根據(jù)海關(guān)總署公布的3月份煤炭進(jìn)口數(shù)據(jù)，我國當(dāng)月共進(jìn)口煤炭3905.9萬噸，較去年同期的3873.2萬噸增加32.7萬噸，增幅為0.8%；與2月份的3094.3萬噸相比，則增加了811.6萬噸，環(huán)比增長26.2%。

然而，不同煤種的進(jìn)口量呈現(xiàn)出分化態(tài)勢。在進(jìn)口動力煤（非煉焦煤）方面，根據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù)，3月份共進(jìn)口2663.5萬噸，較去年同期的3009.8萬噸下降11.5%，但較2月份的2287.4萬噸增長了16.4%。

從分國別數(shù)據(jù)來看，通過陸路運(yùn)輸?shù)拿晒艅恿γ哼M(jìn)口表現(xiàn)尤為強(qiáng)勁。3月份，我國自蒙古進(jìn)口動力煤1113.3萬噸，較去年同期的680.8萬噸大幅增長64%，較2月份的689.8萬噸增長61.4%。此外，3月份我國自俄羅斯進(jìn)口動力煤660萬噸，環(huán)比增長41%，但同比下降9.9%。

在海運(yùn)方面，我國主要進(jìn)口來自印尼與澳大利亞的動力煤。其中，來自澳大利亞的動力煤進(jìn)口量為419萬噸，環(huán)比下降3.3%，同比下降4.8%。作為我國最大的動力煤進(jìn)口來源國，印尼在3月份的進(jìn)口量為1533.8萬噸，環(huán)比增長8.3%，但同比下降13.9%。

整體來看，今年一季度我國共進(jìn)口動力煤8402.9萬噸，與去年同期的8733萬噸相比減少3.78%，同比降幅較去年一季度擴(kuò)大了1.85個百分點(diǎn)。

在第一季度，我國最大的動力煤進(jìn)口來源國印尼，受其政府涉煤政策干擾導(dǎo)致生產(chǎn)受限、現(xiàn)貨資源緊張。同時，疊加地緣政治沖突帶來的航運(yùn)成本上升，以及煤電對天然氣發(fā)電的替代效應(yīng)引發(fā)的亞洲動力煤價格大漲，共同導(dǎo)致了動力煤進(jìn)口的明顯下滑。

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當(dāng)前的動力煤進(jìn)口態(tài)勢，對我國的煤炭價格起到了明顯的支撐和推動作用。雖然3月份動力煤進(jìn)口總量環(huán)比有所增長，但海運(yùn)進(jìn)口煤，尤其是來自印尼的動力煤，同比降幅仍在擴(kuò)大。鑒于我國的進(jìn)口動力煤市場主要集中在東南沿海地區(qū)，進(jìn)口減量的影響也較為集中。

根據(jù)CCTD高頻監(jiān)測數(shù)據(jù)，沿海8省地區(qū)動力煤終端用戶庫存自3月中旬以來呈現(xiàn)穩(wěn)步下降趨勢。截至4月17日，庫存水平同比偏低2.8%，同時日度耗煤水平反季節(jié)性偏高，同比上升7.9%。

此外，自3月份以來，北方港口日均調(diào)出量同比增加約10萬噸/天。廣州港近期庫存水平已接近290萬噸，同比增加超過40萬噸，接近2024年同期水平，這反映出東南和華南地區(qū)需求強(qiáng)勁，以及國產(chǎn)煤替代需求的增加。第一季度，我國煤炭產(chǎn)量同比略增0.1%，在進(jìn)口煤降幅明顯且煤炭需求改善的情況下，價格中樞已明顯上移，預(yù)計在迎峰度夏期間，煤價仍有明顯的上行動力。

來源 | CCTD中國煤炭市場網(wǎng)（轉(zhuǎn)載請注明）

作者 伊森

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