4月22日

國內首條跨省共建共管共運營

市域（郊）鐵路

——寧馬市域（郊）鐵路

正式開通初期運營

南京、馬鞍山中心城區(qū)30分鐘直達

“一線貫通雙主城”變成現實

該項目由中鐵上投牽頭承攬全線施工總承包，中鐵二局、三局、四局、五局、七局、八局、十局、隧道局、電氣化局、廣州局、上海局、二院、六院、大橋院、科研院等共同參與建設。線路全長54.23公里，設站16座，北起南京西善橋站，南至馬鞍山太白站，最高時速可達120公里。

在項目設計階段，來自中國中鐵的設計團隊全面履行總體管理、總包管理、外部協(xié)調三大核心職能，全力克服跨省協(xié)調層級多、兩地建設模式差異大、地質條件復雜、技術標準要求高等困難，破解線路穿越鐵路干線、基本農田、水源保護區(qū)、高壓線群、西氣東輸管道等多重制約，全力將項目打造成安全、高效、綠色的跨省市域鐵路示范工程。土建設計創(chuàng)新亮點突出，高架橋采用 Y 形墩 + 單箱單室梁，融入特色 “綠芽” 造型，結合橋下綠化與夜景照明打造城市流動風景線；地下隧道應用內置固定構件 + 外置槽道綠色環(huán)保新技術；全線首次采用 12 號可動心道岔，有效消除有害空間，大幅降低列車過岔沖擊與噪音，顯著提升乘車舒適度與軌道使用壽命。

項目開工以來，在兩地政府、實施機構、建設單位的指導幫助下，各參建單位樹牢“創(chuàng)造 質量 品牌”企業(yè)價值觀，深入開展“6+1”“我們一起創(chuàng)標桿”黨建主題活動，不斷提升管理水平，先后攻克臨近既有地鐵線路施工、長距離并行寧蕪鐵路施工、跨越既有高速公路和國道以及城市主干道、“上軟下硬”復雜地層盾構、大跨徑連續(xù)剛構梁等諸多重難點，高效推進項目建設，如期實現“洞通、軌通、電通、驗收、試運行”等關鍵節(jié)點。

寧馬市域（郊）鐵路是長三角一體化發(fā)展國家戰(zhàn)略、助力兩市互融互通的重點項目，更是蘇皖融合的紐帶線、民生幸福的惠民線、區(qū)域發(fā)展的黃金線。它的開通串聯(lián)起南京濱江、馬鞍山慈湖高新區(qū)等產業(yè)集群，加速人才、技術、資本等要素流動，為區(qū)域產業(yè)協(xié)同、創(chuàng)新協(xié)作注入強勁動能。

END

執(zhí)行主編丨李元、沈蘇

責任編輯丨陳英棟

內容來源丨中鐵上投、五局、廣州局、六院等

中國中鐵融媒體中心

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