TA將如何重新定義新能源重卡價(jià)值？

第一商用車(chē)網(wǎng) 原創(chuàng)

解碼聯(lián)合重卡“技術(shù)奇瑞”基因

近日，在2026中國(guó)（合肥）新能源商用車(chē)展覽會(huì)上，奇瑞商用車(chē)重磅發(fā)布FSCV未來(lái)超級(jí)商用車(chē)計(jì)劃，以“零碳+AI”為核心，勾勒出下一代商用車(chē)的技術(shù)路線圖。作為奇瑞商用車(chē)重卡板塊的重要承載者，聯(lián)合重卡在這場(chǎng)戰(zhàn)略布局中扮演著關(guān)鍵角色——如何將集團(tuán)的技術(shù)藍(lán)圖轉(zhuǎn)化為用戶手中的價(jià)值工具？聯(lián)合重卡在春季新品發(fā)布會(huì)上給出了答案：以核心技術(shù)驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品升級(jí)，用硬核實(shí)力助力奇瑞商用車(chē)沖刺2030年年銷(xiāo)百萬(wàn)輛的戰(zhàn)略目標(biāo)。

01

市場(chǎng)變局中錨定主航道

讓技術(shù)兌現(xiàn)價(jià)值

當(dāng)前，中國(guó)重卡市場(chǎng)正經(jīng)歷深刻變革。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，2030年新能源重卡滲透率將突破60%，而目前新能源重卡僅占保有量的4%，這意味著超過(guò)400萬(wàn)輛的市場(chǎng)缺口。公路貨運(yùn)占比連續(xù)兩年穩(wěn)定在73.8%，貨運(yùn)總量同比增長(zhǎng)4.1%，為行業(yè)發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)支撐。在聯(lián)合重卡研究院院長(zhǎng)于萌看來(lái)，新能源化已成為重卡行業(yè)“當(dāng)之無(wú)愧的主航道”。

正是在這一主航道上，聯(lián)合重卡交出了亮眼成績(jī)單：2025年年度銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)725%的同比增幅，增速位居行業(yè)第一，成功躋身行業(yè)十強(qiáng)。搭載云鳳凰大電量小增程技術(shù)的車(chē)型，更獲得央視《朝聞天下》關(guān)注報(bào)道。“市場(chǎng)認(rèn)可是起點(diǎn)，用戶價(jià)值是終點(diǎn)，而核心技術(shù)是連接兩者的唯一途徑”，于萌在發(fā)布會(huì)上強(qiáng)調(diào)。正是基于這一認(rèn)知，聯(lián)合重卡以鳳麟智控與云途增程兩大核心技術(shù)為引擎，開(kāi)啟產(chǎn)品矩陣的全新布局。

02

技術(shù)底座驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品躍升

用戶價(jià)值落地場(chǎng)景

“鳳麟智控并非傳統(tǒng)的VCU/TCU”，于萌在專(zhuān)訪中解釋?zhuān)傍P麟智控是一個(gè)整合了電機(jī)、變速箱、熱管理、高壓控制、網(wǎng)聯(lián)控制、線控制動(dòng)等全域算法的整車(chē)控制器?！彼ㄟ^(guò)高速算力實(shí)現(xiàn)全局最優(yōu)決策，支持坡路識(shí)別、載荷識(shí)別，結(jié)合云端路況計(jì)算自動(dòng)匹配最優(yōu)駕駛策略。更重要的是，這套系統(tǒng)具備1300多種故障預(yù)測(cè)機(jī)制，可實(shí)現(xiàn)預(yù)見(jiàn)性維護(hù)，讓車(chē)輛從“被動(dòng)響應(yīng)”變?yōu)椤爸鲃?dòng)思考”。

如果說(shuō)鳳麟智控是“智慧大腦”，那么云途增程就是“高效心臟”。針對(duì)傳統(tǒng)增程車(chē)油電配比不合理、發(fā)電效率低、電池容量小三大痛點(diǎn)，云途增程首創(chuàng)路徑感知型能量管理系統(tǒng)，可提前根據(jù)目標(biāo)行程規(guī)劃發(fā)電節(jié)奏。其專(zhuān)用增程器每升柴油可發(fā)4.2度電，相同油耗下比傳統(tǒng)油車(chē)跑得更遠(yuǎn)；搭載400kWh大容量電池包，能量回收速度比小電池方案快3倍，單次續(xù)航可達(dá)1400公里。

專(zhuān)訪中，于萌進(jìn)一步闡釋了技術(shù)帶來(lái)的實(shí)際價(jià)值：“行業(yè)中的增程產(chǎn)品電池多在100度以下，純電里程短，遇到長(zhǎng)下坡很快充滿，能量回收的制動(dòng)效果消失，在西南山區(qū)存在安全風(fēng)險(xiǎn)。而大電池方案既能滿足偶發(fā)的長(zhǎng)途需求，又能保證持續(xù)能量回收，用戶不需要為偶爾的長(zhǎng)途場(chǎng)景多花十多萬(wàn)買(mǎi)更大電池?！边@套技術(shù)組合拳，讓聯(lián)合重卡的產(chǎn)品真正做到了“想得遠(yuǎn)、算得精、發(fā)得出、存得住”。

03

雙平臺(tái)布局滿足多元場(chǎng)景

品質(zhì)制造夯實(shí)可靠根基

基于兩大核心技術(shù)，聯(lián)合重卡形成了清晰的產(chǎn)品矩陣。麒麟平臺(tái)采用中央雙驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，在非鋪裝、壞路的脫困能力優(yōu)于電驅(qū)橋方案，覆蓋牽引車(chē)、自卸車(chē)等復(fù)雜工況車(chē)型。鳳凰平臺(tái)主打電驅(qū)動(dòng)橋方案，在良好鋪裝路面能量效率比中央驅(qū)動(dòng)高15%-20%，更適配干線運(yùn)輸場(chǎng)景。

其中，電鳳凰作為鳳凰平臺(tái)首款純電產(chǎn)品，定位“500公里干線最優(yōu)選擇”。它采用第三代共腔油冷電驅(qū)橋技術(shù)，扁線電機(jī)轉(zhuǎn)換效率達(dá)98%以上，驅(qū)動(dòng)和能量回收雙向提升；最大可配600kWh電池，支持三槍充電、液冷超充、換電等多種補(bǔ)能方式，20%-80%充電最快僅18-35分鐘；側(cè)置電池布局讓整車(chē)重心低至1.5米，行駛更穩(wěn)定，同時(shí)不占用后窗空間，方便觀察后方貨物。

而云鳳凰則融合了鳳麟智控與云途增程兩大技術(shù)，磷酸鐵鋰版本單次續(xù)航可達(dá)1400公里，已獲得西亞、歐洲多個(gè)海外客戶的采購(gòu)意向。于萌坦言：“云鳳凰讓你不怕沒(méi)電，不怕冬季開(kāi)暖風(fēng)，不怕排隊(duì)充電。偶發(fā)的長(zhǎng)途場(chǎng)景不需要額外購(gòu)車(chē)成本，大電池還能保證長(zhǎng)下坡持續(xù)能量回收，這才是用戶真正需要的?！?/span>

從實(shí)驗(yàn)室到極限工況，聯(lián)合重卡用行動(dòng)驗(yàn)證產(chǎn)品可靠性。不論是海拔4500米的高原，還是最高50℃、最低-30℃的極端環(huán)境，研發(fā)團(tuán)隊(duì)從蕪湖出發(fā)，途經(jīng)五省十五市，累計(jì)行程超兩萬(wàn)公里，確保了產(chǎn)品針對(duì)各類(lèi)使用工況的完美適配。從技術(shù)研發(fā)到場(chǎng)景適配，從銷(xiāo)售端到售后服務(wù)，聯(lián)合重卡以品質(zhì)鑄就可靠，為實(shí)現(xiàn)更為長(zhǎng)遠(yuǎn)的目標(biāo)穩(wěn)固了基礎(chǔ)。

從鳳麟智控的“智慧大腦”到云途增程的“高效心臟”，從麒麟平臺(tái)的復(fù)雜工況適配到鳳凰平臺(tái)的干線能效優(yōu)化，聯(lián)合重卡正以技術(shù)為筆、產(chǎn)品為墨，書(shū)寫(xiě)奇瑞商用車(chē)“傳遞美好科技，驅(qū)動(dòng)綠色未來(lái)”的戰(zhàn)略答卷。正如于萌所言：“技術(shù)不是目的，產(chǎn)品才是。”當(dāng)這些搭載核心技術(shù)的重卡駛?cè)胗脩舻恼鎸?shí)運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景，它們帶來(lái)的不僅是更低的能耗、更長(zhǎng)的續(xù)航，更是用戶經(jīng)營(yíng)效益的實(shí)質(zhì)性提升。在新能源重卡這條主航道上，聯(lián)合重卡正加速駛向深水區(qū)。

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