shí)刻，大橋人以?shī)^發(fā)圖強(qiáng)的精神，決心“獨(dú)立自主，自力更生”建設(shè)好南京長(zhǎng)江大橋。

南京長(zhǎng)江大橋

南京長(zhǎng)江大橋建設(shè)過(guò)程中，大橋人大膽實(shí)踐，勇于創(chuàng)新，采用了重型沉井、鋼板樁圍堰管柱基礎(chǔ)、鋼沉井加管柱、浮式鋼筋混凝土沉井4種深水基礎(chǔ)，克服了深水基礎(chǔ)施工難題，自行研制了國(guó)產(chǎn)“爭(zhēng)氣鋼”，改變了我國(guó)橋梁鋼只能依靠進(jìn)口的歷史。

在南京長(zhǎng)江大橋建設(shè)過(guò)程中，以胡寶玲為代表的潛水員發(fā)揚(yáng)“一不怕苦，二不怕死”的革命精神，經(jīng)常冒著生命危險(xiǎn)，突破設(shè)備極限和下潛極限進(jìn)行深潛作業(yè)，潛水到水下69米至71米，創(chuàng)造了世界紀(jì)錄。

經(jīng)過(guò)8年艱苦卓絕的頑強(qiáng)拼搏，南京長(zhǎng)江大橋于1968年12月29日建成通車。南京長(zhǎng)江大橋的建成，開創(chuàng)了我國(guó)人民依靠自己力量建設(shè)大型橋梁的新紀(jì)元。大橋人始終發(fā)揚(yáng)修建南京長(zhǎng)江大橋時(shí)獨(dú)立自主、自力更生的精神，將頑強(qiáng)拼搏的精神和意志代代相傳，傳遞正能量。

南京長(zhǎng)江大橋通車盛況

上世紀(jì)六七十年代，大橋人南征北戰(zhàn)，四海為家，還先后參加了京廣線、京滬線、成昆線、襄渝線、焦枝線、枝柳線、湘黔線、津浦線以及重慶白沙沱、枝城等眾多鐵路橋梁建設(shè)，為國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作出了重要貢獻(xiàn)。

融入市場(chǎng)（1978年-1995年）

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1978年，伴隨國(guó)家改革開放政策的實(shí)行，中鐵大橋局也在適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求的路途上不斷摸索。

大橋人勇于創(chuàng)新、善于創(chuàng)新，建成了九江長(zhǎng)江大橋、長(zhǎng)東黃河大橋等一批具有代表性的橋梁，在橋梁行業(yè)嶄露頭角。激烈的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)鍛造了我們的品質(zhì)，我們的質(zhì)量、品牌和信譽(yù)在競(jìng)爭(zhēng)中得到了進(jìn)一步提升，核心競(jìng)爭(zhēng)力逐步增強(qiáng)。

追趕世界（1996年-2011年）

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中國(guó)鐵路橋梁建設(shè)跨越式發(fā)展，90年代末建成的蕪湖長(zhǎng)江大橋跨度已達(dá)312米，在世界上具有同類橋梁的先進(jìn)水平。大橋人對(duì)社會(huì)作出莊嚴(yán)承諾：中鐵大橋局對(duì)質(zhì)量終身負(fù)責(zé)！武漢天興洲長(zhǎng)江大橋、南京大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋等高速鐵路橋梁建設(shè)達(dá)到世界一流水平。

領(lǐng)先世界（2012年至今）

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黨的十八大以來(lái)，我國(guó)迎來(lái)由交通大國(guó)邁向交通強(qiáng)國(guó)的歷史性跨越。世界上跨度最大的懸索橋和斜拉橋的前十名，中國(guó)均占8席。中鐵大橋局承建的滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋、平潭海峽公鐵大橋、五峰山長(zhǎng)江大橋、常泰長(zhǎng)江大橋、甬舟西堠門公鐵大橋、張靖皋長(zhǎng)江大橋等橋梁建造水平領(lǐng)先世界。

04

優(yōu)良傳統(tǒng)

堅(jiān)守質(zhì)量

傳承創(chuàng)新

多年來(lái)，中鐵大橋局形成了“堅(jiān)守質(zhì)量、傳承創(chuàng)新”的優(yōu)良傳統(tǒng)。這個(gè)優(yōu)良傳統(tǒng)不僅為我們帶來(lái)了市場(chǎng)，更提升了橋梁品質(zhì)，提高了工作效率，降低了安全風(fēng)險(xiǎn)。幾代大橋人不忘建橋報(bào)國(guó)初心，與祖國(guó)同呼吸，與時(shí)代共奮進(jìn)，建造一座座橋梁的同時(shí)，堅(jiān)守對(duì)產(chǎn)品精雕細(xì)琢的“工匠精神”，始終保持對(duì)工程產(chǎn)品不可逆的警覺，始終信守對(duì)質(zhì)量終身負(fù)責(zé)的承諾。

蕪湖長(zhǎng)江大橋質(zhì)量宣言漢白玉石碑

1999年8月23日，中鐵大橋局在蕪湖長(zhǎng)江大橋工地樹起《世紀(jì)大橋質(zhì)量宣言》漢白玉碑，向社會(huì)鄭重承諾“視大橋質(zhì)量為生命，對(duì)大橋質(zhì)量終身負(fù)責(zé)”，成為橋梁建設(shè)行業(yè)第一份質(zhì)量終身負(fù)責(zé)宣言。經(jīng)過(guò)70年的發(fā)展，大橋局在橋梁建造方面取得了一系列技術(shù)成果，引領(lǐng)了中國(guó)橋梁結(jié)構(gòu)形式及理論發(fā)展，引領(lǐng)了中國(guó)橋梁材料工業(yè)發(fā)展、引領(lǐng)了中國(guó)橋梁裝備制造業(yè)發(fā)展，多項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)達(dá)到世界領(lǐng)先水平。

2018年，中鐵大橋局摘得我國(guó)質(zhì)量領(lǐng)域的最高政府性榮譽(yù)——中國(guó)質(zhì)量獎(jiǎng)，成為湖北首個(gè)也是迄今為止唯一獲此殊榮的企業(yè)。這些榮譽(yù)既高度肯定了中鐵大橋局橋梁工程質(zhì)量、科技創(chuàng)新，更激勵(lì)著中國(guó)橋梁建設(shè)者繼續(xù)高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高效率建造更多百年品質(zhì)工程。

05

家庭成員

上級(jí)單位

中國(guó)中鐵股份有限公司

中國(guó)鐵路工程集團(tuán)公司是國(guó)務(wù)院國(guó)資委管理的中央企業(yè)。中國(guó)中鐵股份有限公司是國(guó)有控股上市公司，是中國(guó)鐵路工程集團(tuán)公司獨(dú)家發(fā)起設(shè)立、整體重組改制上市的企業(yè)，公司簡(jiǎn)稱：中國(guó)中鐵。2025年，在世界500強(qiáng)排名第43位，在中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)排名第9位。中國(guó)中鐵涉及八大板塊業(yè)務(wù)（設(shè)計(jì)咨詢、工程建造、裝備制造、特色地產(chǎn)、資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、礦產(chǎn)資源、金融物貿(mào)、新興業(yè)務(wù)）。從事基建業(yè)務(wù)企業(yè)共18個(gè)，大橋局是中國(guó)中鐵旗下二級(jí)企業(yè)、橋梁專業(yè)局。

下屬單位

中鐵大橋局擁有實(shí)體性子分公司（不含經(jīng)營(yíng)性子分公司）20余家，分布于河南、江蘇、江西、湖北、重慶、廣東、上海、遼寧、福建等多地。

06

業(yè)務(wù)板塊

中鐵大橋局具有鐵路、公路、市政公用工程施工總承包特級(jí)資質(zhì)，建筑、電力、機(jī)電工程施工總承包一級(jí)、水利水電工程施工總承包二級(jí)資質(zhì)，橋梁、隧道、港口與海岸、鐵路鋪軌架梁、公路路基、輸變電、鋼結(jié)構(gòu)、地基基礎(chǔ)、起重設(shè)備安裝、消防設(shè)施、防水防腐保溫、建筑裝修裝飾、建筑機(jī)電安裝、建筑幕墻、古建筑、城市及道路照明、環(huán)保、電子與智能化工程等專業(yè)承包一級(jí)資質(zhì)，特種工程（結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)）（建筑物糾偏和平移）（特殊設(shè)備起重吊裝）專業(yè)承包不分等級(jí)資質(zhì)；工程設(shè)計(jì)鐵道行業(yè)甲（Ⅱ）級(jí)、公路行業(yè)甲級(jí)、市政行業(yè)甲級(jí)資質(zhì)；工程勘察工程測(cè)量乙級(jí)、水文地質(zhì)勘察乙級(jí)資質(zhì)；工程測(cè)繪甲級(jí)資質(zhì)；公路養(yǎng)護(hù)橋梁甲級(jí)資質(zhì)；地質(zhì)災(zāi)害評(píng)估和治理工程勘查設(shè)計(jì)乙級(jí)、地質(zhì)災(zāi)害治理施工乙級(jí)資質(zhì)；承裝（修.試）電力設(shè)施許可承裝類二級(jí)、承修類二級(jí)、承試類二級(jí)。

01

科學(xué)研究

高速鐵路大跨度橋梁創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)是由中國(guó)工程院院士、中國(guó)中鐵首席科學(xué)家秦順全領(lǐng)銜，中鐵大橋院和中鐵大橋局共同組建，包括2位中國(guó)工程院院士、3位全國(guó)工程勘察設(shè)計(jì)大師在內(nèi)的107名橋梁工程師。該團(tuán)隊(duì)依托已建、在建高鐵橋梁展開創(chuàng)新。2024年，團(tuán)隊(duì)被授予“國(guó)家卓越工程師團(tuán)隊(duì)”稱號(hào)。

中鐵大橋局致力于推動(dòng)中國(guó)橋梁事業(yè)發(fā)展，趕超世界橋梁科技先進(jìn)水平，引領(lǐng)了中國(guó)橋梁事業(yè)發(fā)展方向，橋梁技術(shù)科學(xué)研究始終走在行業(yè)的前列，在新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝及智慧橋梁相關(guān)理論計(jì)算等領(lǐng)域的研究均取得重要成果。

橋梁智能與綠色建造全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室

中鐵大橋局擁有橋梁智能與綠色建造全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、國(guó)家企業(yè)技術(shù)中心和博士后工作站。大跨度公路橋、鐵路橋、公鐵大橋、斜拉懸索復(fù)合體系橋梁和跨海長(zhǎng)橋等建造技術(shù)水平世界領(lǐng)先。在橋梁理論創(chuàng)新、結(jié)構(gòu)研究、施工工藝、新材料研發(fā)與應(yīng)用等方面，一直引領(lǐng)著新中國(guó)橋梁建設(shè)事業(yè)的發(fā)展方向。

02

工程設(shè)計(jì)

公司發(fā)揮人才和科技優(yōu)勢(shì)，先后勘測(cè)設(shè)計(jì)了包括武漢長(zhǎng)江大橋、南京長(zhǎng)江大橋、武漢天興洲長(zhǎng)江大橋、南京大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋、東海大橋等著名橋梁在內(nèi)的公路、鐵路、市政等大型、特大型橋梁1000余座，工程項(xiàng)目遍布全國(guó)各地及10余個(gè)國(guó)家與地區(qū)。

03

工程建造

公司擁有10余個(gè)能承擔(dān)建筑領(lǐng)域各種工程的專業(yè)工程施工的子公司，以雄厚的技術(shù)實(shí)力、優(yōu)良的施工質(zhì)量、先進(jìn)的施工設(shè)備，突破了一個(gè)個(gè)建橋禁區(qū)，攻克了一道道難關(guān)，創(chuàng)造了一個(gè)個(gè)奇跡。

04

管養(yǎng)維護(hù)

中鐵大橋局橋隧管養(yǎng)中心研發(fā)的交通基礎(chǔ)設(shè)施智慧康養(yǎng)平臺(tái)

公司通過(guò)先進(jìn)科學(xué)技術(shù)、設(shè)備和專業(yè)化人才在橋梁維修加固改造、橋梁專業(yè)化施工技術(shù)研究與應(yīng)用、橋梁專業(yè)化養(yǎng)護(hù)、橋梁數(shù)字化智能化管養(yǎng)領(lǐng)域處于優(yōu)勢(shì)地位，實(shí)現(xiàn)橋梁產(chǎn)業(yè)鏈的延伸和擴(kuò)展，形成八大核心技術(shù)。

中鐵大橋局橋科院自主研發(fā)的橋梁拉索檢測(cè)機(jī)器人

05

裝備研發(fā)

公司自主研發(fā)的一大批施工裝備的主要技術(shù)性能指標(biāo)達(dá)到或接近國(guó)際先進(jìn)水平。目前擁有包括“大橋海風(fēng)”“大橋海鷗”“天一號(hào)”“小天鵝”在內(nèi)的由100多艘各類海上施工船舶組成的“海上艦隊(duì)”，擁有ZJD7000型動(dòng)力頭鉆機(jī)、JQ900型下導(dǎo)梁式架橋機(jī)、15000噸·米上回轉(zhuǎn)自升式塔式起重機(jī)、大型液壓打樁錘等一大批先進(jìn)的技術(shù)裝備，使得我們具備在各種江、河、湖、海及惡劣地質(zhì)、水文環(huán)境下修建各類型橋梁與海上風(fēng)電的能力。

▲打造的我國(guó)起重量最大(3600噸)、起升高度最高(130米)的“大橋海鷗”號(hào)起重船，在世界最長(zhǎng)公鐵跨海大橋平潭海峽大橋架設(shè)鋼梁。

▲在建甬舟鐵路西堠門大橋5號(hào)主墩由18根直徑6.3米的鉆孔樁組成，樁長(zhǎng)84米，是目前世界橋梁樁徑最大的鉆孔基礎(chǔ)。為攻克海上超大直徑鉆孔樁施工難題，研制ZJD7000大型智能回旋鉆機(jī)，在大孔徑鉆孔樁施工中發(fā)揮重要作用。

▲研發(fā)了1800噸全球最大型“三吊點(diǎn)”橋面式整節(jié)段架梁吊機(jī)，用于滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋建設(shè)。

▲新一代自升式海上風(fēng)電安裝平臺(tái)船“大橋海風(fēng)”號(hào)，助力中鐵大橋局進(jìn)軍風(fēng)電領(lǐng)域，發(fā)展“第二曲線”。

▲自主研發(fā)的運(yùn)架梁一體船“天一號(hào)”，最大起吊重量為3600噸。深中通道建設(shè)期間，“天一號(hào)”架設(shè)了深中通道最高(61米)梁，最重(3200噸)梁，最長(zhǎng)(133米)梁。

▲運(yùn)架梁專用起重船“小天鵝”號(hào)，最大起重量2500噸，最大起升高度41米，采用國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的雙體船型式。

▲全球最大塔式起重機(jī)XGT15000-600S助力常泰長(zhǎng)江大橋施工。

▲打造的國(guó)內(nèi)新一代智能懸臂筑橋機(jī)“虹鷹1號(hào)”在渝昆高鐵洛澤河特大橋首套安裝完成，這一新成就標(biāo)志著我國(guó)橋梁施工技術(shù)邁入智能化、高效化的新階段。

▲平潭海峽公鐵兩用大橋位于世界三大暴風(fēng)潮海域之一的臺(tái)灣海峽，建橋條件惡劣，通過(guò)研發(fā)利用4臺(tái)JL1100架梁起重機(jī)雙懸臂對(duì)稱架設(shè)，助力大橋快速、安全、高質(zhì)的完成鋼桁梁架設(shè)施工。

▲JQ900型下導(dǎo)梁式架橋機(jī)是為鐵路客運(yùn)專線混凝土箱梁架設(shè)而專門研制的架橋機(jī)，最大架設(shè)梁重900噸，該機(jī)的型式及架設(shè)方法獲國(guó)家發(fā)明專利。

▲應(yīng)用于成渝中線的XG80型鐵路懸灌造橋機(jī)是一種適用于大節(jié)段懸臂施工的新型工裝，工裝集成了承重、模板、信息化等多個(gè)系統(tǒng)，且具備安全狀態(tài)自感知系統(tǒng)，保障懸灌造橋機(jī)的安全智能運(yùn)行。

06

城市綜合開發(fā)與運(yùn)營(yíng)

公司堅(jiān)持相關(guān)多元化發(fā)展戰(zhàn)略，投資進(jìn)入房地產(chǎn)板塊，開發(fā)了武漢百瑞景中央生活區(qū)、金橋·普林斯頓、中鐵·世紀(jì)金橋以及湖南的中鐵置業(yè)·世紀(jì)山水、宜昌的龍盤湖·世紀(jì)山水、十堰世紀(jì)山水等十余個(gè)“中鐵金橋”系列樓盤，為推進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)建設(shè)，改善城市環(huán)境面貌和人居環(huán)境做出了卓越貢獻(xiàn)。同時(shí)，中鐵大橋局積極參與各類城市更新項(xiàng)目，旗下金橋璟園項(xiàng)目積極響應(yīng)政府保障性租賃住房建設(shè)部署，以實(shí)際行動(dòng)助力城市更新與民生保障工程落地。

07

新能源工程

作為中國(guó)橋梁建設(shè)的“國(guó)家隊(duì)”，中鐵大橋局緊抓歷史機(jī)遇，堅(jiān)決貫徹中國(guó)中鐵培育“第二曲線”的戰(zhàn)略部署，向海圖強(qiáng)、聚焦風(fēng)電，將海上風(fēng)電、光伏業(yè)務(wù)提升至企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)與高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略高度。依托海上橋梁施工積淀的技術(shù)、人才與裝備優(yōu)勢(shì)，精準(zhǔn)把握新能源發(fā)展機(jī)遇，全面參與海上風(fēng)電、光伏等市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

至“十四五”收官，中鐵大橋局已承建超60個(gè)新能源項(xiàng)目，總裝機(jī)容量近700萬(wàn)千瓦，新簽合同額逐年穩(wěn)步提升，海上風(fēng)電已成為名符副其實(shí)的“第二曲線”和企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的新增長(zhǎng)引擎。

08

物資貿(mào)易

中鐵大橋局具有集貿(mào)易物流、周轉(zhuǎn)租賃、招標(biāo)采購(gòu)、海外貿(mào)易、技術(shù)研發(fā)等業(yè)務(wù)于一體的現(xiàn)代化物貿(mào)實(shí)力，經(jīng)營(yíng)有橋梁鋼板、橋梁纜索、水泥等明星主材產(chǎn)品，同時(shí)近年打造的“智選”輔材商城較好解決了“小而散”物資管理痛點(diǎn)，共同形成的“大橋物資”貿(mào)易品牌備受業(yè)界關(guān)注。

依托集中采購(gòu)議價(jià)、穩(wěn)定供應(yīng)鏈資源、專業(yè)化物貿(mào)服務(wù)能力及“產(chǎn)學(xué)研用”創(chuàng)新平臺(tái)支撐優(yōu)勢(shì)，始終保障施工物資供應(yīng)、降本增效。同時(shí)聚焦推進(jìn)橋梁材料技術(shù)創(chuàng)新中心建設(shè)，以技術(shù)賦能強(qiáng)化質(zhì)量管控優(yōu)勢(shì)，在國(guó)際、國(guó)家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)域取得多項(xiàng)技術(shù)成就，為各類橋梁等建設(shè)工程高質(zhì)量履約筑牢供應(yīng)鏈根基。

07

企業(yè)文化

中鐵大橋局培育了獨(dú)具行業(yè)特色、富含企業(yè)特點(diǎn)的企業(yè)文化一一“天塹通途”特色橋文化

70多年來(lái)，公司歷經(jīng)“建成學(xué)會(huì)、發(fā)奮圖強(qiáng)、融入市場(chǎng)、追趕世界、引領(lǐng)世界”五個(gè)發(fā)展階段，形成了“堅(jiān)守質(zhì)量，傳承創(chuàng)新”的優(yōu)良傳統(tǒng)和“不忘初心，奮發(fā)圖強(qiáng)、傳承創(chuàng)新、堅(jiān)守質(zhì)量、逐夢(mèng)速度”的五大橋梁里程碑精神，鋪就了新中國(guó)橋梁建設(shè)從學(xué)習(xí)追趕到領(lǐng)先世界的騰飛之路。精心打造了“世界一流建橋國(guó)家隊(duì)”企業(yè)品牌和“中國(guó)橋梁”產(chǎn)品品牌，是中國(guó)橋梁建設(shè)的開路先鋒。培育了獨(dú)具行業(yè)特色、富含企業(yè)特點(diǎn)的企業(yè)文化一一“天塹通途”特色橋文化，成為公司參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的重要核心資源。

中鐵大橋局聯(lián)合中央電視臺(tái)，多次在滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋、平潭海峽公鐵兩用大橋、鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋等項(xiàng)目錄制五一、國(guó)慶專題節(jié)目

2019年5月18日，中鐵大橋局建造的橋梁博物館正式開館。橋梁博物館是中鐵大橋局運(yùn)用現(xiàn)代化博物館理念建設(shè)的國(guó)內(nèi)首家綜合性橋梁博物館，以 “天塹變通途——古今中外話橋梁”為主題。自開館以來(lái)，橋梁博物館共接待中法德英等100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的外賓，線上參觀人次突破900萬(wàn)，線下參觀人數(shù)突破44萬(wàn)

橋梁博物館是中鐵大橋局運(yùn)用現(xiàn)代化博物館理念建設(shè)的國(guó)內(nèi)首家綜合性橋梁博物館

08

企業(yè)榮譽(yù)

70多年來(lái)，中鐵大橋局在國(guó)內(nèi)外設(shè)計(jì)建造了4000余座大橋，總里程4000余公里，在大跨度公路橋、鐵路橋、公鐵兩用特大橋、超長(zhǎng)跨海大橋、大跨峽谷橋等建設(shè)方面形成了獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

?? 全國(guó)文明單位

?? 第三屆中國(guó)質(zhì)量獎(jiǎng)獲得者

?? 先后入選國(guó)資委國(guó)有重點(diǎn)企業(yè)管理標(biāo)桿創(chuàng)建行動(dòng)標(biāo)桿企業(yè)、創(chuàng)建世界一流專業(yè)領(lǐng)軍示范企業(yè)

?? 國(guó)家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)36項(xiàng)

?? 喬治·理查德森大獎(jiǎng)等國(guó)際獎(jiǎng)項(xiàng)36項(xiàng)

?? 新中國(guó)成立60周年“百項(xiàng)經(jīng)典暨精品工程”10項(xiàng)

?? 中國(guó)建設(shè)工程魯班獎(jiǎng)50項(xiàng)

?? 國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)43項(xiàng)（其中金獎(jiǎng)11項(xiàng)）

?? 中國(guó)土木工程詹天佑大獎(jiǎng)35項(xiàng)

?? 中國(guó)公路交通優(yōu)質(zhì)工程李春獎(jiǎng)16項(xiàng)

?? 國(guó)內(nèi)外專利授權(quán)2000余項(xiàng)

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代表性工程

（點(diǎn)擊可放大圖片）

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在建工程代表

滬渝蓉高鐵崇啟長(zhǎng)江大橋

通蘇嘉甬鐵路杭州灣跨海大橋

甬舟鐵路西堠門公鐵兩用大橋

巢馬城際馬鞍山公鐵兩用大橋

張靖皋長(zhǎng)江大橋

燕磯長(zhǎng)江大橋

漢南長(zhǎng)江大橋

池州長(zhǎng)江大橋

成達(dá)萬(wàn)高鐵沱江大橋

渝萬(wàn)高鐵石沱長(zhǎng)江大橋

宜涪高鐵涪陵長(zhǎng)江公鐵大橋

宜涪高鐵宜昌長(zhǎng)江公鐵大橋

三峽大橋

寧象城際鐵路象山港跨海大橋

洪奇瀝水道公鐵大橋

長(zhǎng)贛高鐵長(zhǎng)江湘江鐵路特大橋

馬來(lái)西亞魯巴跨海大橋

焦平鐵路洛陽(yáng)黃河公鐵大橋

廈金跨海大橋

……

七十余載風(fēng)雨同行

歲月鑄就大國(guó)匠心

一座座橋梁橫跨南北

一代代大橋人接續(xù)奮斗

這里有攻堅(jiān)克難的擔(dān)當(dāng)

更有守望相助的溫暖

在中鐵大橋局的生日之際

讓我們深情告白

我愛大橋局！

致敬每一位同行奮斗的你！

監(jiān)制｜舒智明

審核｜祁曙光

編輯｜劉佩婭 周 芮

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