春風(fēng)送暖，行業(yè)煥新，歷經(jīng)2月春節(jié)淡季的蟄伏，重卡市場(chǎng)的春天如期而至！3月的重卡市場(chǎng)是否迎來了強(qiáng)勢(shì)復(fù)蘇？

旺季回歸

3月銷量同比增長17%

據(jù)第一商用車網(wǎng)初步統(tǒng)計(jì)，2026年3月，我國重卡市場(chǎng)批發(fā)銷量（包含出口與新能源）超過13萬輛，環(huán)比2月大幅增長約80%，較去年同期增長約17%。這一成績不僅是今年以來的月度最高點(diǎn)，也創(chuàng)下了近五年3月銷量的歷史新高。

累計(jì)來看，今年一季度重卡總銷量約為30.9萬輛，同比增長17%，為全年開局打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

2015-2026年我國重卡行業(yè)銷量年度走勢(shì)圖（單位：萬輛）

3月重卡市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)崛起，并非偶然，而是傳統(tǒng)旺季回歸、細(xì)分市場(chǎng)熱銷、海外需求拉升三大核心因素共同作用的結(jié)果。

春節(jié)時(shí)點(diǎn)的差異，成為需求集中釋放的重要推手。今年春節(jié)較去年晚了近20天，春節(jié)淡季時(shí)長被拉長，2月大量購車需求被迫抑制。隨著3月上旬元宵節(jié)落幕，全國貨運(yùn)行業(yè)全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)，貨車車主復(fù)工運(yùn)營、更新車輛的迫切性遠(yuǎn)超去年同期，積壓的購車需求在3月集中釋放，成為市場(chǎng)增長的核心動(dòng)力。

3月作為一季度收官月，各大車企紛紛加碼產(chǎn)銷布局，線上產(chǎn)品發(fā)布會(huì)、線下區(qū)域推介會(huì)、終端優(yōu)惠活動(dòng)輪番上陣，品牌端與終端營銷雙管齊下，有效拉動(dòng)生產(chǎn)訂單與批發(fā)銷量同步走高。

3月上旬受中東地緣政治危機(jī)影響，國內(nèi)油價(jià)、氣價(jià)短期同步大漲，一度影響用戶購車決策。但氣價(jià)隨后快速回落，而油價(jià)再度上調(diào)，油氣價(jià)差再度拉開。目前油氣價(jià)差仍穩(wěn)定在3元左右，LNG卡車的運(yùn)營經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)凸顯，推動(dòng)重卡市場(chǎng)銷量結(jié)構(gòu)發(fā)生深刻調(diào)整，天然氣重卡成為市場(chǎng)新寵，柴油重卡需求則相對(duì)低迷。

受亞非拉地區(qū)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、采礦行業(yè)發(fā)展的強(qiáng)勁需求拉動(dòng)，2026年3月我國重卡出口同比上漲近3成。

終端需求火熱

電動(dòng)重卡大漲

新能源重卡

批發(fā)銷量飄紅的背后，是國內(nèi)終端市場(chǎng)的持續(xù)火熱。2026年3月，國內(nèi)重卡市場(chǎng)終端銷量同比增長超10%，環(huán)比2月大幅上漲約1.8倍，產(chǎn)銷兩旺成為市場(chǎng)主旋律。其中，新能源重卡細(xì)分市場(chǎng)表現(xiàn)尤為亮眼，實(shí)現(xiàn)高速增長，成為拉動(dòng)終端需求的核心力量。

在旺季需求與油價(jià)上漲的雙重刺激下，實(shí)現(xiàn)高速增長。2026年3月，新能源重卡終端銷量環(huán)比上漲超1.6倍，同比增長超30%，市場(chǎng)滲透率穩(wěn)定在25%-26%。

盡管當(dāng)前國四及國三營運(yùn)貨車以舊換新補(bǔ)貼政策尚未正式落地，不少潛在用戶仍處于觀望狀態(tài)，但隨著后續(xù)政策紅利釋放，新能源重卡市場(chǎng)需求有望進(jìn)一步激活，上半年有望走出逐月上升的銷量曲線，成為重卡市場(chǎng)新的增長極。

政策紅利蓄勢(shì)

二季度市場(chǎng)值得期待

2026年3月重卡市場(chǎng)的火熱表現(xiàn)，實(shí)則是行業(yè)需求的自然釋放，尚未迎來政策紅利的真正加持，這份未被激活的消費(fèi)潛力，正是二季度重卡市場(chǎng)的重要增長底氣。

隨著二季度傳統(tǒng)銷售旺季的持續(xù)升溫，疊加以舊換新政策的逐步落地實(shí)施，被壓抑的置換需求將進(jìn)一步釋放，為市場(chǎng)注入新的增長動(dòng)力。多重利好共振下，二季度的重卡市場(chǎng)，勢(shì)必會(huì)延續(xù)3月的向好態(tài)勢(shì)，迎來新一輪的增長浪潮。

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素材來源：第一商用車網(wǎng)

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