在高速公路上行車，輪胎與路面摩擦的轟鳴聲是否曾讓你感到困擾？其實(shí)，路面養(yǎng)護(hù)里就藏著“降噪魔法”！

瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)就像給道路做“定期體檢保養(yǎng)”，通過(guò)早期處理微小病害，既能延長(zhǎng)路面壽命、提升行車安全，還能大幅降低后期養(yǎng)護(hù)成本。而在常規(guī)的超薄罩面技術(shù)基礎(chǔ)上，福建省高速公路養(yǎng)護(hù)工程有限公司自主研發(fā)的“海絲靜音型超薄罩面”，更是給路面加了“靜音buff”，讓高速出行變得更安靜、更舒適。這層看似普通的罩面，到底藏著怎樣的技術(shù)奧秘？今天就為大家拆解這份“降噪攻略”！

01

噪音溯源：三類“元兇”，擾聲何來(lái)

想知道路面如何降噪，先搞懂噪音的來(lái)源。輪胎和路面接觸時(shí)，主要會(huì)產(chǎn)生三類噪音，每一種都和日常生活中的聲音很相似：

“撞擊與震動(dòng)”：

橡膠碰路面，硬碰硬生聲

▲圖1：花紋塊振動(dòng)發(fā)聲示意圖

當(dāng)輪胎花紋塊高速滾動(dòng)時(shí)，與路面并非平滑接觸，反而像在“拍打”“撕扯”地面：

滑移噪音：就像運(yùn)動(dòng)鞋急剎車時(shí)鞋底發(fā)出的摩擦尖叫，花紋塊接觸地面時(shí)會(huì)產(chǎn)生微小的橫向搓動(dòng)，從而發(fā)出噪音。

粘著噪音：類似“拔罐子”的聲音——花紋塊被重壓后緊貼路面，離開(kāi)時(shí)像“撕”開(kāi)粘連，橡膠回彈引發(fā)劇烈振動(dòng)，如同將鋼尺壓彎后突然松手，發(fā)出“嗡”的一聲。

泵浦效應(yīng)：

輪胎如氣筒，吸排擾聲鳴

▲ 圖2：泵浦效應(yīng)和號(hào)筒效應(yīng)示意圖

當(dāng)行車時(shí)速在50至120公里時(shí)，輪胎花紋溝槽里的空氣會(huì)被快速擠出再吸回，一呼一吸間空氣劇烈振動(dòng)，形成“噗噗”聲，就像快速按壓塑料瓶；同時(shí)溝槽和地面形成“小管子”，氣流通過(guò)還會(huì)產(chǎn)生類似吹笛子的哨聲。

號(hào)筒效應(yīng)：

喇叭口成形，噪音被放大

輪胎與地面接觸區(qū)域的前后兩端，與路面形成類似喇叭口的空間，能把前面兩種噪音放大5至20分貝——相當(dāng)于把正常說(shuō)話變成喊叫，讓噪音更明顯。

02

降噪魔法：雙招破局，路面靜音

其實(shí)降噪的關(guān)鍵很簡(jiǎn)單：一方面減少橡膠與路面的“硬碰硬”震動(dòng)，另一方面為空氣流動(dòng)提供順暢通道。

針對(duì)噪音來(lái)源，“海絲靜音型超薄罩面”亮出了兩招“殺手锏”，讓路面變身“降噪高手”。

高彈材料：給路面穿“氣墊鞋”

技術(shù)團(tuán)隊(duì)采用高黏高彈改性瀝青，這種材料黏結(jié)力強(qiáng)、彈性恢復(fù)好，就像給路面鋪了一層堅(jiān)韌的“橡膠墊”。當(dāng)輪胎與路面接觸時(shí)，路面不會(huì)硬邦邦地“回?fù)簟保峭ㄟ^(guò)微小彈性變形吸收沖擊能量，用“以柔克剛”的方式減弱輪胎震動(dòng)，從源頭降低低頻轟鳴聲。而且這種材料抗老化能力強(qiáng)，即使經(jīng)歷日曬雨淋，也能保持彈性，讓靜音效果長(zhǎng)久在線。

多孔結(jié)構(gòu)：給空氣開(kāi)“泄壓通道”

罩面采用半開(kāi)級(jí)配設(shè)計(jì)，空隙率控制在12%至18%，小粒徑的石料形成大量連通的微小孔隙，像一塊“蜂窩海綿”。車輛行駛時(shí)，輪胎花紋里的高壓空氣無(wú)需向路面兩側(cè)擠壓排放，而是直接被吸進(jìn)孔隙中，有效削弱“泵浦效應(yīng)”；同時(shí)聲波進(jìn)入孔隙后，會(huì)在孔隙壁上多次反射摩擦，將聲能轉(zhuǎn)化為熱能消耗掉，就像路面自帶“消音屏障”，把噪音悄悄“吃掉”。

03

福建實(shí)踐：700萬(wàn)平方米，靜音長(zhǎng)廊現(xiàn)

理論落地見(jiàn)真章！目前，“海絲靜音型超薄罩面”應(yīng)用面積已超700萬(wàn)平方米，在福州京臺(tái)高速公路、三明農(nóng)村公路等多個(gè)路段投入使用。

實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，用該技術(shù)鋪筑，能有效降低行車噪聲5至8分貝。別小看這幾分貝的變化：噪音每降低3分貝，聲能量就減少一半；降低6分貝以上，人耳能明顯感覺(jué)到噪音變小——原本刺耳的“轟鳴”，會(huì)變成柔和的“沙沙”聲，駕乘體驗(yàn)大幅提升。更值得一提的是，該技術(shù)在降噪的同時(shí)，還保持了抗滑、耐久等預(yù)防性養(yǎng)護(hù)核心功能，真正實(shí)現(xiàn)“安全與舒適兼顧”。

04

科技賦民生，出行更溫柔

從病害處置到體驗(yàn)提升，福建高速始終以技術(shù)創(chuàng)新賦能民生服務(wù)。這層薄薄的“靜音罩面”，靠“高彈材料+多孔結(jié)構(gòu)”的內(nèi)外兼修，既延長(zhǎng)了道路壽命，又化解了行車噪音困擾，讓高速公路不再只是冰冷的運(yùn)輸通道，更成為守護(hù)公眾舒適出行的“靜音長(zhǎng)廊”。未來(lái)，福建高速將繼續(xù)深耕養(yǎng)護(hù)技術(shù)創(chuàng)新，把更多科技成果轉(zhuǎn)化為便民實(shí)效，讓每一次出行都更安全、更舒適、更有溫度！

注：圖1和圖2來(lái)源：曹金鳳,黃偉,張春生,侯丹丹,項(xiàng)大兵,危銀濤.花紋結(jié)構(gòu)對(duì)載重輪胎噪聲輻射的影響規(guī)律研究[J].汽車工程,2020,42(7).doi:10.19562/j.chinasae.qcgc.2020.07.016

END

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編輯：楊心壤

校對(duì)：曹晶磊 王洪濤 趙湜

審核：潘永輝 楊燕

來(lái)源：福建高速公路

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